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6年亏390亿 去年亏109亿
昨日，一份滴滴出行内部流传出来的财务数据刷爆网络。
数据显示，滴滴公司2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元人民币。同时，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。
对此，多家媒体向滴滴出行方面进行求证，但目前都未得到回应。
虽然滴滴尚未回应，但如今面临的巨亏依旧是事实。早在去年9月，滴滴CEO程维曾发布内部信，称2018年上半年，公司净亏损超过40亿元，给司机、乘客的总补贴超过117亿元。“6年来，我们还没有实现过盈利”，程维在内部信中写道。
过去6年来，滴滴出行一共累计亏损了约390亿元。
也就是说过去6年，滴滴这家公司，每天要亏掉1780万。
2016年8月，滴滴收购Uber中国，正式宣布中国网约车大战落下帷幕。滴滴就此成为国内网约车行业龙头，雄踞网约车市场。
当时互联网行业一致认为，滴滴成为垄断龙头之后，很快就可以开始“挣钱”时，却没人想到，到3年后的今天，滴滴依旧处于巨亏之中，亏的钱还不比当年补贴大战的时候少。
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烧钱补贴，占领市场，然后……就没有然后了
滴滴为什么亏得这么惨？
在外界、用户、车主看来，滴滴出行生意火爆，疯狂的抽成进账，早已赚得盆满钵满。仅以2017年为例，滴滴订单量高达74.3亿单，平均每一个中国人一年打车5次，每日完成单量超2000万次。
按照每单20块来看的话，平台20%-30%抽水，滴滴的营收不少于400亿。据此按照逐年增长测算，2018年更是惊人，100块钱的订单，滴滴平台就拿走了30元不止，这日进斗金的生意咋可能亏本？
但实际上，滴滴的运作成本非常高。根据数据显示，滴滴目前拥有超过1万3千位员工，公司运作和每月职工工资的花费将是一笔巨款。
有网友调侃道：“滴滴员工一万人，平均每人年薪100万，一年支付薪酬也就100亿，滴滴平台平时一分不赚，所以2018年亏损员工薪资100亿，没毛病。”
同时，数据显示截至2017年底，滴滴平台注册司机5000万人，每年约有2000万人在滴滴平台获得收入。虽然滴滴的抽成一直很高，但考虑到二三四线业务的发展，滴滴很有可能会对这些城市的司机进行补贴，这样才能让滴滴在当地的市场更有竞争力。但是二三四线城市的司机数量可不少，那么这笔支出对于滴滴来说也是巨大的。
当然，高抽成也正在伤害着司机和乘客，不少滴滴司机吐槽，滴滴抽成高、租车费高，哪怕每天跑10多个小时，一个月能拿到手的才只有五六千元，还不如去打份工。
多位网友对易简财经称，现在滴滴上下班高峰期时还要加价，比的士贵不少，并且还要排队等车，有这闲工夫，我都拦到的士了。
一位业内人士表示：“这么高的抽成，这么贵的价格，滴滴却还是没有能够盈利，估计滴滴的盈利会是遥遥无期。”
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护城河不高
众多新对手的入场，也是让滴滴不能顺利盈利的一大原因。
滴滴当年苦战2年，吃掉了快的，吞掉了Uber，终于爬到了老大的位置，但是让滴滴万万没想的是，烧了那么多钱，才建立的龙头地位，依然会有新的对手入场。
首汽、曹操、美团、哈啰、嘀嗒、神州，六大网约车围攻滴滴，如同六大门派围攻光明顶之势。
竞争对手们争先恐后地以补贴拉拢司机和乘客。例如，在早晚高峰期，曹操专车对司机开启补贴，符合条件的，每单奖励2-5元不等。首汽约车近期的优惠政策是“充100返10元”、嘀嗒出行则是“11.99元抢购最高价值60元优惠券”等等。
不止是打车平台，高德地图此类导航软件也在自建平台，仅仅把滴滴作为供应商接入，也正在对滴滴带来巨大冲击。小编打开高德地图“打车”，比对各个网约车平台的价格可以发现，滴滴的价格优势并不明显。例如从广州K11打车前往白云山，首汽约车为36元，滴滴快车为41元，曹操新能源为45元。如果考虑等待时间、车辆档次，滴滴快车未必是首选。
新对手的出现，让滴滴被迫再次进入到补贴大战之中，这让原本就亏损的滴滴雪上加霜。
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盲目多元化
连年亏损的滴滴，如今的处境已经相当尴尬，但却还想着摸索新的业务模式。
2017年12月，程维在接受《财经》杂志专访时曾说过，“纵向搞不定只能横向，这是中国特色。如果滴滴国际化失败了，我们也势必成为一家中国本土的竞争驱动的多元化公司，假设滴滴有那一天，我会认为这是一个战略的失败。”
但如今的他，却正在进行着，当年自己所认为的失败的战略。
2018年1月，滴滴正式推出小桔车服，4月宣布成立一站式汽车服务平台。今年1月，更是公布最新战略方向，围绕用车拓展多元化垂直服务，企图通过切入汽车后市场，来寻找新的业务模式。
同时，滴滴还在今年初悄然上线“金融服务”频道，目前产品包括点滴求助、点滴医保、车险、理财等板块，基本上涵盖了日常所需的保险类型。
之前投资的ofo也仍在巨亏之中，小编查询天眼查了解到，滴滴出行一共参与了3轮ofo的融资，其中C轮为1.3亿美元、E轮为超7亿美元、E++轮则没有透露，虽然都是参投，但据此来算，滴滴至少在ofo中赔了数亿美元。
但滴滴并没有放弃共享单车业务，同时外卖业务也仍然在摸索中，显然，滴滴正进行多元化扩张。
确实，纵向搞不定，就搞多元化，希望能通过进入新领域的方式来解决旧问题。但问题是，每进入一个新的领域，又需要烧一大笔钱，可能旧的还没解决了，新的问题又来了。
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互联网商业模式正在被证伪
如今的互联网企业，似乎有一种固定的经验式的商业模式，认为企业就应该不计成本的铺规模，占领市场，才能做大做强。但如今，这种商业模式正在不断的被证伪。
摩拜、ofo，历经百车大战，不计成本铺线下，连年巨亏终成龙头，但如今一个被收购，一个面临生死边缘；
腾讯、优酷、爱奇艺，三大巨头撑腰，为了版权疯狂竞争，但如今3家视频网站无一家盈利，并且三家预计2018年亏损约190亿元；
小米、乐视，烧钱卖手机电视，现在一个连年亏损股价破发，一个退市在即濒临倒闭。
滴滴，也是此类互联网企业中的代表公司，比上面几家更倒霉的是，滴滴面临更多的困难，第一，20%的佣金率已经高的超乎想象，没有再提高的空间了；第二，市场份额已经触顶，能用上网约车的人都用了，没多少上升空间了；第三，消费者对价格非常敏感，滴滴再提价，消费者马上就转换到了新的打车平台。
总之在小编看来，滴滴盈利能力很差，如果滴滴在2019年证明不了自己有盈利的能力，滴滴的独角兽泡沫有破灭的可能。
根据报道，滴滴计划在2019年上市，并寻求800亿美元估值，大家觉得滴滴值吗？
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