导读：近日，有关通信、金融等机构的机场、火车站贵宾厅将陆续关闭的消息受到热议。北京青年报记者从多家银行了解到，目前他们没有停止向客户免费提供机场贵宾厅服务的打算，也并未收到此项通知。不过，根据北青报记者了解，一些机构要让自己的VIP客户享受机场贵宾待遇的确花费不小。首先要向机场缴纳一笔高昂的冠名费，同时还要按使用人次向机场“逐笔”缴费。
忙忙碌碌、人流穿梭的机场之中，贵宾休息厅给人留下的印象往往带着几分神秘。
吴先生是民航系统下属某企业的资深职员，对民航、机场的各种职能、机构非常了解，出行搭机更是熟门熟路，可即便如此，当北青报记者问及首都国际机场具体有哪些贵宾休息室，吴先生竟也一时语塞。
相关业内人士介绍说，机场里贵宾候机厅名目繁多，“招牌”各异，比如BGS公务舱休息室、头等舱/公务舱休息室、会员俱乐部、贵宾休息室、VIP休息室等等，但大致来说可以分为三类。一类是由机场提供给乘坐高等级舱位或专机乘客的贵宾厅，如首都机场贵宾楼；还有一类是各家航空公司为自己的常旅客会员或高等级舱位乘客设立的贵宾厅，比如国航、东航、南航，在全国各大机场都有自己的常旅客会员休息室；此外来自不同行业的企业机构在机场开设或者冠名的贵宾厅，面向其CIP客户即Company Important Person，作为这些公司对高端客户的服务或者增值服务，银行和电信行业的VIP贵宾厅都在其中。
业内人士表示，各机场的贵宾厅阶段性的也会有位置和服务机构的调整，因此数量和类别难以精准统计。粗略估计，首都国际机场的贵宾厅应该也有几十处。
攒金卡是“体力活”
30岁的小张近期正打算办理一张银行的白金信用卡，商业银行的白金信用卡大都可以提供多项增值项目，有些就包括机场贵宾厅服务。根据北青报记者掌握的情况，虽然各家银行对客户的要求不尽相同，但共同点都是门槛较高，需要持有银行白金以上级别的信用卡，或者是在银行拥有50万甚至更多的金融资产。除了银行、电信运营商之外，各大航空公司可以说是机场贵宾厅的主流供应商。实际上，凡是购买头等舱、公务舱的旅客，或者国际航班商务舱的旅客，都可以享受到机场贵宾厅的服务。而除此之外，成为航空公司的常旅客会员并累计资质至金卡以上级别，同样可以随时跨入贵宾厅的门槛。
供职世界500强外企十余年的资深白领H先生告诉北青报记者，作为国航的金卡会员，不仅本人可以进入国航的商务舱休息室，还可以带入一名同行同伴。根据国内三大航空公司的常旅客会员规则，国航知音会员一年内飞行8万公里或40个航段，可使用国航贵宾厅和星空联盟贵宾厅；东方航空公司会员两年内飞行18万公里或100个航段，可使用东航贵宾厅，或有条件使用天合联盟贵宾厅；南方航空则规定一年内飞行8万公里或40个航段，可使用南航贵宾厅，有条件使用天合联盟贵宾厅。
“这样的金卡所谓VIP资质，可是我靠‘体力活’攒出来的。”H先生表示，自己平常出差非常之频繁，“基本每周都飞，用打飞的来形容一点都不夸张。”他还向北青报记者展示了自己飞行APP上的旅程记录，APP统计显示他去年一年仅国内出差就“飞了”65次，飞行痕迹从北到南，从东到西，仿佛在中国地图上织出了一张密密的网。“确实是航空公司的‘常’旅客。”H先生表示。
贵宾客户可享用VIP专用停车位
形形色色的VIP客户在机场贵宾厅能享受到哪些服务呢？据北青报记者了解，机场贵宾厅分为安检内和安检外两种，前者主要让客户在登机前有个舒适的休息空间，可提供免费软饮、咖啡、茶点、书刊、音像、上网等服务。后者的服务内容则更全面更专属，包括在机场的专用停车位、专人协办值机，专用安检通道等。
以工行白金信用卡为例，在首都机场T3航站楼，其服务流程是这样的：客户来到机场后，先前往航站楼嘉宾中转休息服务台，出示牡丹白金卡(限本人)。认证登记后由礼宾员协助办理值机、托运手续，并引导客人通过安检。之后，客户进入安检后的隔离区嘉宾休息室候机，礼宾员通知客户登机。如果客户无需协助办理值机、托运手续，客户可持本人白金卡直接进入嘉宾休息室休息。
