创建于2000年的北京吉利学院官网显示，北京吉利学院决定搬迁至成都市办学并扩大规模，吉利学院（成都）校区将于2020年招生。
北京吉利学院的投资人是谁，说出“汽车就是4个轮子加两张沙发”的是谁？中国会开车的人，应该都知道这个“汽车狂人”！中国汽车工业需要这样的“汽车狂人”，中国企业需要什么样的人才？
这是吉利汽车的第一款车，也是最早的全体员工自己开的车，包括李书福。
从1998年第一款车下线，到2020年最新车型，这12年吉利活下来了，活的还比较滋润，吉利发展很大的原因，是基于自己培养了大量的汽车人才。
中国白色家电企业已经被中国企业垄断，中国汽车工业仍旧以合资企业为主导，中国企业与外资企业最大的区别在哪里？
在研发，研发的核心要素在哪里，在人才！
不是因为吉利汽车曾经为我的客户，更主要的是中国的确需要学校和人才！
大家想知道汽车行业的总人数吗？
2019年末，汽车行业直接从业人员约700万人，间接从业人员高达5000万，间接从业人员占全国从业人数8亿的6.2%，技术人才105万人，占比不到汽车从业人数的15%，只相当于发达国家30%的一半，这也意味着汽车人才严重不足！
他们从事的是什么岗位性质的工作吗？
发达国家汽车行业从业人员中技术人才约占40%,中国则不足15%；我所了解的日资企业或合资企业，产品设计中心几乎全在日本，中国的大学毕业生在听话照做，研发人才占比不到5%！新能源汽车研发人才更是紧缺。
汽车工业可拉动很多行业的增长。汽车及其相关产业的规模，相当于汽车工业本身的2．5—3倍。假定相关的投入产出比例保持不变，据此推算，“汽车族”产业群的规模将达到国民经济总量的7—8．5％，对GDP的贡献将达到12％。国内一些汽车为主导的城市，比如湖北十堰，汽车对城市的GDP的贡献率高达80%，武汉也占50%；
2018年华为5G事件仍然还在持续，华为和中兴就是典型的对比证据；中国要持续发展，必须要研发，必须要研发人才！要想摆脱中国汽车工业汽车工业的困境，需要这样的学校和人才。希望有更多的“汽车狂人”，也希望有更多的“北京吉利学院”成长和发展。
中国的国产家电和手机已经占领本国市场，走向海外，并且带动了本土供应链。自主品牌的汽车什么时候崛起呢？只能等更多的汽车设计人才的成长------
