2月8日消息，马士基今日发布2022年财报，2022年马士基营收增长32%至815亿美元，息税前利润（EBIT）增长57%至309亿美元。
其中，在物流与服务业务方面，2022年马士基营收增长47%，有机增长21%。2022年，马士基继续发展综合物流解决方案以满足客户端到端供应链需求，200 家大客户成为有机营收增长的主要来源。仓储业务增长尤其强劲，通过收购LF Logistics，公司仓储设施数量翻倍。
在码头业务方面，得益于持续的货量增长和高堆存收入，外加退出俄罗斯码头业务资产调整，2022年马士基息税前利润达到创纪录的12亿美元。码头费率及效率提高，减轻全球高通胀对业务的影响。
财报指出，董事会提议向股东支付每股4,600丹麦克朗的普通股息（2021年每股2,500丹麦克朗）。根据2022年12月30日马士基B股收盘价15,620丹麦克朗计算，拟议普通股股息收益率为27.5%（2021年为10.7%），实际净利润为37.5%。该股息预计将于2023年3月31日（年度股东大会后）支付。
据了解，2022年，马士基加快业务转型，通过收购Pilot、翼源国际（Senator）、LF Logistics等公司增强综合物流能力，物流业务有机增长20%以上。同时，马士基制定了精确的路线图，以实现所有物流运输脱碳承诺。马士基200家大客户中有70%已经设定碳排放目标，支持他们实现这些目标是马士基环境、社会和公司治理（ESG） 战略的核心。
值得关注的是，对于2023年前景展望，考虑到库存调整将在今年上半年完成，并达到需求更为平衡的状态，马士基预计2023年全球GDP增长将放缓，全球海运集装箱市场增长将在-2.5%至+0.5%之间。
基于这些假设，马士基预计2023年全年实际息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为80-110亿美元，实际息税前利润（EBIT）为20-50亿美元，自由现金流（FCF）至少为20亿美元。2022-2023年，预计资本支出维持90-100亿美元。
2023-2024年，针对公司综合物流战略、技术和脱碳的投资，预计累计资本支出为100-110亿美元。在不影响财务预期的情况下，考虑公司品牌重组和整合，预计第一季度将产生4.5亿美元的减值和重组费用。
,
