排队2小时，抢最后的8元油
“晚一个小时再约饭，你改改预约，下班我先冲加油站，再不加油就9块了。”为了加油，汪晴决定下班推迟和闺蜜的约会。
汪晴的车是一辆粤牌照的JEEP大指挥官，油箱容量为70L，按照最新调价后，广东95号汽油9.39元/升的价格计算，相比2022年第一次（1月17日）调整后的油价，加满一箱油，需要多花大约93元。
“曾经600元开2个月，这次争取开4个月，只在下雨天开。”汪晴调侃道。
调价前一天傍晚，不少地区的加油站都“复刻”了2021年国庆高速服务区充电排队的一幕。
不少地区排成长龙，图源微博平台
“上班6年，我都没见到过像现在客流量这么多的时候。”一中石化加油站工作人员发出感叹。
这一行为也影响了加油站附近的交通，造成长时间交通拥堵。其中，宁波交警在16日下午18点发出预警：“受到油价调整的影响，目前加油站周边通行繁忙，甬临线鄞州石化加油站车辆排长队。”
宁波交警官方截图
微博上，有车主发视频吐槽自己排队排了3个路口。2个小时后，成功加满95号汽油。
一些加油站的存货甚至已经被抢空，有车主表示，自己连跑2个加油站都被通知92号、95号汽油售完。
有意思的是，相比3月17日24时调价的时间节点，多数车主选择了在16日晚间开始就排队加油。
16日晚间，《凤凰WEEKLY财经》记者走访北京多家中石油、中石化加油站，发现不少站点均出现排队情况，车主们的一致诉求是：加满油箱。
“来都来了，熬夜排队也要加满再走。”晚上10点，排在末尾的车主咬牙表示。
16日晚间，加油站排队明显
也有车主表示，16日就来加油就是为避免遇到17日更加拥堵的局面。
不过到了17日，记者通过全天的观察，发现前一日拥堵的加油站，此刻只有少量的车主，与前一日形成鲜明对比。
17日，不少加油站空空荡荡
“16日前来加油的很多车主误以为是晚上24点涨价，所以第二天反而没什么人来加油了。”加油站一工作人员说。
在网上也能发现上述迹象。各大社交平台上，对比16日，网友们次日对于加油一事的分享大大减少。
或许是汪晴的行动速度够快，她排队1小时就加满了95汽油，而换来的代价是“鸽”了闺蜜。
“下次油价就算涨2块也不想去抢了，排队太累了。”被闺蜜狠批一顿的汪晴，决定改掉跟风行为。
这样的抢加油行为，在很多人看来并不理解。“排队一两小时耗费的时间、精力和烧的油，都已经抵得上油价上涨的钱了。加油的意义何在？”
在排队的车主们看来，成本是一回事，从众心理又是另外一个原因。
“也不是非要节省这几十块钱，大家都去抢了，我也就跟着去了。”有车主如此反驳。
新能源真香，公交最便利
虽然提前把爱车的油箱加满，但平时上下班通勤，汪晴早已选择骑自行车。
“20分钟就能到公司，路上不担心堵车，骑车能减肥。”将这些话反复默念100遍后，汪晴将自己的JEEP大指挥官停在家里，只作为节假日长途出行或遇到恶劣天气时使用。
在没有父母补贴后，汪晴的工资堪堪撑起日常开销。近期油价持续上涨，让她应付油费有些吃力。
住处离单位只有5公里，所以她认为骑车上下班代替开车是最合适的选择。
遭冷落的不只是汪晴的车，还有不少人表示从18日开始，要做好汽车长期吃灰的打算。
有车主在网上表示，自己已经将车停在地库，盖上了遮阳网，“送小孩上学用小电驴就够了。”
还有车主18日凌晨晒出买五菱宏光MINI EV的单据，并配文：“95号油价已经不允许开油车了，即将成为尊贵的新能源车主，老头乐真香。”
与油价上涨相对应的，是新能源汽车又来蹭热点了。
油价影响下，各家新能源汽车销售借势在朋友圈宣传纯电汽车，有销售称，“相比高涨的油价，买电车是最合适的选择。”
3月18日上午，《凤凰WEEKLY财经》记者致电咨询五菱宏光4S店，销售称MINI EV长续航版本需要等车1个月，主要原因是供应紧张。
不过，有分析指出，在当下背景下，纯电汽车未必是最好的选择。
