陆军应急机动作战部队在应对局部战争和武装冲突中，要能遏制事态的发展，夺取战场主动权，并随时做好与顽强抗击的准备，能迟滞或制止敌人的进攻，就必须具有较强的火力，因此急切的需要一种与“坦克”功能相当的直瞄突击装备。国内在上世纪末和本世纪初，研制发展了大量的轮式底盘的火力突击系统，但均未能装备或未能大量装备部队。待8×8轮式底盘正式作为应急机动作战部队的机动平台之后，迅速推动了8×8的轮式突击装备的研制。2011年，以8×8底盘的轮式装甲突击车定型，不久后开始装备部队。最先接装的某部官兵欢欣鼓舞，说：“终于把它给盼来了……”，并亲切的称之为“轮式坦克”。
ZLT11式轮式装甲突击车，部队等了你很久
驻吉布提基地的海军陆战队也配备了轮式坦克，估计以后在海外见到轮式坦克的情景会慢慢多起来
轮式坦克在研制之初，某厂和某科研单位同时拿出了两种技术方案：一种是以动力后置的“突击型”8×8底盘，直接“移植”两栖突击车105mm坦克炮的炮塔；一种是以动力前置的“输送型”8×8底盘，安装了105mm坦克炮的“楔型”焊接炮塔（与当年参与竞争96式炮塔改进的技术方案相似）。两种方案各有优缺点，动力后置方案炮塔靠前，不但能保证火炮的最大俯角，而且在发射时，火炮的后坐完全由底盘承受，能保持很好的稳定性，但乘员进出和补弹不便；动力前置方案炮塔靠后，人员进出和补弹方便，新设计的“楔型”炮塔能保证良好的防护性，但炮口离车体较近，发射时炮口冲击波对车体影响较大，而且发射时稳定性不佳。这两种方案均进行了大量的跑车和实弹测试。最终，还是以动力后置的方案胜出，受到军方青睐。
8×8轮式坦克的动力前置方案，也进行了大量测试
8×8轮式坦克的动力后置方案正在寒区实弹测试，最终还是它获胜了
8×8轮式坦克的炮塔为一个“多面体”，布置在8×8底盘驾驶室与动力室之间，与底盘内部空间组成了战斗室，它是由ZTD05两栖装甲突击车配套的炮塔优化改进而来（如，火控软件取消海上工况、取消炮塔视频采集设备等）。关于这个炮塔还有一段小故事可讲，南非的“大山猫”轮式装甲车各位看客应该都知道，它是南非陆军于上世纪90年代初装备的一种8×8轮式装甲侦察车，最初配有GT4型76mm炮，之后升级为GT7式105mm炮，也算小有名气。该车的炮塔内布置有一套直流低电压、全电式炮控系统以安装在火炮上的双向速度陀螺仪为基础提供稳定的驱动。说到这儿，各位会质疑这些和我们的轮式坦克又有什么联系呢？请耐心看下去。上世纪90年代中期，西班牙圣-巴巴拉公司和奥地利施泰尔-戴姆勒-普赫公司共同开发了ASCOD105轻型坦克，这款坦克基本上是以西班牙陆军装备的ASCOD步兵战车底盘为基础，加装了南非“大山猫”的GT7-105炮塔而成。下面是重点，ASCOD105轻型坦克在1996年底完成样车，并在奥地利向大量潜在的用户（包括亚洲一些国家的用户）进行了样车展示，而在这个时间节点，国内有大量兵器科研人员就在奥地利（正在和奥地利合作倒腾45倍155火炮引进的事儿）。好吧，“看一眼就怀孕”，可是你们说的，我什么也没说。ASCOD105的炮塔的设计为车长和炮长坐在炮塔内右侧，装填手在左侧，国内按照我军的装甲兵习惯，将车长和炮长布置到了左侧，装填手在右侧，并在装填手前部设置了“三防系统”的通风装甲盖（汗！这是老59坦克的风格）。
你好，ASCOD105！当年你们奥地利鬼佬可赚了我们不少钱