通常，银行对私人银行客户提供的服务要比白金信用卡更全面高端。比如，建行对高端客户提供的机场服务包括嘉宾服务和贵宾服务两种。嘉宾服务针对私人银行卡(含附属卡)、财富卡(含附属卡)、理财白金卡(含附属卡)、八一龙卡白金卡和钻石/白金信用卡客户，可享受的服务包括：礼宾员协助客户办理登机手续；快速安检通道、嘉宾休息室(提供茶点软饮、免费市内电话和互联网上网、书报棋牌)以及登机提醒。
国内机场贵宾服务仅针对建行全行私人银行及潜力客户，他们还可享受国内VIP专用停车场、VIP会员休息室服务、专人协办登机牌和行李托运等值机服务、专用联检通道及候机楼内全程接送引导、国内远机位专车摆渡服务。
享受贵宾厅不掏钱但要扣积分
目前绝大多数银行对客户使用机场贵宾厅会扣除一定积分，也有部分银行完全免费提供。但如果客户携带亲友进入，则有人数限制，同时需要单独缴纳相应费用或者扣除同样多的积分。
招行对金葵花、钻石卡和私人银行客户都提供机场专享服务，分为嘉宾服务和贵宾服务两种，前者出港不需要预约，不能享受贵宾专用停车场；后者不论进出港都需要提前四小时预约，但可以使用贵宾专用停车场。嘉宾服务：金葵花客户最多携带2人；钻石及私人银行客户最多携带3人。贵宾服务：积分充足情况下携带人数不限。
招行的扣分要求是，国内航班嘉宾服务：2分/次，国际航班嘉宾服务：4分/次；贵宾服务都是10分/次。本人及随行人员每使用一次，各扣除相应积分。客户享有的积分则直接与在招行的上月日均资产挂钩，日均资产50万-500万，每月积1分；日均资产500万(含)—1000万每月积4分；日均资产1000万以上(含)每月积12分。
相比之下，招行在首都机场对白金信用卡只能提供无专用停车位的嘉宾服务，但年费3600元的经典版白金卡客户以卡片核发日起1年内可免费使用6次，超次以每人每次3000信用卡积分兑换或按照各地机场公布价格进行支付；档次低一些的精致版白金卡客户不提供免费机场贵宾厅服务，以每人每次3000信用卡积分支付或者可自愿刷卡付费使用。招行信用卡的基本积分规则是消费20元积1分，也就是说在不考虑双倍积分、赠送积分等特殊活动的情况下，招行精致白金卡持卡人每消费6万元能获得一次机场贵宾厅的使用机会。
工行白金信用卡持卡人在首都机场完全免费使用贵宾厅，不需要使用积分，但随行人员需要按贵宾厅的收费标准缴费使用。其他城市的机场贵宾厅可能需要扣减工行信用卡的积分。
与招行类似，建行的机场嘉宾服务无需预约，只需扣减3000积分，而贵宾服务需要预约，每次需要扣减10000积分。
银行大方掏钱“买”贵宾厅服务
虽然客户本人不用从口袋里掏现金就能享受到高大上的机场贵宾服务，但这些商业机构却实实在在地要拿出大笔的资金“购买”机场贵宾厅的服务。
有银行业内人士告诉北青报记者，各地机场贵宾厅的经营权及维护作业均由各机场贵宾厅负责，大家在机场看到某某银行的贵宾厅，其实只是银行向机场付费获得冠名权。冠名费又会因为贵宾厅的大小、位置、服务内容等的差异而不同。今年，某银行刚花了220万元在首都机场冠名了一个不享受贵宾停车位的CIP休息室。
除了冠名费，银行还得向机场按人次缴纳使用贵宾厅的费用，以首都机场为例，大约每人次是200元左右。这样高昂的收费足以解释为什么银行对客户使用机场贵宾厅要设置较高的使用门槛。当然，各地机场的收费标准也会不同，上海、北京这样的大型机场收费应该高一些，但客户需求大，所以银行也很乐于使用。而一些内地人流不旺的二三线城市机场就不一定受到银行青睐。
各家银行能提供贵宾服务的机场也各不相同。北青报记者从银行官网了解到，截至今年6月，建行可以在国内49家机场提供嘉宾服务，工行的机场贵宾厅则分布在51个机场。招行的贵宾厅遍布境内30多个主要城市的机场。民生银行信用卡中心可提供境内25个城市28家民生专属机场贵宾厅。中信银行目前开通贵宾厅服务的机场有30家，同时该行还与龙腾卡等专业机构合作，让客户有更多选择。
传说中的机场“要客”
