说实在的，美国早期的战斗机真的有点丑，前面两期扒得小编有点目不忍睹，直到遇见颜值担当F-14“雄猫”，才让小编觉得工业+艺术能产生如此美感！
“雄猫”之后，
今天开扒族谱的最后一部分。
美军50架战机家族图和表也继续放上：
小编很后悔，为什么第二篇文章留下了一架F-5，说实在的，真心觉得它和今天这一扒的其他战机差距有点大。但就着“一个也不能少”的原则，还是从它开扒吧：
35:
1975年，诺思罗普F-5“虎”Ⅱ
诺思罗普公司研制，F-5战斗机分别有两个外号，“虎”Ⅱ指的是F-5E和 F-5F，英文全称Northrop F-5E and F-5F TigerⅡ。
F-5E/F“虎”Ⅱ是在F5A/B“自由战士”的基础上升级而来的，旨在向美国盟国提供有效的低成本战斗机。这次升级包括换用动力更大的的发动机、加长加大的机身以携带更多的燃料量，机翼扩大了前缘延伸，增加了机翼面积，提高了机动性，以获得更好的转弯率，航空电子系统和雷达都进行了改进。
F-5还有一个专用的侦察版本，即RF-5 “虎眼”。
F-5“虎”Ⅱ基本信息表
美国空军第一架F-5E
美国爱德华兹空军基地的F-5F，带载AIM-9J响尾蛇和AGM-65小牛导弹，摄于1976年。
伊朗空军的F-5E
马来西亚皇家空军的侦察版RF-5E “虎眼”
中国台湾松山机场的F-5F
希尔航空航天博物馆F-5E 和B83核弹
36:
1976年，麦道公司的F-15A/B/C/D“鹰”
麦道公司（现波音公司）研制，英文全称 McDonnell Douglas F-15 Eagle，代号“鹰”，双发、后掠翼、超声速、全天候、高机动性空中战术喷气战斗机。
其中：
F-15A是单座制空战斗机；
F-15B是F-15A的双座教练型，初称TF-15A，后改称F-15B；
F-15C是F-15A基础上改进的单座制空战斗机；
F-15D是F-15C的双座教练型。
F-15服役已40多年，改型数十种，外销六个国家，参加大小战争100余场，击落敌机100余架，没有一架在战场上被击落的记录。目前仍是美国空军的主力空优战斗机，还没有看到有退役的迹像。
F-15机身为全金属半硬壳结构，机身由前、中、后三段组成。机翼设计采用切尖三角翼翼形，展弦比高达3。机翼结构为多梁抗扭盒型破损安全结构，前梁为铝合金，后三梁为钛合金。
F-15早期装两台普·惠公司F100-PW-100涡扇发动机，1991年后换装推力为129千牛/级的F110-GE-129或F100-PW-229涡扇发动机。而F-15C/D采用了低阻力的保形油箱。
F-15战斗机有六个翼下挂点、四个机身外侧挂点、一个机身中线挂点，总外挂可达7300公斤，F-15的主要武器是AIM-7空空导弹、AIM-9空空导弹和AIM-120空空导弹等。
F-15“鹰”基本信息表
第一架序列号为71-0280的F-15A原型机首次飞行
作为NASA研究试验平台的F-15B
F-15C，摄于2007年
以色列空军的F-15C
飞翔在加州的美国空军F-15C，摄于2013年
空军F-15C发射AIM-7麻雀导弹
日本空军自卫队F-15DJ和F-15J
KC-135准备为F-15加油
俄勒冈海岸上空的2架F-15
F-15A驾驶舱
F-15四面图
37:
1976年，通用动力的F-16A/B“战隼”
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39:
1984年，通用动力的F-16C/D“战隼”
小编还是觉得这两条要放在一起说比较好。
F-16应该能称得上世界上最成功的战斗机之一，但凡有点喜欢航空的人，一定会知道这位大名鼎鼎的“石榴姐”。通用动力公司（现为洛克希德马丁）研制，英文全称General Dynamics F-16 Fighting Falcon，代号“战隼”。美国第一种能够进行9G过载机动的战斗机，也是美国首先采用电传飞控、人体工程学座舱的战斗机之一。此外在设计时参考了“能量机动理论”，具备高推重比、低翼载荷等性能特征。从F-16A/B型Block 15批次开始F-16进行多用途化改进，具备了夜战能力和发射空地导弹、反舰导弹等对面打击能力，成为多用途战斗机。