8×8轮式坦克的战斗室内的三名乘员，车长负责指挥、搜索、联络；炮长（又称一炮手）负责跟踪、瞄准、火炮射击；装填手（又称二炮手）负责装填炮弹和车外高射机枪的射击。驾驶室位于车体前部左侧，与战斗室想通，其右侧为备用弹药架（也是老59坦克的风格）。炮塔的尾舱沿袭了63A式水陆坦克的设计，布置了一部三层的弹药架，储弹12发（一层4发），炮塔弹药架可根据作战任务的需要配置不同弹种的数量，能够保证装填手快速选弹、取弹。从炮塔顶部观察，车长指挥塔有一个向前开启的舱门，指挥塔可沿座圈做360°的旋转，便于炮长观察，指挥塔上面设置有一部车长指挥观察镜和两部潜望式观察镜，观察镜下半截儿在夜间可以换成微光夜视镜。装填手的舱门向后开启，其座圈连接有高射机枪座，也可周向旋转操作高射机枪（高射机枪高平两用，射程1600米），装填手座位的前部和59坦克一样也有一部辅助观察镜。为瞄准手配备的是第三代的瞄导合一上反稳像式自动跟踪火控系统，配热像仪。在炮塔前部左右两侧各有6具抛射式烟幕释放装置，其中的上面两具是榴霰弹的发射筒，必要的时候击发，抛射的榴霰弹可在120m的距离爆炸，飞出的钢球杀伤半径大于15m（适合在敌人摸上来的时候来一发，暴雨梨花针的感觉一定很爽）。
轮式坦克的炮塔内部，前面是炮长，其左侧有火控计算机，后面是车长，其左侧的“大屏”是车长任务终端，图中车长正在使用车长昼夜指挥观察镜搜索目标（为了省钱，没给车长配稳像周瞄镜）
炮塔尾舱12发弹药架，选弹、取弹方便又快捷
炮塔的主武器为一门105毫米加长身管高膛压低后坐力的线膛坦克炮，在火炮的左侧还布置有一挺7.62mm口径的86式并列机枪，由炮长操纵为步兵提供支援。105mm坦克炮配套有尾翼稳定式脱壳穿甲弹、破甲弹、高爆榴弹、混凝土攻坚弹和炮射导弹。尾翼稳定式脱壳穿甲弹能够在2000米距离击穿550～600毫米的均质钢装甲，可有效毁伤二代及二代改进型主战坦克。它配备的混凝土攻坚弹能有效穿透1m厚的钢筋混凝土永备工事；配备的炮射导弹采用了串联破甲战斗部，据资料显示，它可在破坏爆炸反应装甲的前提下穿透600mm～800mm的主装甲，能击毁目前现役的相当一部分披挂反应装甲的主战坦克，其有效射程4000m，最大射程能达到6000m，射程是普通炮弹的2～3倍；在4000m距离对坦克的命中率为80%（而125m普通炮弹一般在2000m的命中率仅为45%左右），可在敌坦克火炮的有效射程以外保证先敌开火、首发命中。该105mm坦克炮配套的是一套交流全电式炮控系统，全电系统能够避免传统液压炮控复杂的液压管路布置，也避免了液压管路被击穿时液压油泄露引起的战斗室火灾，同时，这套交流式全电炮控系统也是目前我军装甲兵引以为傲的“压箱底儿”技术，它既能满足火炮发现目标后俯仰和炮塔旋转的快速性，也能满足炮长在“精瞄”时微动的稳定性，其快速、精确瞄准水平大大优于世界上许多装甲火力突击装备（包括欧美列强的）。通过以上叙述，网友们应当对8×8轮式坦克105mm这一细管子（相较于125炮）的火力能力充满信心！
轮式坦克车体的防护，绝不仅仅是基体装甲贴附加装甲片儿这么简单，图为焊接中的轮式坦克车体
由于采用了炮塔“中置”的布局，8×8轮式坦克在车体左侧中央1、2桥和3、4桥之间开了一道舱门，用于乘员进出和补弹。借助于优良的总体设计，8×8轮式坦克不但能够在水上机动，而且还能够在水上射击，这种能力在世界上所有轮式装甲战车中也是绝无仅有的。对于轮式坦克的防护，大多数网友颇有微词，但它的炮塔正面防护和车体前部“扇面”的防护也绝不仅仅是基体装甲“贴”个附加装甲片儿。对于现代装甲综合防护技术来说，靠自身装甲的防护仅是综合防御系统中的一环，利用激光告警烟幕防护、靠基于信息系统的敌我态势感知能力、靠自身高机动规避，这些才是轮式坦克生存能力的有力保证（防护强大了重量呈几何性增长又如何去快速机动？）。
遇强敌，8×8轮式坦克有能力、有信心与之一战！
要让轮式坦克防“RPG”？简单！“防护不足，笼子来凑”，参照香水过的AMX-10RCR
斯崔克 MGS老兄，你的空调挂着多“寒颤”呐，我们的轮式坦克空调可是整合了的哦
（抱歉，限于篇幅，8×8轮式坦克与其他国家轮式突击战车的比较在此省略，再扯能扯10000字
）