因持续受原材料涨价影响，近期，20余家新能源车企宣布旗下车型涨价，涵盖车型从几万元的低端车到几十万元的高端车。还有媒体称，未来一段时间内还有大批新能源汽车将会（再次）涨价。
除了涨价风波，不少新能源汽车还面临长达数月的交付等待期。在供应链短缺、需求上涨的双重影响下，不少车企并未能及时释放2021年积压已久的订单量。
其中，部分热门车型的等待周期甚至超过了半年。
“要说还是公共交通最便利。”在这条评论下，有超过500人表示赞同。
“油价调整，或许可以尝试一下公交车出行？”3月17日一早，四川西昌月城公交官方微博便开始借势宣传。
天津地铁同日也在官方微博借势：“还是乘坐低碳快捷的地铁最靠谱。”
当司机月入2万，却不如当保安
张家口的老马在北京跑货运有7年了。他在最辉煌的时候，将陪伴其5年的老菱智（7座MPV）换成了顶配汽油版福田G5（中面），后者价格是前者的两倍。
2020年下半年，是属于老马的“黄金”时代。在他早6晚10的努力下，月入3万并不是很难完成的目标。
在疫情影响下，同城货运迎来新一轮高峰。数据显示，2020年，货拉拉业务量较前一年同比增长50%。滴滴也“嗅”到了新商机，同年4月，滴滴货运正式成立；其上线仅3个月便实现日订单持续突破10万。
不过好景不长，同城货运的吃香，让一大批人涌入该市场，一度造成劳动力过剩局面。
从2021年下半年开始，尽管每天跑到后半夜才收车休息，老马感觉到手的单量还是一天比一天少，到手的钱也随之减少。相比一年前，他已经从房租2000元的天通苑向北搬到了昌平区一位村民的自建房，每月房租可以省下约1000元。
“（相比2020下半年）每箱油成本都要高出200多元，我拿什么养孩子？”老马越想越难过，话语中已有些哽咽。
如今，油价的上涨，已经让老马想过改行。“送外卖也行，我老乡也在北京，现在他收入比我高。”
从《凤凰WEEKLY财经》随机采访的五六位同城货运司机来看，他们都肩负重任，但越来越少的任务单、上涨的物价、油价和他们的收入所形成的矛盾越来越大。
有好几位司机表示，如果接下来几个月还是此等窘况，他们会选择回老家或南下再找新工作，“实在耗不起。”
老家河北邢台的李东是一名“老”网约车司机了。
他的朋友在北京当保安，一个月8000元还包吃住。他的收入虽然比朋友高出一倍有余，但平台会抽他30%的费用，每个月租车费用也有小5000元，再加上高昂的油价成本、租房成本……李东决定下半年改行，去当一名保安。
“我一个月虽然能跑2万元，但成本太高了，每个月能寄回家的钱要打3折。”李东认为，高涨的油价又新增一两千成本。“当保安虽然上下班时间固定，但工资是纯利润。我跑车每个月又累又苦还要承担各种成本，越想越不值得。”
当记者问及其是否有意愿用电车跑网约车以节省跑车成本时，李东直摇头。“电车续航对我们来讲特别不友好，再加上我们很容易跑过厂家承诺的质保里程，超过质保，修车又是大难题，省下的油钱还不够修车钱，所以能不碰就不碰。”
虽然高昂的油价“吓退”了不少人，但有关部门表示，这并不是常态。
3月17日，国家发改委有关负责人表示，如果国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整；如高于每桶130美元，根据《石油价格管理办法》规定，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。
展望后市，国家发改委价格监测中心预计，短期内供需两方面因素都将对油价产生影响，而俄乌局势仍是影响油价的最大不确定因素。
综合来看，后期油价将以震荡运行为主，如果俄乌达成停战协议，油价仍有较大幅度的下跌空间。
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