相比以往的飞机，F-16最显著的特点有：无框架的气泡座舱盖可为飞行员提供更大的视角；座椅倾斜30度，能减少重力对飞行员的影响；侧装的控制杆便于操纵；首次使用静稳定/电传飞控系统，使飞机更灵活机动。
F-16单价仅为F-15的一半，但其总体性能并不比F-15差，除了载弹量等个别指标低于F-15外，因研制晚于F-15，其他的指标甚至要优于F-15。可以F-16的性价比非常高。
F-16从1976年开始批量生产，共生产近4600架，销售近30个国家和地区。从1981年贝卡谷地空战至今几乎参与了历次大规模战争，其性能经受住了实战考验。
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F-16“战隼”基本信息表
原型机YF-16和诺思罗普的YF-17编队飞行，装备有AIM-9响尾蛇导弹。
2008年6月，一架美军F-16在伊拉克上空执行任务。
F-16无框架、全方位可视的气泡座舱盖
航展火墙前的F-16
垂直爬升的F-16
F-16三视图
F-16A和F-16B是最初的F-16机型，F-16A为单座，原型机YF-16于1974年1月20日首次试飞。F-16B就由F-16A发展的双座战斗/教练机。两型性能基本相同。主要用于战区制空，亦用于近距空中支援。
展示在弗吉尼亚航空航天中心的原型机YF-16A
飞行博物馆门品的原型机YF-16B
罗宾斯空军基地航空博物馆展出的F-16A
委内瑞拉空军F-16B
F-16C单座战斗机是F-16A的改进型，是F-16战斗机的主要型别。1982年12月首飞，1984年7月交付美国空军。F-16D 由F-16C发展的双座战斗/教练机,1984年9月第一架F-16D交付美空军。F-16C/D是经过整体规划、改进设计的全新型号，性能大大提高。D型是C型的教练型，1983年首飞。C型和D型共约生产了1780架。
科罗拉多州空军国民警卫队的一架F-16C，配有AIM-9响尾蛇导弹、一个空战机动仪表舱和一个主油箱。
庆祝飞行大队60年特别涂装的F-16C编队飞行
土耳其空军的F-16D
38:
1983年，麦道F/A-18A/B“大黄蜂”
&
42:
1987年，麦道F/A-18C/D“大黄蜂”
麦道公司（后波音公司）和诺思罗普公司研制，由20世纪70年代诺思罗普的YF-17衍生而来，英文全称McDonnell Douglas F/A-18 Hornet，代号“大黄蜂”，双发、超声速、全天候、可携带、多用途作战飞机，设计为战斗机和攻击机（因此被称为F/A），是美国军方第一种兼具战斗机与攻击机身份的型号。具备优秀的对空、对地和对海攻击能力。自2006年7月28日F-14战斗机退役后，F/A-18成为美国航空母舰上唯一的舰载战斗机，其用途广泛，既可用于海上防空，也可进行对地攻击。
F/A-18战斗/攻击机具有优良有气动特性。最高速度可达1.8马赫。
装两台通用电气公司研制的F404-GE-400低涵道比涡轮风扇发动机，单台加力推力7200千克，发动机重量为983千克，具有较高的推重比。
可以携带多种炸弹和导弹，包括空对空和空对地导弹，并辅以20毫米M61火神炮。
1986年3月，“草原烈火”行动中，F/A-18首次参与实战，对利比亚的岸基设备实施打击。随后战斗/攻击机参加了1991年海湾战争和2003年伊拉克战争。
自1986年以来，美国海军的飞行表演队“蓝天使”就开始使用F/A-18“大黄蜂”作表演机。
F/A-18“大黄蜂”基本信息表
F/A-18由诺斯罗普的YF-17 发展而来
