最近，不少媒体针对上市公司披露的2021年年报，总结出了一份上市公司裁员排行榜，其中指出员工数量减少比例最高的是海航科技，其员工总数由36992骤减至66人，占比高达99.82%，堪称“A股裁员之王”。
记者查阅海航科技2021年年报发现，在员工情况的披露中，海航科技的母公司员工人数的确只有66名，其中生产人员有8名、销售人员有5名、财务人员有18名、行政人员有29名、管理人员有6名。主要子公司在职员工的数量则为0。
而在海航科技2020年年报中，其母公司员工人数为67人，主要子公司在职员工的数量则高达36925人。
这意味着，媒体所说的海航科技员工总数由36992骤减至66人，主要是由于其子公司在职员工的“消失”。
对此，记者拨打了海航科技投资者关系电话，相关工作人员表示，2020年年报中所提到的子公司，主要是指英迈国际。2020年底，海航科技完成了对英迈国际的出售，2021年年报里的子公司在职员工数量，自然也就为零了。
收购世界五百强四年后出售
也就是说，海航科技员工总数由36992骤减至66人，主要是由于出售子公司导致。
海航科技的前身是天海投资，此前是海航物流旗下的主要上市平台，多年前，因航运市场持续低迷，公司一直在酝酿转型。2016年12月，公司收购了美国IT供应链龙头英迈国际。收购完成后，英迈国际从纽交所退市，成为海航科技的控股子公司。
这场收购需要支付的总价款约59.82亿美元，收购的资金来源包括公司自有资金、联合投资和银行借款，其中，公司自有资金为87亿元，联合投资方国华人寿投资金额为40亿元，剩余部分均为银行借款。
作为全球最大的IT分销商之一，英迈国际的主要业务包括为客户提供全球性的IT产品分销及技术解决方案、移动设备及生命周期管理、电子商务供应链解决方案及云服务等。收购当时已是全球500强企业的英迈国际，也一度让海航集团迈入世界100强。
2017年到2019年，英迈国际也成为海航科技的主要营收来源，公司九成以上的收入及净资产都由英迈国际贡献。
但到了2020年，海航科技却宣布出售英迈国际，这与收购英迈国际需要支付的高额资金成本不无关系。
2017年至2020年，海航科技的财务费用分别达11.88亿元、37.27亿元、39.03亿元和22.21亿元。由于英迈国际的分红金额不足以覆盖并购贷款的本息偿还，因此上市公司需要提供资金用于偿付并购贷款及其利息。2017年到2020年，海航科技提供的资金金额分别为约人民币0.51亿元、1.07亿元、14.74亿元和10.01亿元。
最终，海航科技于2020年12月完成了对英迈国际的出售，交易对价总额为19.5亿美元。
没了主营业务如何重塑
出售英迈国际虽然缓解了海航科技的资金压力，但随之而来的则是公司变为“无具体主营业务”。
2020年，英迈国际的主营业务收入占海航科技营收的比例已达100%，而在出售英迈国际后，海航科技的主要资产仅为现金。
值得注意的是，在发布出售英迈国际公告之前，海航科技曾宣布，拟通过资产置换及现金方式，分别购买燕京饭店100%股权及两艘干散货船的资产交易方案，交易作价合计约23亿元。
这被认为是公司为出售英迈国际后寻找新的主营业务做准备。然而，由于燕京饭店连续三年亏损且呈增亏态势，在一片反对声下，海航科技最终还是取消了将置入燕京饭店100%股权交易提交至公司股东大会审议。
而对于约2.9亿现金购买两艘干散货船一事，则因占公司最近一期经审计净资产绝对值未达到5%以上，无需提交股东大会。
根据海航科技2021年的年报，公司的主营资产里，主要就是这两艘干散货船，还有投资的一家担保公司的股权，以及天津的几处房产。
“目前，干散货船属于上市公司的海运部门，未来肯定还是要注入新的资产，主业肯定是要重塑的，”上述工作人员对记者透露，“但现在因为疫情反复，资产注入的尽调等工作都会受限，另外我们也是比较谨慎考虑主业重塑的问题，也是对投资者对股民负责。”
而对于记者关于“现在是否已有可以选择注入的资产”的提问，上述人员表示目前不方便提前透露，“现在还不太清楚，都在推进之中，有进展了会公告。”
2021年，海航科技的净利润30.8亿元，而在2022年一季度，失去了英迈的海航科技净利润只有8135.7万，同比减少79.84%。
而从股价表现看，自2015年最高涨至19.2元后，海航科技便进入了深度回调，5月19日的最新收盘价为2.66元，距离历史高点跌幅超过80%。
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