有业内人士透露，首都机场贵宾厅的业务由“要客部”负责。但当北青报记者联系采访时，首都机场方面表示近期不接受跟“机场贵宾厅”有关的采访。北青报记者在网上搜索到一则招聘信息。这条由“北京腾胜蓝天航空服务有限公司”代为发布的信息显示，北京首都机场集团拟招聘机场集团要客部要客接待服务人员。招聘条件为女性、18-23岁，身高1.65-1.70厘米，大专学历，工作地点为T3航站楼，工作职责是“负责首都机场国家领导人重要客人全程跟踪服务”。
在某外企市场部工作多年的颜小姐告诉北青报记者，与上述相对常规的贵宾厅服务相比，包括一些旅行服务机构、租车机构提供的机场VIP贵宾引导服务则显得更为高档和奢华。“最早想到用这样的服务是有一次老板行程正好与生日重合，公司安排机场贵宾接送机，不仅可以专人专车到廊桥口，还安排了绿色贵宾通道，快速登机。”
北青报记者找到一家据说专业从事机场VIP服务已经有近二十年历史的商旅机构。该公司的企业介绍中说明，公司“主要服务对象包括：政府高层，社会名人，知名大企业总裁、CEO；体育文艺界明星，金融地产巨擘和矿业老板等，以及企业客户的重要用户”。
T3要客服务室每小时收费5000元
这家公司的客服人员告诉北青报记者，该公司可以提供的贵宾进出港以及机场VIP要客室服务，销售价格从300元、500元至五六千元不等，这样的一条龙服务可以是“门到门”的，即从客户所住的酒店门口，一直到贵宾室门口，甚至在条件许可的机场可以到廊桥、悬梯口。
客服介绍说，该公司T1/T2/T3航站楼VIP要客室服务5000元/小时/次，包括包间+进出港礼宾服务，包房迎送人员与进出港人员限8名以内。T3航站楼(国际)5500元/小时/次，包括包间+进出港礼宾服务，包房迎送人员与进出港人员限8名以内。使用VIP包房1小时以上，超过10分钟以半小时计费，超过半小时以1小时计费。如需更大的包间还可提前协商。而贵宾进出港的接送机服务则从300-1300元不等，不仅可以提供包括奔驰、英菲尼迪在内的高端专用车辆，同时也可以提供公共VIP休息室，VIP停车场，以及进出港礼宾服务。
日前，新华社的报道称，深圳机场商务贵宾楼分1号楼和2号楼，由深圳某商业公司运营。1号楼主要用于商旅人士、明星，2号楼主要是政府机关、国企在使用，也对外开放。如果2号贵宾楼接待8名客人、2名随行人员，时间2小时，至少需要一间可提供8张座椅的大房，厅房费3000元，人头服务费每人500元，2名随行人员如果逗留超过15分钟，每人需收费300元，这还不包括吃饭等费用。也就是说，8名客人两小时即花费超过7000元。
本版文/本报记者 任笑元 程婕 制图/巨琳
争议
贵宾休息厅应区别奢靡贵宾厅与常旅客需求
高级白领H先生表示，从他个人观点来看，对于明显铺张浪费的奢华贵宾服务也是非常反感和抵触的，但是应该把过度奢靡的贵宾服务与常旅客服务区别看待。
H先生说他印象最深的一次飞行经历是去香港，周日一早就到了机场，然后一直报飞机延误，直到第二天夜里才飞，“足足在机场等了36个小时，如果没有贵宾厅，这个经历可能印象会更‘惨’”。H先生是航空公司金卡会员，在他看来，虽然金卡会员能使用商务舱休息室，但这种休息厅肯定不同于“传说”中的贵宾厅，“沙发可能需要大家挤，点心饮料种类也不是太多，也基本没见过高档红酒，但是对于频繁飞行的旅客，能有相对宽松和舒适的地方落个脚，能有个地方保证喝上水，吃点东西，这种对所谓贵宾厅的需求感，可能是一年只偶尔出差，或者一个月飞一次的旅客体会不到的。”
相关专家表示，针对一些省市提供豪车接送的所谓贵宾，所需办理的“总裁卡”年费甚至高达年费10万元，如此昂贵的贵宾厅服务，明显性价比不对等，但还是有人愿意一掷千金地消费，“这是一种很不正常的现象。这说明个别官员、国企的钱来得太容易，因此花钱的时候不懂珍惜，而提供贵宾厅服务的企业正是抓住了这一消费心理，形成了这样一种畸形的消费观。”这样的“消费”是应该被监督和反对的。
与此同时，也有业内人士认为，一些商业机构提供机场贵宾厅服务，初衷是出于高端客户的维系目的，以及企业品牌传递，对于其中尚属合理消费水准的贵宾厅，其去留也不妨交给市场去自主选择。
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