最近几天，出行领域硝烟又起。
先是美团打车强势入场，与滴滴展开“补贴大战”。
后是高德地图突然宣布进军顺风车领域，0抽成！做公益！
“巨头”纷纷入局分羹，出行领域要变天？
美团打车强势登场 与滴滴“补贴大战”升级
“明日打车0元起，还赠周末大额立减券！1程即送，多乘多送，最高可获四张价值61元的立减券。”
过去一周，随着美团打车强势登陆上海市场，网约车市场原来的霸主滴滴明显感受到了威胁，“补贴大战”逐渐升温，“0元打车”重现江湖。
与此同时，美团打车和滴滴的较劲儿，也“火药味”渐浓。
3月28日，美团点评高级副总裁王慧文在实名认证微博上指责滴滴发黑稿，把Uber直接替换成美团就发出来了。
滴滴也不甘示弱。3月29日，滴滴公关负责人李敏呛声道，（美团）自己PS图片，转移注意力，“这是十几年前我入行时就看到过的PR手段，土。”
不只是“口水战”，双方在线下也展开了真金白银的补贴大战。
据悉，美团打车针对上海注册司机，开启了前三月“零抽成”，并对新用户直接派发三张面值14元的抵用券。
据美团的公开数据，3月21日上线首日，美团订单量突破了15万。
虽然在上线首日就遭到了监管部门联合约谈，但“补贴大战”似乎已难以避免。
美团打车在过去一周砸出真金白银，不少消费者都感慨：免费、低价打车的好时光又回来了。
滴滴经过短暂的呼吁和给司机下禁令后，也迅速投入扩大用户补贴的行列。
不少滴滴用户均反映，近日频繁收到短信促销广告。
高德宣布进军顺风车领域：0抽成！
3月27日，高德地图突然宣布，正式进军顺风车领域。其自营的顺风车业务先是在成都、武汉两地上线。
随后，高德开启了北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，未来还将在全国范围内扩张。
据了解，目前顺风车领域的佼佼者是滴滴出行和嘀嗒出行，然而，这些平台都要抽取司机一定的佣金，比如，滴滴顺风车收取每单佣金10%，嘀嗒出行的顺风车则以收取信息服务费为主，每单费用在0.5元-2元。
但是，高德推出的顺风车不但0抽成，还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费。
高德相关负责人说，此举是为了保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。
高德哪里来的自信？据高德集团刘振飞傲娇地表示，做顺风车项目完全是做公益，不赚钱。一切以营利为目的的项目都无法切实满足用户的真实需求。
补贴战？不参加。
佣金？不收！
“巨头”接连强势入场，滴滴危险了？
相信大家都有一个体验，我们平时打车之前，往往需要用地图软件查询路线，打车APP和地图APP之间来回跳转并不方便。很多网约车司机的导航地图也是高德地图，同样会遇上不同APP上跳转的麻烦。高德顺风车的出现，可以解决用户和司机这一体验痛点。
早在去年7月，高德易行平台上线，随后接入滴滴、神州、首汽、曹操、ofo、摩拜单车和飞猪旅行等出行服务商，用户可以在App内选择不同的出行方式。
据报道，高德地图有7亿用户，同时还聚集了国内最大数量的车主用户，其官方数据显示，高德平均每天为用户提供3.4亿次的出行路线规划。仅以北京五环范围内为例，就有16.4%的出行需求高度重合。
从技术层面来看，高德地图占有领先地位，在将路况结合后，高德地图顺风车可实时了解当前最佳行驶道路，避免拥堵路段。
据了解，滴滴收益很大部分来自于抽成，高德的“0抽成”大招势必对其带来不小冲击。
关于滴滴美团补贴大战升级，中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍副教授表示，看似消费者获得了短期利益，但长远看，烧钱不可能持续，这种补贴大战会混乱市场竞争秩序，不利于网约车市场发展和消费者长期利益。
也有观点认为，网约车市场用户忠诚度不高，在一家公司独大的背景下，对司机相对较高的抽成，对用户越来越低的补贴，势必会给后来者进入这一领域的机会。
朱巍认为，网约车的野蛮成长时期已经过去，需要法治化运营。不论是美团还是滴滴，都需要依法依规经营，从车辆、平台和司机的审核资质，到运营、维护、资金安全等问题，都有明确的法规规范。任何超越法律底线的行为，都必须受到监管部门严格处罚。
在变幻莫测的商场，
难料谁将是下个对手。
抢占市场要速度，
但更要秩序。
良性竞争，
才是常胜之道！
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