1.增设新仓
走出国门的京东,似乎和在国内没什么两样。
前些天,京东正式宣布其将在美国加州建立第三个自营仓库和配送中心,并希望通过复制在中国的物流模式和经验,应对北美供应链挑战。
据悉,新仓库将连同加州第一和第二仓库,增加300多个工作岗位,同时将京东在全州的仓库面积扩大到130万平方英尺。
而除了加利福尼亚州的三个仓库外,京东还在新泽西州和佐治亚州经营着两个设施。多个仓库的深度布局使得京东能够在美国全国范围内部署库存,并确保产品更接近最终消费者,进一步缩短交货时间。
目前,京东国际在全球拥有约90个保税仓、国际直邮仓和海外仓,总建筑面积约90万平方米,与去年同比增长超过70%。
京东物流美国总经理Gordon Lu表示,随着越来越多的零售商转向电子商务平台来销售他们的产品,京东之后会继续投资建设全球物流基础设施,处理大批量的B2B和B2C订单,并希望逐步将两日达服务覆盖整个美国。
2.打造护城河
当然,京东有足够的优势来完成目标。
一方面,京东充分运用先进技术,极大提高了其整体物流的工作效率。例如加州仓库的集装箱运输单元机器人(CTU)系统就利用仓库高度,帮助仓储单位从1万个增加到3.5万个,运营效率提升300%。
另外,京东还在大力完善除仓储之外的物流体系。京东目前在美国是少数能够一站式提供中转、最后一公里派送、售后维修、跨境运输等服务的第三方物流公司。
这也让其备受商家信赖,收获了源源不断的订单。去年“黑五”期间,京东物流的美国订单量创下新高,同比增幅达到202%。
但和订单爆发同样无法忽视的,是京东物流身上的沉重负担。
长期以来,跨境电商企业都是京东主要的服务群体,京东的大力投资也的确换来了这部分群体的青睐,但随着当下越来越多的出海企业产品以快销品为主,由于担心存货跟不上快速变化的市场审美,相应地减少了仓储需求,而要想维持物流整体的正常运转,京东就不得不承担和以往相同的成本,这将给其带来不小的营收压力。
总的来说,京东为了在海外自建仓储,投入了高昂的成本,但眼下的成绩尚不足以让其在美国市场站稳脚跟。想要在整个出海竞争中,与阿里旗下菜鸟等其他对手拉开差距,京东还需要有更多的新动作,才能把物流打造成真正稳固的护城河。
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