11月17日，2019年迪拜航展隆重开幕，这一举办在迪拜的航展，虽然说在影响力和知名度上没法和英法俄中的四大航展相提并论，但是俗话说得好，有钱能使鬼推磨，谁让中东的油霸们有钱呢？
所以此次的迪拜航展，同样吸引来了各军事强国的军工企业展示自家的武器装备，这其中当然也包括中国。
我国此次在迪拜航展上，确确实实拿出了好几款的拳头产品，比如说直10E武装直升机，枭龙单发轻型多用途战斗机，翼龙察打一体无人机、以及运9运输机等。
不过要说此次我国拿出来的产品中谁才是最出众的一个，那还是要数歼10E中型多用途战斗机。今天，虎哥就来谈一谈这款出口版的歼10cE战斗机。
歼10cE战斗机实际上就是我国的歼10c战斗机的出口版本，在我国的歼20正式批量装备部队之后，这款我国曾经最先进的单发中型战斗机，也终于有了出口的资格。
实际上，早在去年的珠海航展上，我国就首次展示了出口版本的歼10cE，但是此后，就再没有传出过歼10cE的消息。
此次10cE再次亮相迪拜防务展，在虎哥看来，这也代表着我国的太行发动机，终于行了！
▲歼-10C战斗机安装太行发动机型发动机进行试飞
在此之前，我国的歼10系列战斗机使用的一直都是购买自俄罗斯的AL-31FN涡扇发动机，这对于歼10的外贸需求来讲，是相当不利的。
要知道，俄罗斯可并不一定愿意为我国的歼10外贸战机提供发动机，不同于枭龙，歼10cE战斗机可是典型的高端外贸战斗机，这很可能会挤压俄罗斯战机的外贸市场。
而此次歼10cE亮相迪拜防务展，很有可能意味着我国终于解决了太行发动机的量产问题，歼10cE再也没有了发动机上的限制。
▲此前歼-10C安装的是俄罗斯AL-31FN发动机
作为一款典型的高端外贸战斗机，歼10cE的各项性能指标也都是顶尖的，其最大作战半径达到了1200公里，转场航程将近3000公里，这一数据在单发中型机当中，绝对可以算是“大长腿”了。
电子设备方面，歼10cE同样也采用了有源相控阵雷达，航电架构方面甚至还采用了很多五代机上的技术，这在全世界的四代半战斗机当中都是顶尖的，甚至可以和美国的F16v相媲美。
武器方面，我国给其配备的导弹也是最顶尖的，其配套有国产PL-15中远程空空导弹和PL-10E红外成像制导空空导弹、精确制导炸弹和隐身空地导弹。
在虎哥看来，此次我国放开了歼10战斗机的出口限制，也代表着我国武器出口态度的转变。
在此之前，我国的出口武器或是出于保密原则，或是出于测试需求，往往都是单独研制的，这样虽然有不少好处，比如说利用外国进行新技术的测试，将有用的新技术再用在自用装备上；
但是这样的做法同样也会带来很多缺点，比如说会给国外用户带来中国外贸武器自己不装备，都是出口专用型的印象，而这种印象是非常不好的。
实际上大家都不傻，外国客户更加倾向于购买生产国自己也大批量装备的武器，自己都使用才能证明武器的先进性和可靠性。
现在，歼10ce实际上就是我国的歼10c出口版，这实际上也是现在军火贸易的大趋势，俄罗斯的苏57也能够往外卖，美国的F35更是多国联合研制（虽然仅仅是出钱），我国也终于赶上了这个潮流。
当然了，目前歼10ce想要成功出口，同样还存在着不少的困难。在虎哥看来，主要有三方面的困难。
首先就是市场，在战斗机的外贸市场上，基本都是欧美俄战斗机的天下，我国的歼10ce作为一个“新人”，打入这个市场的难度比较大。
其次是政治问题，军事是政治的延伸，军火贸易同样如此。虽然说歼10ce的性能足够好，价格也公道，但是军火市场还真不是谁家物美价廉就买谁的，否则沙特为啥当了这么多年的冤大头，在这方面，仍然是美国一家独大。
当然了，这对我国来说也不一定是坏事，随着我国综合国力的不断上升，中东的油霸们目前在经济上也已经开始两头下注了，在新战机上选择中国的也不是没可能。
第三是时间问题，目前的世界各军事强国，不论是自研也好，还是向美国购买也好，实际上已经开始了从三代或者四代机向五代机的过渡。
歼10ce虽然说足够先进，但毕竟还是一款四代半战斗机，给它的时间真的不多了，虎哥推测如果在2025年之后，第五代战斗机就会成为国际的主流，在这之前歼10ce如果拿不到订单的话，以后再想卖出去，机会就非常渺茫了。
但是这毕竟是未来几年的事，就目前来看，歼10ce还是很有希望获得外贸订单的，不试一试怎么知道行不行呢~