航母甲板上的“大黄蜂”
“蓝天使”飞行表演队的“大黄蜂”F/A-18A
在F-14“雄猫”上方倒飞的F/A-18A“大黄蜂”
不同涂装的F/A-18A
不同涂装的F/A-18B
F/A-18三视图
F/A-18A是“大黄蜂”的第1种生产型，为基本型，单座，主要用于舰队防空和舰载攻击机的护航，如果换装部分武器后即为攻击机，也用于执行空对面攻击任务。
1978年11月18日首飞。1980年，第1架生产型F/A-18A首飞。1983年，F/A-18A开始担负作战任务，很快成美国海军战斗群的顶梁柱。共生产了371架F/A-18A。
F/A-18B是A型的教练型，串列双座，另一个座椅供武器系统指挥员乘坐。可用于作战，编号为TF/A-18A。该型号制造了两架FSD飞机（BuNo160781 和 BuNo160784）和39架批次号从Block 4-Block21的F/A-18B生产型，保留了单座型的全部作战能力。该型为了容纳第二个座舱，内油量下降了6%。
1978年10月展出的首款生产型F/A-18A
2013年，澳大利亚皇家空军的3架F/A-18A编队飞行
一架美国海军试验飞行员学校的F/A-18B“大黄蜂”
F/A-18C又称为“夜攻大黄蜂”，单座，专为夜间攻击而设计的，具备了完善的夜间攻击能力，可携带供全天候夜间攻击飞行任务使用的设备，包括前视红外探测系统导航吊舱，新的平视显示器和飞行员夜视镜。F/A-18C和F/A-18A的不同之处主要在内部，采用机载自卫干扰机、侦察设备、新的“空中通用救生系统”弹射座椅、新型机载计算机、飞行故障记录仪和监视系统等。
1988年5月6日第一架“夜攻大黄蜂”原型机首飞，1989年11月1日第一架生产型（BuNo163985）开始交付。
F/A-18C早期批次安装了与A型相同的通用电气F404-GE-400发动机；从1991年1月开始使用F404-GE-402EPE型发动机。
F/A-18D是双座夜间攻击机，是F/A-18C的双座型。除了作为教练机外，还用作夜间攻击机使用。位于后座的飞行员主要进行武器系统的操纵，其座椅两侧有两个固定武器系统操纵杆。F首架夜攻型原型机/A-18D（BuNo163434），于1988年5月6日首飞，1989年11月1日首架生产型 F/A-18D（BuNo 163986，第一架 Block 29的D型）交付美国海军。
F/A-18D的主要用户是美国海军陆战队，作为一线作战飞机使用。而美国海军的F/A-18D则被用于训练或测试用途。
2002年一架执行任务的美国海军F/A-18C
大过载飞行表演时的F/A-18C，大迎角导致在前缘延伸处形成强大的涡流。
F/A-18C破“音障”
从航母上起飞的F/A-18C
返回基地的马来群岛皇家空军的F/A-18D
美国海军陆战队准备起飞的F/A-18D
40:
1985年，麦道AV-8B HarrierⅡ
&
45:
1993年，麦道AV-8B HarrierⅡ plus
一般来说，“鹞”式战斗机（Harrier Jump Jet）指的是由英国霍克飞机公司和布里斯托尔航空发动机公司研制的世界上第一种实用型垂直/短距起降战斗机（垂直起降是真正意义上的直升飞机）。而本文的这款麦道“鹞”Ⅱ是美国麦道公司（现波音）和英国宇航公司在英国“鹞”式战斗机的基础上联合研制生产的，英文全称McDonnell Douglas AV-8B Harrier II，中文代号“鹞”Ⅱ，是第二代“鹞”式垂直起降战斗机，也是美国少有的来源于国外设计而非完全自己原创的战斗机。AV-8B HarrierⅡ plus是其增强版。
在保留“鹞”式战斗机的总体布局的同时，AV-8B “鹞”Ⅱ飞机设计了新机翼，升高了驾驶舱，重新设计了机身，并改进其他结构。
“鹞”Ⅱ由“人马座”的升级版提供动力，使其具备垂直/短距起降能力。
升级到“鹞”Ⅱ plus时增加了夜间攻击能力和雷达。
