近日，毁容外卖小哥戴面罩送餐的报道引起了网友们的关注。据悉，在成都街头有一位神秘的外卖哥，头戴斗笠盖着面纱看不见真容，客户也很难见到他的真实面貌。据男子介绍，他叫张明帅，今年26岁，山西省吕梁市文水县人。自己小时候因一次灾难落下残疾，致使面部留下大面积伤疤。
谈及为什么戴斗笠、黑纱蒙面的装束送外卖，他告诉作者，最近太阳太大，有的外卖送餐的同事不上线，自己反而多了一些机会，但由于脸部的伤痕很怕暴晒，所以准备了斗笠遮挡，可以缓解太阳对皮肤的灼伤。黑纱蒙面是担心自己丑陋的脸部吓坏了客户，尤其是女客户，才如此装扮的。
因为自卑，张明帅从来不敢照镜子，不敢看镜子里的自己，更不敢奢望谈恋爱，因为脸部严重残疾，找工作上百次被拒绝，现在终于有了一份送外卖的工作，特别珍惜，有时候工作到凌晨 3 点。虽然辛苦，小哥很乐观：“有了这份工作，想赚了钱以后，能把脸治一治。”
送外卖的时候，顾客问他为什么不把面纱摘下来，他回答说“揭开会吓到你”。顾客很友好，听完之后表示“外貌不重要”。
在顾客的鼓励下，他摘下了面纱，露出了自己的整个脸部。张明帅说，父亲在他2岁左右去世，后来母亲改嫁，继父也是残疾。所以一切都要靠自己努力，自己走投无路的时候甚至曾经乞讨过，在生活中也遇见很多帮助过他的人，为了感恩，他也曾经义务扫大街的方式回报社会。
张明帅做了一个广告放在电动车后面，上面写着：我很孤独，你愿意和我做朋友吗？他告诉作者由于自己是山西的，来成都没有亲戚也没有同学，除了工作就是睡觉，感觉真的很孤单，所以也希望能结交一些志同道合的朋友。谈及自己的梦想，他说想尽快筹集够整形手术的费用，然后遇见一位有缘的女孩结婚。医生说要想改变命运，必须要做整形手术，手术费用大概需要10万左右。
由于只有一只手，骑电动车比较慢，张明帅说一般一天接15个外卖单左右，或者接到电动车没有电为止。做外卖4个月以来，为了尽可能的多赚一些钱，有时候最晚送外卖到凌晨3点。经报道后，很多网友都被感动，纷纷留言表示支持，为他加油。
多些对快递员的理解尊重
欣欣向荣的行业，为何乱象频生？遭遇“消化不良”的中国快递，如何实现“蜕变”？
人均7件，中国快递业遭遇“消化不良”
从下午3点到晚上9点，依靠摩托车骑行和双脚的奔跑，“扫遍”5个街区、7家工厂以及8栋商务楼内的50多家公司，取、送350多件快递。这期间，只是喝了两口水，也没有上厕所。
这是上海闵行区某快递网点一名快递员的日常工作状态。“太忙了！不敢耽搁一分钟，否则快件晚一天，客户就会有投诉。”这位快递员说。
成长于“草根”的中国快递人是值得尊敬的。这个从2006年才获得合法地位的新兴产业，近年来呈现出惊人的发展态势。
国家邮政局数据显示，2013年全年，全国快递业务累计完成92亿件，相当于人均7件，逼近全球第一快递大国美国的业务量。2013年“双十一”当天，四大快递企业揽件量均超过1000万件，创下历史新高。
政策红利的释放、网购的兴起、经济结构的转型等助推因素，让快递企业根本不用担心“吃不饱”，反需要提防“消化不良”。事实上，中国快递企业“食量惊人”的背后，颇见“野蛮生长”的痕迹。
目前，大型快递公司员工往往超过10万人，但快递员就业流动性大，离真正的职业化要求还比较远。
捉襟见肘，“喝稀饭喝涨了肚子，却没有强健身子”
2013年“双十一”见证了电商的狂欢，也为快递企业带来了空前的快件量。当晚12点过后，一家快递企业的高层齐集上海总部会议室，气氛凝重。“其实我不希望有这么大的量。我们空有‘1000万’的光环，收获的可能是客户的骂声！”公司董事长坦言。
记者采访发现，对几年来“野蛮生长”的快递业，压力和危机正在显现。
其一，由于成本高企，价格战盛行和在产业链中的相对弱势，这个行业已走到“微利”时代。“10元三票的生意都有人做，快递已成了‘白菜价’。”浙江申通总经理刘红才感叹，“现在大家是在喝稀饭，肚子撑得很大，但实际上没什么营养。”
其二，由于市场生态剧变，传统的快递企业要实现转型升级面临重重困难。“行业利润下降——人员收入增收难——员工流失严重——行业水平难以提高——赢利能力受影响”——记者采访发现，很多快递公司都面临着两难困境。
其三，游戏规则有待完善，市场的监管难以匹配。有地方邮政管理局人士向记者抱怨：“‘六七个人、三五条枪’，怎么去管理这么大的市场？市场规模急剧扩张，而且不少省市级的邮政管理部门往往只有几十个编制。监管队伍亟待‘扩容’。”
痛定思痛，“强支持”＋“强监管”助快递企业升级
根据国家邮政局的预计，到2020年，中国邮政业占GDP比重将超过0.6％，其中，快递业务收入将超过4000亿元，比2010年翻三番。
“未来中国快递企业的日子可能不会再像以前那么舒服，中国的快递业正痛定思痛，发力转型。”中国快递协会常务副会长李惠德说。
圆通速递董事长喻渭蛟判断：“市场留给我们的‘时间窗口’不多。几年之内，快递业会有大变。”
业内人士建议，政府应从两个方面推动快递业在关键时期的发展，一是“强支持”。另一方面，是“强监管”。
“能否将快递企业在信息技术等方面投入视为社会基础设施的一部分，进行规划协调和技改资金的支持，而不是由各个企业单打独斗？全社会能否多一些对快递员的理解和尊重，而不是总抱怨他们的迟到？”浙江申通总经理刘红才说。
圆通速递总裁相峰向记者介绍了他在UPS曾亲历的一些细节：快递员与社区居民熟识，互相打招呼；快递员平均年薪能达到7万美元，公司为他购买了整个家庭的医保，使其安心在公司长期服务……
“UPS已经发展了100多年，而中国的很多快递公司只有一二十年历史。所以，请再给我们一些时间。”相峰说。
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