除了进口汽车需要缴纳的三种税，经销商也挣不少。
5月22日，国务院关税税则委员会发布公告，将从今年7月1日起相当幅度降低我国汽车进口关税。
委员会有关负责人在回答记者提问时，举了一个例子：
以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。
这个例子引起了不少人的关注，24万元的到岸价，为何最后市场指导价却要到90万元?
先看税费方面的影响，按照我国现行规定，进口汽车需要缴纳三种税：进口关税、进口增值税和消费税。且这三种税的计算有先后顺序：
进口关税以到岸价格为完税价格;
消费税的计税价格是到岸价加关税;
增值税的计税价格则为到岸价格加上关税和消费税。
这其中，进口关税此次下调前为25%。
消费税要按车的排气量和车种来征收，根据相关条例规定，消费税的征收标准如下：
进口货物的增值税则在2018年5月1日进行了下调，由17%降为16%。
由于关税和增值税的税率固定，消费税中关于排量的限定就显得颇为关键。因为24万与90万悬殊较大，我们选取最大值来进行计算。
假定这辆到岸价24万的进口车为中规进口车(原厂授权，4S店销售)，排气量为4.0以上，且到岸时间为5月1日前，套入相关计算公式，则其所要缴纳税费为：
关税：24万×25% =6万
消费税：(24万+6万)÷(1-40%)×40% =20万
增值税：(24万+6万+20万)×17% =8.5万
税费合计34.5万，加上24万的到岸价，总共58.5万，即这辆进口汽车的抵岸价。
常规而言，这个价格与90万指导价间的31.5万价差，即为运输等成本费用和国内经销商的利润。
国务院关税税则委员会有关负责人在22日的答记者问时也指出：
汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。
需要指出的是，通过前述的计算可以看出，“24万的进口车，指导价定到90万”的情况较特殊，因为4.0以上的大排量汽车并非国内大众市场消费主流。
如果要看增值税、关税接连下调后，未来买进口车到底便宜了多少，以普通民众多使用的2.0排量汽车计算或许更有代表性。
还是以这辆24万到岸价的进口车为例，如果其排量为2.0，则套入前述公式可算出，本次关税下调前(增值税已调降为16%)税费合计约为12.63万，下调后则约为9.69万。
这样来看，进口车在税费方面将降价约8%，至于各家经销商会据此对车辆的售价下调多少，还需观察。
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