AV-8B“鹞”Ⅱ基本信息表
一架美国AV-8B“鹞”Ⅱ，摄于 2005年。
飞行中的 一架西班牙海军的AV-8B plus，机头装有休斯APG-65脉冲多普勒雷达。
AV-8B“鹞”Ⅱ
航展上的AV-8B“鹞”Ⅱ
伊拉克战争开始后，AV-8B“鹞”Ⅱ飞机停在美国海军陆战队巴丹号两栖攻击舰甲板上。
AV-8B“鹞”Ⅱ三视图
41:
F-14BTomcat
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44:
F-14DTomcat
见前文：
终于扒到你，F-14“雄猫”！扒一扒美国喷气式战斗机家族谱（3）
43:
1988年，麦道公司的F-15E“攻级鹰”
麦道公司（现波音公司）研制，英文全称McDonnell Douglas (Boeing) F-15E Strike Eagle，代号“攻级鹰”，在F-15“鹰”的基础上设计的衍生型号，以对地攻击为主要任务的双座超声速全天候攻击战斗机。
F-15E“攻级鹰”设计于20世纪80年代，是根据当时美国空军计划研制并投产的F-111后继机，兼具对地攻击和空中优势能力。该机在外形上与F-15D基本相同，机身结构加强，重新设计了发动机舱，座舱以及部分结构，使航程增加了33%。重点改进了航电设备，增加了武器挂架。除原挂架外，在每个保形油箱边还有6个挂架。后期型发动机升级为F100-PW-229。
F-15E“攻击鹰”可以通过安装在发动机进气坡道上的深色飞机伪装和保形油箱（CFT）区别于其他F-15“鹰”的变种。
在伊拉克、阿富汗、叙利亚和利比亚等地的军事行动中，都有“攻击鹰”的身影，主要是对高价值目标和空中巡逻进行深入打击，并为联军提供密切的空中支援。
首架生产型F-15E（编号86-0183）
清晰的F-15E侧面照片，可以看到机翼翻转时的清晰的线条和高机翼设计
起落架放下的F-15E“攻击鹰”的仰视图
美国空军的F-15E，伴随着一架F-15C和两架F-16飞过燃烧着的科威特油井。
“沙漠盾牌”行动中的一群“攻击鹰”
2008年，在阿富汗上空发射红外诱饵弹的F-15E
46:
1999年，波音（麦道）F/A-18E/F“超级大黄蜂”
麦道公司（后为波音）研制，因此其英文全称McDonnell Douglas（或Boeing） F/A-18E/F/ Super Hornet,代号“超级大黄蜂”
单座F/A-18E和双座F/A-18F都被正式命名为“超级大黄蜂”，是在F/A-18C/D“大黄蜂”的基础上重新设计的，前机身延长了0.86米，翼展加宽1.31米，机翼面积增大9.29平方米；圆形进气道改为方形CARET进气道，增大了进气口；改换更大推力的发动机F414-GE-400，最大推力增加了35%，推力加力达9986千克；采用了综合防御电子对抗系统；具有先进的雷达和电子战系统优良的人机工程，并具备一定的隐身能力，配合AIM120导弹，并换装主动相控阵雷达，具有超视距作战能力。
与F/A-18D一样，F/A-18F也将飞行军官作为第二名机组成员，担任武器系统军官（WSO）职务。
超级大黄蜂在实际使用中被非正式地称为“犀牛”。选择这个名字是为了区分较新的变种和传统的F-18A/B/C/D“大黄蜂”，并避免在航母甲板操作时混淆。
F/A-18E/F“超级大黄蜂”基本信息表
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F/A-18E涂装
F/A-18F涂装
2008年，两架美国海军F/A-18E超级大黄蜂在阿富汗上空进行了一次战斗巡逻，后边那架正在部署红外信号弹。
从“林肯号”航母上起飞的F/A-18E“超级大黄蜂”
美国海军F/A-18F“超级大黄蜂”
F/A-18F“超级大黄蜂”（左）和F/A-18A“大黄蜂”（右）
编队飞行的4架F/A-18F
47:
