酷玩实验室作品
大家好，我是蛋蛋姐
很久以前
我看过这么一个段子：
就是颜色不够用了
这话说的一点都不夸张
你看看这满屏五颜六色的app
调色板要是有情绪
它怕是都得被吓哭
这句话背后
其实讲的是
作为当代新四大发明之一
确实给我们的生活
带来了极大的便利
不过，就在最近
蛋蛋姐发现一件奇怪的事情
出门的时候
到底去哪儿了呢
翻遍网络后
一组照片深深地震撼了我
红
黄
蓝
看看他们堆在一起的样子
远看
你一定以为这是哪个城市
精心打理的巨型花圃
但其实
这不过是一处精心管理的
这里是上海浦东
但其实
不止是上海浦东
还有厦门
南京
北京
广州
武汉
自由摄影师吴国勇
花费了大半年时间
跑了20多个中国城市
在重重阻力下
将无人机升上天空
没错
如今就是这幅鬼样子
这就是它们的最终归宿
最近，这组照片火遍网络
看着这些城市伤疤
不少网友心疼地说道
这样的坟场
甚至还引起了国外媒体的关注
令不少人好奇的是
这些曾经耗费大量资源
解决我们问题的好帮手
怎么就一步步沦落到如此田地？
这就不得不从它的发展史说起了
大家都知道
大概是酱婶的
为了避免风吹雨淋
防止被偷被盗
把那些人不想付钱就骑车的想法
给扼杀在摇篮里
专属停车位
有桩共享单车：指所有的自行车和用户都需要一套硬件设备进行统一管理。比如停车的停车桩、用来支付刷卡设备、繁琐的认证注册流程等。
这么一来，安全是安全了
可你说说
整这么个停车桩有啥用啊
我出门想骑个车
还得提前半个卡
然后走上十万八千里找到停车位
到了目的地想放个车
还得四处继续找这种停车桩
不方便不说
万一没放好，丢了还会扣我钱
左扣几十右扣几百的
那我还骑啥自行车
我干脆买辆车得了
这么不方便的自行车
自然没法受到大家的好评
不少城市的有桩自行车
活生生的成了一个个摆设
在这样的背景下
几个北大学生看到了商机
2014年，四位北大学生
酝酿了1年零5个月后
2015年5月
出现在了北京大学校园里
蛋蛋姐就不用多说了吧
现在我们大街小巷
轻松扫个二维码就能取车、支付
还能随时随地停放的自行车
无桩共享单车：所有的注册认证都可以随时随地在线上操作，用车、还车也不需要到特定区域，不需要额外支付的设备。
有了这么个便宜又好用的新鲜玩意
大学生们的好奇心
一下子就被激发起来了
大家纷纷拿出自己的手机扫一扫
短短一个月的时间
光是北大这一个学校
每天的订单就超过了4000笔！
看着这么个战绩
它们的创始人做梦都要乐醒了
要是照这个势头下去
多投放几座城市几所校园
那赚钱的梦想岂不分分钟就实现啦
于是，2016年4月
被投放到武汉、广州等30所高校里
所到之处
这些学校的学生们啊
心里都乐开了花
才过去不到半年
总订单量就突破了1000万！
在用户使用量直线上升的同时
你想想
每个用户99块的押金
有1000万个用户的话
就是将近10个亿啊
这可是白花花的现金啊
当然，除了押金
骑行的收入也令人眼馋
有数据显示
每天大概收入5-10块
虽然看着没多少
也就一个煎饼果子的钱吧
可架不住人家数量大啊
只需要1-2个月就可以收回成本
就算偶尔有几辆车坏了、被偷了
把维修成本、盗损成本都刨除了
赚个钱那也是分分钟的事儿
更何况
还不止这些
遍布城市的它们
成了一个个移动的广告板
也成了广告主必争之地
想必不少小伙伴
见到过各种各样的广告吧
什么吃的、喝的、玩的、用的
都曾经出现在它们的车身上
要是这三种收入来源
都能合理利用了
那想赚个钱可不比捡钱还容易
天上掉馅饼的美梦
可就要实现了
当时，艾瑞市场咨询的一组数据
完美的再现了当时的盛况
2016年
预计到了2017年
市场规模将达102.8亿元
增长率高达735.8%
增长率高达735%啊
试问如今哪一行业这么有活力
雷军曾说过一句话：
站在风口上，猪都能飞起来
这不，等了这么久
风终于来了
就这样，不少创业家
纷纷琢磨起这件事来
一开始只有黄色的
接着红色的、
蓝色的、绿色的......
