人类的触角延伸到战场每个角落，从陆地到海洋，从太空到深海，坦克、飞机、航母、潜艇无处不在。
不过陆地上另一个钢铁巨兽——火车，却似乎被人们遗忘了。它由数千吨钢铁组成，拥有天然优秀的防御力和载重力，能搭载各种强大火力。如今却远离战场，作为运输工具使用。
如此优秀的平台，难道是人们遗漏了？不，当然不是。
1814年，英国人乔治·史蒂芬森发明了第一辆蒸汽机车。火车极大的推动了社会发展，也当仁不让的走进军事领域。
它能在一昼夜间将上千名士兵送到千里之外，也能源源不断的为前线运送补给。它庞大的身躯、厚重的钢板、快捷的机动，似乎是天生为战场准备的。
当时的人们也是这样想的。火车问世没多久，1861年美国南北战争爆发。
为了保护修路工人，阻挡南军骑兵进攻，北军士兵在火车上安装了火炮、机枪，开启了装甲列车时代。
这种武器很快风靡世界，20世纪初英国两次布尔战争中，轻型装甲列车在保护运输线，打击游击队方面都起到了重要作用。英国还制造了40多辆无轨装甲列车，一种在公路上行驶的奇特火车。
装甲列车与普通火车不同，普通火车机车在前，身后拉着一长串车厢。
而装甲列车机车在中间，披着厚重装甲，前后依次是煤水车、运兵车、防空车、炮车。最前面是装着铁轨、枕木的平板拖车，方便维修铁路。有时为了应对地雷，还要再加挂一节无人平板车。
这个大家伙就像海中的战列舰爬上陆地，是名副其实的“陆地巡洋舰”。
1914年，第一次世界大战席卷欧洲，装甲列车成了重要的战争工具。俄国、英国、波兰、奥匈帝国都大量装备，其中以俄国最多。
在广阔的欧洲平原上，铁路就是战场，车站就是中枢。装甲列车与敌军激烈交火，破坏铁路与保护铁路成了拉锯重点。
俄国幅员辽阔，装甲列车自然是其梦寐以求的强大力量。由此诞生了诸多传奇，最著名的就是“红胡子”与“阿穆尔人”号。
这两种列车都是米哈伊尔克罗波夫设计的，他是一名技术精湛的俄国军官。在克罗波夫设想中，装甲列车火力要强大，机枪、火炮要覆盖360度全向射界，车身以重装甲覆盖，以适应激烈战争。
1915年8月，第一辆“红胡子”号装甲列车开工，由2节炮车、1节煤水车、1节OV型蒸汽机车组成。
它的圆柱形炮塔非常醒目，有1门76毫米1904型榴弹炮和105发炮弹；还有6挺施瓦茨洛泽重机枪，每挺备弹2500发，是一个标准的“火刺猬”。
此型列车共造了4辆，其他3辆是“常胜者圣格奥尔基”号、“勇士”号和“斯科别列夫将军”号。
9月23日，“红胡子”装甲列车第一次参加战斗。它从侧面冲向奥匈军队的阵地，一时间枪声大作、火炮齐鸣，奥匈士兵在惊恐中四散溃逃。
另一列“常胜者圣格奥尔基”号也大放异彩。1916年6月，它用机枪、火炮掩护第11步兵团进攻，仅用45分钟就攻破了敌人堡垒。步兵们赞口不绝：若没有装甲列车支援，我们不可能前进那么远。
同年，克罗波夫又开始设计更强大、也更传奇的“阿穆尔人”号装甲列车。
“阿穆尔人”号淘汰蒸汽机车，改用2台60马力汽油机驱动，最大时速45千米。列车前后有2个360度旋转炮塔，装备57毫米火炮和8挺机枪。火炮最大仰角60度，从而具备了防空能力。
十月革命后，沙皇政府倒台，苏联红军与白卫军陷入了激烈战斗。“阿穆尔人”号原属白卫军，后被红军缴获，改名为“波鲁潘诺夫战士”号装甲列车。
