一、增加运力
零售商们在物流服务端的竞争正逐渐火热化。
根据Target执行副总裁兼首席执行官John Mulligan在上周财报电话会议的说法，目前Target正在其分拣中心服务中增加使用更大的送货车辆，以此来提高运力并提升运输效率。
据了解，这种大容量货车能够运输近5倍的包裹，而以前使用的轿车、SUV和小型货车仅能运送超过2倍的包裹。为了更加合理地运用这一服务，Target还在达拉斯和明尼阿波利斯分拣中心测试大容量货车运输路线。
投入使用大容量货车运输，也是Target提升最后一英里交付业务的方式。在今年第一季度，Target的子公司Shipt提供的最后一英里交付中有65%是使用大容量货车交付的，而一年前为零，这大大节省了物流成本。
为了简化司机的装载过程以及提高Shipt司机进出分拣中心的安全性，Target还在研究一种更具标准化和更快速的方式来装载货车，使包裹集装箱在交付时能轻松识别正确的包裹。
在这一系列举措下，Target能用更低的成本处理更多的包裹。数据显示，Target在2022年通过这些分拣中心共交付了2600万个包裹，预计今年这一数量将增加一倍左右。
不难看出，优化运输交通工具不仅能提升最后一英里运输效率，还能节约零售商运输成本，扩大物流竞争优势。
二、多方物流优化
除了提升最后一英里运输服务，Target还努力扩大次日达能力。
今年2月，Target宣布投资1亿美元来建立一个更大的分拣网络中心。目前其拥有9个分拣中心，预计到2026年将达到15个以上，这能扩大美国的次日送达覆盖范围。
此外，Target还将于近期在佐治亚州士麦那开设一个扩展设施，并将亚特兰大分拣中心之外的在线订单转移到Smyrna工厂。Mulligan对此表示，“随着这个扩展设施的开放，我们的次日达能力现在已经覆盖亚特兰大市场超过300万消费者”。
值得一提的是，研究公司Gartner Inc.的分析师Tom Enright评价道：“这一策略是Target与亚马逊庞大的物流网络竞争的一种方式。”而亚马逊这边自然也不会掉以轻心，其零售首席执行官Doug Herrington在此前的会议上表示，提高交付速度是亚马逊今年在零售业务上的两大优先事项之一。
为了提升交付能力，亚马逊大力投资超快配送服务，而这一服务的核心是当日达站点。目前，亚马逊已经开设了45个当日达站点，且这些站点大多分布在城市附近，主要负责配送亚马逊最受欢迎的10万种商品。预计在未来几年内，当日达站点扩张到至少150个。
可以预见的是，随着各大零售商纷纷加码物流服务，这一领域的竞争将会更加激烈。从卖家的角度出发，物流服务优化更多，卖家可选择性越多，消费者的忠诚度也会增加。在未来，物流服务必将成为零售商们一大核心竞争的关键点，卖家也可以结合自身实际情况多加考察。
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