每年1月中下旬，市场总不得安宁！
温氏股份1月21日晚间披露业绩预告，2021年估计亏损130亿-138亿元，上年同期盈利74.26亿元。报告期内，公司摊销股权鼓励费用约5亿元，对目前存栏的耗费性生物资产和消费性生物资产初步计提了减值准备约25亿元。这是继2017年乐视网之后，创业板再现130亿级别的年度巨亏。比拟有意义的是，去年八月份之后，养猪行业的股票表现普遍不错。
另外，2021年最大的骗局：专网通讯事情似乎仍在发酵。周五晚间，瑞斯康达公告称，经财务部门初步测算，估计2021年年度完成归属于上市公司股东的净利润为钱-8.2亿到-8.5亿。全资子公司北京深蓝迅通科技有限义务公司所从事的专网通讯业务，在报告期内呈现了客户付款逾期和供给商供货逾期的集中违约行为，相关应收账款和预付货款存在无法收回、存货无法足额变现的风险。
令人不测的是，航运这条疫情期间最火赛道也呈现了业绩问题。中远海能公告称，估计二〇二一年度完成归属于上市公司股东的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，将呈现亏损，完成归属于上市公司股东的净利润为钱-49.20亿至-51.20亿元。
温氏股份彻底“放飞自我”
1月21日晚间，温氏股份披露的这份年度业绩预告有种彻底“放飞自我”的觉得，由于其亏损的额度已直逼2017年的乐视网。
温氏公告，2021年估计亏损130亿-138亿元，上年同期盈利74.26亿元。报告期内，公司摊销股权鼓励费用约5亿元，对目前存栏的耗费性生物资产和消费性生物资产初步计提了减值准备约25亿元。
从该公司业绩呈现断崖的缘由来看，主要有三个：
1、毛猪销售均价17.39元/公斤，同比降落48.18%。报告期内，生猪价钱大幅下跌，同时因饲料原料价钱连续上涨、公司外购局部猪苗育肥、持续推进种猪优化等要素推高养猪本钱，公司肉猪养殖业务利润同比大幅降落，呈现深度亏损。
2、报告期内，公司销售肉鸡11.01亿只（含毛鸡、鲜品和熟食），同比增长4.76%，销售肉鸭（含毛鸭和鲜品）5,797.89万只，同比增长1.85%。报告期内，养禽市场总体行情有所好转，公司养禽业消费成果连续多月维持公司历史较高程度，虽因饲料原料价钱连续上涨而拉高养殖本钱，但公司养禽业务整体有盈利。
3、报告期内，公司依照企业会计原则的有关规则和请求，摊销股权鼓励费用约 5亿元，对目前存栏的耗费性生物资产和消费性生物资产初步计提了减值准备约25亿元（最终数据以审计报告为准），同时，公司为应对行业低迷期而增加融资，财务费用同比大幅增加。
去年9月1日之后，养殖板块整体涨幅接近40%，巨星农牧更是在五六个月时间之内接近翻倍。市场普遍预期，猪肉价钱可能在今年一二季度见底。但是，从温氏股份的业绩表现来看，真实是有些惨不忍睹，温氏的业绩关于养殖板块而言，亦可能具有一定的代表性。整个行业可能还需求更多时间去修复。
2021年最大骗局再酿惨案
另一个雷则来自瑞斯康达。据该公司披露，经财务部门初步测算，估计2021年年度完成归属于上市公司股东的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，将呈现亏损，完成归属于上市公司股东的净利润为钱-8.2亿到-8.5亿。
从业绩亏损的缘由来看，主要是其全资子公司北京深蓝迅通科技有限义务公司所从事的专网通讯业务，在报告期内呈现了客户付款逾期和供给商供货逾期的集中违约行为，相关应收账款和预付货款存在无法收回、存货无法足额变现的风险。
针对上述运营风险，公司分离专网业务实践状况和相关诉讼停顿，基于慎重性的准绳，并经过严厉的减值测试程序，报告期内计提与专网业务相关的应收账款和其他应收款预期信誉减值准备共计钱43710.84万元，计提存货涨价准备钱41463.69万元，合计计提钱85174.53万元的减值损失。
此前不久，上实开展公告，经公司初步自查，截至2021年12月31日，公司控股子公司上实龙创未经审计的应收类款项合计约26.15亿元，其中局部业务可能触及融资性贸易，该类业务所触及的应收类账款可能存在不可收回的风险。证券时报E公司曾报道称，上实龙创局部下游客户与此前专网通讯骗局中的爆雷客户重合。
2021年5月30日，上海知名国企上海电气忽然公告称，87亿应收账款爆雷。随后，一个以“专网通讯”业务为幌子的荫蔽融资性贸易网络浮出水面，十余家上市公司卷入该事情。从5月30日到7月28日不到2个月时间内，上海电气、宏达新材、瑞斯康达、国瑞科技、中天科技、汇鸿集团、凯乐科技、中利集团等8家上市公司接连发布“爆雷”公告——专网通讯业务呈现严重风险。汇总统计，8家上市公司合计的可能损失金额高达240亿元。最终的累计金额可能超越900亿元。可谓2021年揭开的最大骗局。
航运业居然呈现大亏损
前有长荣航运发放40个月年终奖，后有中远海控的超级增长，能够说，疫情期间，航运这个赛道是事实的最火赛道。但是，奇异的是，中远海能年度业绩竟然呈现了亏损。
中远海能公告称，估计二〇二一年度完成归属于上市公司股东的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，将呈现亏损，完成归属于上市公司股东的净利润为钱-49.20亿至-51.20亿元。
续消化进一步拖累了石油运输需求。运力供需结构矛盾导致国际油轮运价持续在低位徘徊。超大型油轮（VLCC）TD3C（中东-中国）航线全年平均等价期租租金（TCE）为-518美元/天，同比骤降48,697美元/天、降幅101%。国际政治、经济中不确定性因素压抑了市场提振动能。为实现本集团在复杂经营环境中“跑赢市场、跑赢同行”的年度经营目标，集团采取了超低速航行、精细化燃油采购、创新经营模式等多项有效措施，开源节流、降本增效。但是，由于2021年度内持续低迷的国际油运市场和后疫情时期防疫成本的刚性增长，仍严重影响了本集团的经营业绩。报告期内，中远海能对94艘船舶计提资产减值准备，合计约人民币49.6亿元。
其实对比中远海控的主营来看，两者还是有很大差别。前者是海洋货物运输，主要包括中国沿海地区和国际油品运输以及以煤炭为主的干散货物运输。后者是提供集装箱航运、干散货航运、物流、码头及集装箱租赁业务。也就是说，有集装箱的才能赚到钱。与中远海能业务类似的还有招商南油，该公司三季报同样下滑81%。
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