中国有多少家航空公司？
截止到目前，中国共有52家航空公司，包括客运、货运与混营。
这些公司分属多个利益集团，除国有的“南航”“东航”“国航”三大航之外，海航、
川航、深航、厦航、山航、上航、藏航、邮政也基本上由国有资产控股。海航在我国
民航界最善于资本运作，首都、祥鹏、西部、金鹏、北部湾、福州、长安、桂林、乌
鲁木齐、大新华等多家航空公司都是由它与各地的地方政府合作创办的。中国新华航
空和山西航空因为直接并入海航运营，所以这张表中没有体现。
国有三大航还间接控股了诸如联合航空（上航）、河北航空（厦航）、重庆航空
（南航）、江西航空（南航）、江西航空（厦航）、昆明航空（深航）等公司，大
连航空、内蒙古航空和北京航空则由国航控制，直接挂靠在国航下运作。
运营ARJ21飞机的成都航空和运营MA60飞机的幸福航空比较特殊。这两家公司
隶属于“中航工业”，所以等于“自产自用”。
此外，九元航空是吉祥航空的子公司，“国航货运”属于国航，“中航货运”属于东航。
在52家公司中，“天津货运”和“北京航空”是2018年新成立的。
但天津货运的主资方是海南航空，北京航空则挂靠在国航下运营，所以并不是新面孔。
因为“中航货运”处于清盘停业状态，所以当前实际运营的航空公司其实只有51家。
由黑龙江一家金店老板投资的“龙江航空”自开业至今，始终没有脱离倒闭阴云。而
红土航空在获得同程网投资之后，
已经起死回生，更换了新涂装，发展迅速。
另外，我国的港澳台地区还有14家航空公司。
中国有多少架民航飞机？
报歉一周前发布时忘了挂重要的表格数据，今次重发。
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737 MAX 8（简称737-8，是737-800的“儿子”，不是其本人）在中国的数据，本文表格中是92架，截至目前已经96架（已在微信朋友圈中提到）。中国2018年引进飞机426架，所以数量变化很快。
不要相信新华社和中央电视台，他们不专业。而且还要求“通稿”，所以埃塞航事故后，国内媒体一度连国内有几架涉事飞机都不清楚，而且还误导民众。要看专业的新闻，需要关注专业的“私媒体”。顺便说一句，MAX的问题比较大，也许不是简单修改软件的问题，极可能要靠“断腿增高”来最终解决。
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中国引进新飞机的速度惊人。截至2019.02.22统计，中国共有4161架各型民航飞机，其中中国大陆地区3641架，港澳台地区520架。
除此之外，中国还有三千多架小型飞机，包括各型公务飞机、直升机、通用飞机和热气球等飞行器。
波音和空客依然占据中国民航市场的绝对份额，两者共占据约九成的市场。在飞机数量方面，无论是窄体还是宽体，空客目前都以微弱的优势领先于波音。
在具体机型方面，4161架飞机来自40个不同的机型。窄体方面最受欢迎的依旧是波音737-800，最受欢迎的宽体机则是空客的A330-300，这种能装载多达400名乘客的大家伙虽然航程不够远，但非常适合枢纽之间的高密度航线。
在40个机型中，波音777-200和777-300属于波音777系列的早期产品，目前只有香港国泰航空在运营，不久就会退出我们的视线。而Dornier228、MD-82和MD-83则是老掉牙的东西，运营它们的台湾远东航空已经因此备受压力。
此外，空客A380-800已经宣布了停产计划，A320系列和737系列已经有了下一代产品，四发的波音747在加速退出市场，新舟60也因为市场运营不佳而鲜有问津。所以这些型号的保有量数字，以后将不会再有较大的增加。
未来增加最快的，应该是A320neo系列（包括A319neo和A321neo）、737-8系列，以及空客A350和波音787系列，国产的ARJ21飞机随着产能提升也会相应增加。
明年二月底，我们将再来总结和对比。
附表：
中国大大小小的机场加起来超过600座。核心城市的机场很密，例如北京境内就有11座机场，包括军用、民用和通用等。
中国机场最多的省份是黑龙江，拥有约60座机场。其主要原因是国有农垦事业发达，平原地带几乎每个农场都有自己的通用机场。
如果只谈民航机场的话，中国大陆地区当前（统计至2019年2月22日）正在运营的民航机场数量是235座，其中包括只提供公务包机的三沙机场，以及只有飞龙公司使用运-12执飞的长山岛机场。另外，港澳台地区还有17座民航机场。
除直辖市外，我国的内蒙古和贵州两省（区）实现了“机场市市通”，甚至有些地市拥有了两座机场。当然，全国范围内有两座机场的城市很多，甚至连三座机场的也不少了。内蒙古的呼伦贝尔市和阿拉善盟，青海省的海西自治州，新疆的阿勒泰地区和巴音郭楞州，以及黑龙江的佳木斯市，目前都算是拥有三座民航机场的城市。
中国的机场建设大概可分为三个阶段。一个是解放前就有的，包括民国时期建设和侵华日军修建的，其中一些在建国后扩建和沿用，国内大部分一线城市的机场都是这样发展来的。第二个是建国之后我国政府为国防目的修建，后来逐渐被民用机场占用或者合用的，国内很多二线城市走的这条道路。第三个阶段是改革开放之后，包括将大城市的机场向外迁，以及新建旅游机场等。
现在中国的机场建设已经跟发疯了一样，有钱！任性！随手一指，就能出现一座新机场。按目前的进度，2019年会有很多座机场竣工投用，包括北京新机场，青岛新机场，巴中恩阳机场，荷泽牡丹机场等。
在人口密集的大城市，机场是一座很赚钱的买卖。不仅可以收取“机场建设费”，而且还有商铺租金，起降费，停场费等各种收入来源。但对于小机场来说，可能就只有靠政府补贴过日子了。