入场者络绎不绝
大街小巷
只要有人的地方
就连之前某个做有桩自行车的品牌
也没法容忍这么一大块肥肉
被后起之秀抢了去
他们迅速转变发展策略
打算分一杯羹尝尝鲜
转型后的永安行无桩自行车
根据交通部信息
到目前为止
这是什么概念呢
全中国每60个人就有一辆
几亿偏远山区人口
也被安排的明明白白
不过，平心而论
带来了很大的方便
有了它们的存在
我们出门去趟商场买个菜
再也不用像以前那样
非得挤公交地铁才能实现
平日里没事想去逛个公园
三五个好友随手扫几辆单车
要多方便有多方便
下了公交地铁
再也不用担心
还得在炎炎烈日下走一公里
简直是太方便了有木有
就是因为有这些便利之处
它们甚至一跃
成了中国新时代四大发明之一
一举进攻国外！
2017年8月
颇有气势地在西雅图投放了
并迅速占领了美国其他城市
就连苹果 CEO 库克
也忍不住亲自到总不尝鲜
亲身体验一把
我国这么个“新技术”
短短四个月时间
随着一声令下
“我进入法国巴黎啦”
它们已经成功入驻20个国家
在海外的城市覆盖也超过了50个
总投放量已经超过十万
完美地开拓了一波国际市场
这么个破天荒的速度
还受到了《人民日报》的夸赞
“小黄车骑行闯世界”
要是照这这么个速度下去
不难想象
完美地抢占一波国外市场
可飞速膨胀的背后
各式各样的问题
也接二连三的出现了
先是因为回收成本过高
它们暂停了
在以色列和中东国家的业务
再是因为芝加哥政府出台一项规定
再加上国外单车普及率不高
就算好端端的放在那里
也基本没几个人使用
由于难以达到收支平衡
新加坡、澳大利亚等国家
短短一个月的时间
它所撤出或暂停业务的国家
就达到了7个之多
甚至在前不久
多个部门员工被裁员
根据《华尔街日报》的报道
这段时间，已经有至少三位高管
离开了美国
就包括他们在北美的业务负责人
也已经离开了美国
在国外的严格监管下
可国内就不一样了
就像是一片无人管理的蛮荒之地
人群纷纷冲进去大肆开垦
在随便投放
塞满整个城市之后
面临的第一道坎儿
跑去爬墙的
随便上树的
跳河游泳的
抱团取暖的
仿佛一下子充满了洪荒之力
做出各种只有人类才能做到的
高难度姿势
更关键的是
它以各种高难度姿势
在寸土寸金的地段上
开始妨碍公众出行
你要用的时候吧
还很难扒拉出一辆完好无缺的
人们好像突然间发现
好像一下子变得有点讨厌
俗话说：物极必反
这波掀起来的滔天海浪就有多大
当浪潮过去
沙滩上横尸遍野
2017年6月
从出生到死亡
仅仅9个月的时间
紧接着，2017年8月
町町单车倒闭了
同样，仅仅9个月的寿命
与此同时
退押金和退余额的问题
成了摆在用户面前的又一个问题
大家都知道
就是我们在使用它们之前
缴纳的押金了
可给钱容易要钱难
虽说当初交押金的时候
网页上写的很清楚
随时可退
可我们要是真不想骑了要退款
问题就接二连三
一下子全都出现了
网上有不少用户抱怨
想退个押金比登山都难
连客服电话都打不通
要么就是好不容易
申请退款成功了
就那几十上百的押金
愣是过了一个月还没到账
更离奇的是
用户的钱明明没到账
App却像被施了法似的
显示“已退还”
面对用户想方设法退款
甚至搞出了一个“三不”政策：
不破产，不见面，不退款
这一招实在是妙啊
有人在万般无奈之下
甚至忍不住说
我能不能推一辆车回家
可就像知友SexyVC说的一样
你推一辆车回家
正是他们求之不得的
不费吹灰之力的资产置换啊
明明是自己的钱
这会子却想拿都拿不回来
这会子却赔了夫人又折兵
可就算如此
又能耗多久呢
依然架不住要倒闭
当初的扩张有多野蛮
如今的衰落就有多迅速
从去年6月到今年2月
短短8个月的时间
已经倒闭了20多家
不少人在唏嘘感叹之余
也不由好奇
这好端端的怎么说破产就破产
有业内人士曾这样分析
那阵子，共享经济这一概念
被这些大小企业炒作的太火了
生怕自己落下风的各大企业
还没搞懂这个概念呢
就抱着一颗入局吃口肉的心
火速加入了这一行业
各大企业投掷数十亿美元往里砸
却没仔细想一想
这一模式是否能盈利？
就算能盈利，又能持续多久呢？
就这样
由于前期考虑不足
这些创业者们只想着吃肉喝汤
却忽略了这笔资金该如何运转
也忽略了
投入容易回收难
就这样
留下的除了巨额的债务外
还有一个又一个的烂摊子
这些曾经耗费众多资源
打造出的一辆辆单车
到了如今
只能算是一堆堆
被遗忘的废铜烂铁了
回头再看吴国勇拍摄的短片
《无处安放》中
不由令人唏嘘感叹
毫无疑问
给我们带来了极大的便利
可带给我们便利的背后
为了获取利润
费尽心机的抢占市场
一味的忙于套现，掳走资金
却没人愿意为资源的浪费
和环境的污染买单
这些成片堆积着的“共享垃圾”
正无声的诉说着这一切
北京
武汉
厦门
一场风波过后
成了这场角逐中最大的牺牲品
这一原本初衷美好的事情
却变成了现在这副样子
繁华散尽，一地鸡毛
诚然
很多普通用户也有责任
那车不是自己的
他们便不爱惜
随便损坏、刮掉二维码
甚至扔到河里
我们也许可以呼吁
他们更加爱惜
可是，我们也该记得一件事
人本就很难用道德去约束
在那些大佬们怀揣数十亿资金
一路高歌猛进
开始这场资本游戏的时候
已经注定了这一天的到来
在这个盛宴上
他们只顾着内心乐呵
生怕慢了一步
便会错过满桌的大鱼大肉
只是餐厅的管理者忘记了
没有制度约束的宴席
留下的不止是残羹冷炙
还有满地狼藉
他们该知道
要开展光盘行动
不是只要贴上标语
“节约粮食，人人有责”
而是要写上
“浪费50g，罚款10元”
这不过是一场资本的游戏
只是失去了约束
结局有点悲剧
酷玩实验室整理编辑