2005年，史上第一架五代机（曾称四代机）F-22“猛禽”
看小编这篇文章的读者，如果还没听说过F-22，那小编就觉得肯定是穿越到上世纪去了。F-22是世界上第一款五代机(很长一段时间按原美国划代法称为四代机，近年来美国自己更改了他的划代法后称其为五代机)，著名的臭鼬工厂洛克希德·马丁即洛马公司研制，英文全称Lockheed Martin F-22 Rapto，中文代号“猛禽”，单座、双发、高隐身性。
F-22于本世纪初期陆续进入美国空军服役，以取代上一代的主力机种F-15“鹰”式战斗机。洛马公司为主承包商，负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装；合作伙伴波音则提供机翼、后机身、航空电子综合系统和培训系统。
洛马公司宣称，“猛禽”的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使其成为当今世界综合性能最佳的战斗机。
F-22的制造成本过高且有美国的出口禁令，再加之当时俄罗斯和中国的五代机迟迟未问世，及低成本的联合攻击战斗机计划（F-35）的推出，使得F-22的生产计划提前终止。2009年4月，美国国防部建议停止新订单，经国会批准最终采购187架战斗机。2011年12月13日最后一架F-22的上线仪式在多宾斯空军预备役基地举行。
（小编想皮一下：
战忽局的同志们，你们还好吗？！）
F-22“猛禽”Ⅱ基本信息表
F-22各部件生产商
F-22开弹舱飞行，未挂弹，比咱歼-20珠海航展挂弹开仓差了点意思
KC-135为F-22加油
F-22发射AIM-120先进中程空空导弹
F-22四面图
48:
2015年，F-35BLightning Ⅱ
&
49:
2016年，F-35ALightning Ⅱ
&
50:
2018年，F-35CLightning Ⅱ
这三款必须放在一起说。
洛马公司出品，多个公司分包制作，英文全称Lockheed Martin F-35 Lightning II，中文代号“闪电”Ⅱ，也被军迷们戏称为“肥电”。单座、单发、全天候隐形多功能的第五代战斗机，具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超声速巡航能力。F-35也是世界上最大的单发、单座舰载战斗机和世界上唯一一种已服役的舰载第五代战斗机。
F-35有三种型号：
F-35A常规起降（CTOL）型；
F-35B短程起降/垂直起降（STOVL）型；
F-35C舰载弹射器辅助起降型，用作舰载机。
F-35源自洛克希德马丁公司的X-35，是联合攻击战斗机项目（JSF）的最终获得者，由洛马、诺思罗普、格鲁曼、普惠和BAE等联合建造。
联合攻击战斗机项目（JSF）以美国为主，包括英国、意大利、澳大利亚、加拿大、挪威、丹麦、荷兰和土耳其在内的其他北约成员国和美国盟国也出资出力。F-35也将成为美国及其盟国未来最主要的第五代战斗机之一。
作为最大、最昂贵的军事项目，关于F-35的性能、价格、采购过程等一直争议不断。
美国计划购买2663架F-35战机，将在未来几十年为美国空军、海军和海军陆战队提供大部分的载人空中力量，使用寿命预计可到2070年。
F-35“闪电”Ⅱ基本信息表
F-35A
飞行中F-35A的正面照片
2011年7月，美国空军第一架F-35A交付至埃格林空军基地。
从上至下，分别为F-35A、F-35B和F-35C，照片摄于2014年5月埃格林空军基地附近
F-35B的推力矢量喷管示意图
准备在美国军舰上垂直着陆的F-35B
2016年英国纹身会上的F-35B
从右至左分别为F-35A,F-35B,F-35C，可以明显看出，F-35C的机翼比F-35B和F-35A大
F-35C
一架F-35模型上的武器仓
F-35飞行员头盔显示系统
F-35A三视图
F-35B