波鲁潘诺夫是苏联有名的战斗英雄，“波鲁潘诺夫战士”号也成了家喻户晓的明星战车。它数次挫败敌人进攻，连列宁也称赞不已。
1918年7月，“波鲁潘诺夫战士”号前往辛比尔斯克，在激烈战斗中弹尽粮绝，被白卫军下属的捷克军团俘获。
捷克军团本是一战中俄国的外籍军团，为推翻奥匈帝国统治而加入俄军，此时却被裹挟在内战中左右为难。他们想回国却被人阻挠，于是决定沿西伯利亚铁路东进，绕道海参崴乘船回国。
意外得到“阿穆尔人”号，让捷克军团欣喜万分，这是实现梦想的有力保障。他们重新命名为“雏鹰”号，与另外几辆列车编在一起。
捷克军团有丰富的装甲列车战斗经验，在万里征程中，他们经历了密谋、妥协与背叛，最终与红军握手言和。
▲西伯利亚的雏鹰号，带着红胡子炮车
他们用“雏鹰”号横扫西伯利亚铁路，击溃了白卫军的围追堵截，还俘虏了白卫军最高领导人——高尔察克。1920年5月，他们终于抵达海参崴，从这里乘船归国，实现了梦想。
“雏鹰/阿穆尔人”号则留在这里，几经转折来到中国，在奉系军阀张宗昌麾下参加了许多战斗。
1931年“九一八”事变中，日本鬼子曾宣称在锦州附近与一列“四节车厢”的装甲列车发生冲突，这是最接近"阿穆尔人"号的记载。再往后，它就消失在历史中。
到俄国内战结束时，苏联已装备了103辆装甲列车，成为数量最多的国家。
转眼就是二战，飞机、坦克成了主角。装甲列车也更加强悍，加大了防空火力和重型反坦克炮，装甲厚度也不断增加。
德国入侵波兰，缴获了不少装甲列车。原本德国人并不太重视，但一列列波兰火车让德军吃够了苦头，也促使德军将装甲列车引入军队。
德国工业强大，BP系列装甲列车也设计精良。装备105毫米榴弹炮和4联装FLAK38型 20毫米防空炮。
甚至将缴获和淘汰的坦克装到车上，比如法国的索玛S35坦克和二号坦克等。这些坦克可以追击步兵，大大增加了作战范围。
▲放出步兵战斗
到1944年初，德军装甲列车已达30列。在南斯拉夫，装甲列车被用来镇压游击队，德国把一半以上的列车派到这里。不过在游击队获得高级炸药后，德军就举步维艰了，就像我们炸飞鬼子的列车一样。
苏联的大部分装甲列车在最初的溃败中丢失，但剩下的仍闪耀出光芒。
1941年11月，塞瓦斯托波尔海军工厂建造了“谢列兹尼亚科夫”号装甲列车。装备600马力蒸汽机车，有3门76毫米榴弹炮、2门迫击炮、2门防空炮和14挺马克沁机枪。
它在140多次任务中摧毁了大量德军工事，与坦克对决，与敌机较量，击毙1500多名敌人，令德军闻风丧胆。
▲绿色幽灵
德军出动飞机誓要将其炸毁，但“谢列兹尼亚科夫”号依托隧道时而出动，时而躲藏，始终战斗在一线。无可奈何的德军送给它一个称号——“绿色幽灵”。
直到1942年6月苏军撤退，才主动炸毁它。如今，这辆英雄列车的残骸仍在塞瓦斯托波尔市，成为著名的旅游景点。和风漫谈原创，禁止抄袭。
二战后，已到巅峰的装甲列车悄然退出历史舞台。相对快速发展的飞机坦克，铁路的限制太大了。大多数装甲列车被拆解，少数几辆留在波兰和俄罗斯的博物馆里。
▲俄罗斯列车
大部分国家不再使用它，只有少数国家仍有装备（俄罗斯有4辆在服役）。在南斯拉夫、车臣等局部战争中，装甲列车还难得的表现了一下。
不过有一辆列车让人们念念不忘。据说德国败退时，有一辆载着300吨黄金的“黄金列车”从波兰驶出，随后就消失了，没人知道它在哪里。
