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本文作者：尼克
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奥迪A6这款车你我一定不陌生，它从1999年被引入国内，其定位中高端商务车型，并且这台车内所乘坐的人深不可测，反之驾驶它的人只是一种职业，非花钱买车的主人。
A6车系之前被命名为奥迪100，其原由是它最初的顶级车型所配备的最大功率为100马力的发动机，故而起名为奥迪100。
● 奥迪C1（1968-1976年）
第一代车型诞生于1968年，基于自家C平台系列打造，底盘代号命名为C1。这代车型还是其品牌第一款使用水冷前置发动机的车型，并推出多种衍生车型，两门Coupe、两门及四门轿车，因上市之后饱受好评，1970年间新增设一条流水线进行加快生产，截止停产时C1车型总销量达到82万7千辆。
● 奥迪C2（1976-1982年）
第一代车型的成功使大众集团始料未及，较高销量让大众集团有了继续开发的决心。因此，第二代车型于1976年正式上市，仍基于自家C平台系列打造，代号被命名为C2。这代车型外观采用当时较为流行的方正设计，经过市场调研这代车型取消两门Coupe车型，而改为生产Avant车型。这代车型还搭载一台直列5缸发动机，这也是全球首款搭载5缸发动机的量产车型。
● 奥迪C3（1982-1991年）
1982年第三代车型正式上市，随着时代变革及市场需求，第三代车型基于全新平台进行开发，代号为C3。这代车型采用更加流线的外观设计，有着较为优秀的空气动力学，其风阻系数仅为0.30Cd。根据动力的不同，这代车型有奥迪100之分，前者使用自然吸气发动机，后者则使用涡轮增压发动机，每缸5气门技术的新款发动机也出现在这代车型上。
这代车型被正式引入我国投产，这也是我国人民大量接触的奥迪车型，同时这款车树立了国产豪华车的标准，也为后续车型打下坚实的基础。
● 奥迪C4（1991-1997年）
内部代号为C4的全新车型于1991年正式上市，相比上代车型而言棱角中融入较多圆润元素，线条更加硬朗，这代车型开始配备了大排量的6缸发动机，与上代车型一样，仍根据动力有着奥迪100的区分。这代车型中期改款后，被正式命名为A6，同时基于此平台推出了第一代S6车型。
● 奥迪C5（1997-2004年）
1997年代号为C5的A6正式上市，外观使用大量圆润线条替代之前的棱角，符合当时的流行审美，这代车型空气动力学有着较高的水准，风阻系数仅为0.28Cd。这代车型在国内投产，并针对国内用户进行轴距加长，国产后的价格进一步降低的同时需求量增大，所以说这一代奥迪A6奠定了奥迪在国内中大型豪华车市场中的领导地位。
● 奥迪C6（2004-2011年）
2004年代号为C6的全新一代车型在日内瓦车展上亮相，这代车型外观仍使用较为圆润的设计，但视觉效果并不显臃肿，反而增添了些许动感，科技和豪华的结合使这台车有着较高的竞争实力。这代车型继续由一汽-大众进行国产，国产车型仍对轴距进行加长，同时国内所售卖的车型正式命名为“A6L“。
● 奥迪C7（2011-2018年）
内部代号C7的A6车型于2011年的底特律车展正式亮相，其使用MLB纵置平台研发，一部分车身使用的铝合金材质，车身重量上有不小优化。全LED的“泪眼”大灯成为这款车的一大亮点，同时车内凸显出较强的科技感。这代车型在国内进行生产，除加长轴距外在后排的舒适性及配置上均有调整，这代车型也是现在路上能见度最高的车型。
● 奥迪C8（2018年-至今）
这代车型于2018年在日内瓦车展上亮相，随后以较短的时间就在国内进行国产上市，如今售卖的就是这款车型。其外观遵循家族设计，一改之前中庸、沉稳的形象，整体勾勒出更年轻、更运动的样式，更符合年轻人的审美。
车内设计凸显了整车的科技与豪华感，中控台采用软性材质进行包裹，并在中间区域使用木纹饰条进行点缀，档次感烘托的比较到位。同时，中控区域采用上下双触控屏幕设计，上方10.1英寸屏幕用来显示导航、设置及多媒体信息等；下方8.6英寸则是用来控制空调、座椅通风加热等。
动力方面，这代车型又进行了一定优化，有2.0T高低功率及3.0T三种动力可供选择。其40 TFSI发动机最大功率为190马力，最大扭矩为320N·m；45 TFSI发动机最大功率为224马力，最大扭矩为350N·m；55 TFSI发动机最大功率为340马力，最大扭矩为500N·m，与之相匹配的均为7挡双离合变速箱。
BBA三强中，奥迪是最先在国内进行投产的品牌，相对而言它更了解我国用户需求，也在不断的进行改进及升级，现款车型上市时间并不长，但现在根据真实车主价格显示，全系车型有一定的优惠，现在比较值得入手。
