1.数字化转型
布局航空领域成为了各家公司在物流竞争中弯道超车的关键。
近日，南航物流与全球知名数字化货运在线订舱及支付平台Freightos WebCargo签订了合作协议。这意味着，南航物流成为了国内第一家参与数字货运市场的航空公司。
据了解，Freightos WebCargo平台目前坐拥全球空运市场50%以上的运力资源，是汇集上百家全球知名空运、海运、陆运承运人以及近3500家国际货运代理企业的数字化物流航母。
此次合作之所以意义重大，就在于作为中国最大的货运航空公司、世界第十大货运航空公司的南航跨出了其数字化转型的第一步，未来其在国际市场上的物流版图将再度扩大，产品销售渠道也更加丰富。
同时，对货运代理机构来说也是好处多多，超过3500家使用Freightos系统的全球货运代理现在可以直接在WebCargo上进行即时报价和实时价格比较，预订中国南方航空的舱位并完成付款，突破了传统订舱模式的限制，操作变得更为高效便捷。
此次南航物流正式入驻Freightos WebCargo平台，不仅是对当前趋势的及时把握，目前全球航空运力一半以上的航司都已经入驻Freightos WebCargo，也是在为国内物流企业直接面向海外市场提供机会，将更好地赋能全球货运代理，提升物流效率。
2.筹备上市
近期有消息称，中国南方航空股份有限公司控股子公司南方航空物流股份有限公司已经向中国证券监督管理委员会广东监管局提交了上市辅导备案申请材料，目前，南方航空持有南航物流55%股权。南方航空方面表示，拆分南航物流上市是由于业务发展的需要，但本次上市还处于前期筹划阶段，尚存在不确定性。
事实上，不管是从业绩水平还是发展规划来看，南航物流也确实来到了上市的这一步。
近年来，南航物流的业绩呈现出逐年稳定上涨的态势，今年上半年，南航物流实现营收116.6亿元，同比增加34.91%，净利润为26.44亿元，同比增长11.8%，截至上半年，南航物流总资产为186.35亿元，净资产为112.86亿元。
除了财务数据的一路上涨，给了南航物流寻求上市的底气，另一方面南航物流也寄希望于通过上市引入外部增量资金，吸引合作伙伴，以在愈发激烈的竞争中获得更大的发展机会。
毕竟，以独立的航空物流公司进入市场，就意味着与传统的物流快递公司的业务发生了重合，例如京东就在购买飞机，加速布局航空板块，顺丰则有望在2年内完成拥有100架飞机的目标，甚至还在主导建设鄂州花湖机场，这自然给航空物流公司带来了强烈的危机感。
显然，未来航空物流的市场竞争还会加剧，南方航空在数字化转型和拆分物流业务筹备上市的动作频频也不外乎是为了占据更大的市场份额，但这也需要分拆业务，减少整体利润为代价。不过对于客户来说，竞争的加剧则意味着选择范围的扩大，将会有更多的机会享受到质优价廉的物流服务。
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