F-35是迄今为止全球最大的武器研发与采购项目，包括美国在内，全球有超过1500家厂商参与。这些企业都是“全球军工100强”、“全球航空航天100强”或“美国军工100强”的常客。无论在总承包商洛马公司内部，还是对庞大的供应链来说，F-35都是它们最重要的优先项目。那么问题来了：是谁在领导如此重要的项目？迄今为止，有六人担任过F-35的总经理，他们是：
第一任：弗兰克·卡普西奥
洛马公司“先进发展计划部”即“臭鼬工厂”第五任总裁，他被称为“JSF（F-35）之父”。1946年出生，纽约州立大学机械工程学士学位、哥伦比亚大学航空工程硕士学位、艾德菲大学MBA学位。
卡普西奥1968年入职联合技术旗下的西科斯基飞机公司，从事直升机红外特征抑制系统工作；之后进入汉胜集团，在飞控计算机和弹道导弹陀螺仪方面工作了10年。
1979年，卡普西奥进入洛克希德公司，加盟著名的“臭鼬工厂”，参与F-117“夜鹰”项目；1990年加盟马丁·玛丽埃塔公司，负责智能弹药、传感器、地面雷达系统及先进导弹业务。
1993年，卡普西奥担任罗克韦尔国际公司（即北美洛克维尔，后并入波音）副总裁，负责航空、雷达以及先进武器系统的设计和项目开发，包括X-31和NASA/F-16XL验证机。
1994年，联合攻击战斗机（JSF）计划启动，卡普西奥又回到洛克希德的“臭鼬工厂”担任副总裁兼项目总经理，全程领导JSF的概念设计、工程制造、系统开发等各个阶段，直到最终赢得竞标合同。
洛马战术飞机系统总裁戴恩·汉考克曾说：“卡普西奥杰出的、宽广的行业背景和在先进科技领域内的成就和经验给了我们很大的信心，他和他领导的团队几乎可以确保我们能够赢得合同”。
1997年，弗兰克·卡普西奥出任“臭鼬工厂”第五任总裁。
2000年10月24日，联合攻击战斗机（JSF）的概念演示机（CDA）X-35A首飞成功。2002年10月26日，美国空军部长罗希宣布：洛马公司X-35方案击败波音公司X-32方案，获得了JSF计划。项目进入EMD（工程制造和发展）阶段；卡普西奥继续担任项目总经理。
2006年7月7日，F-35被命名为“闪电II”，以纪念二战时期洛克希德的P-38“闪电”和英国电气在50年代的“闪电”超音速喷气战斗机。
2006年12月15日，乔·比斯利驾驶第一架SDD型（系统开发和验证）F-35A原型机(编号AA-1)完成首飞。
2007美国总统布什在白宫东厅颁发2007年度“美国国家科技创新奖”，六名个人和两家机构获奖，其中有洛马公司的“臭鼬工厂”。
弗兰克·卡普西奥代表“臭鼬工厂”受奖。他在F-35项目上工作了14年，担任项目总经理11年，为F-35的成功做出了卓越贡献，弗兰克·卡普西奥已于2007年退休。
第二任：拉里·劳森（Larry Lawson）
2012年，首架F-35B向美国海军陆战队交付。左起：洛马公司董事长兼CEO罗伯特·史蒂文斯、COO玛丽琳·休森、F-35项目总经理拉里·劳森、他的副手奥兰多·卡瓦略。
在此之前，拉里·劳森是F-22“猛禽”项目总经理，负责F-22在全速率生产阶段的制造、交付、运营和售后服务。
拉里·劳森（右二）参加F-35A向埃格林空军基地的交付仪式。
劳森的职业生涯开始于麦道，1986年进入马丁·玛丽埃塔公司，随着洛克希德与马丁的合并，进入洛马公司导弹与火控分部，负责JASSM（联合防区外空对地导弹）、WCMD（风力修正弹药分配器）、LOCAS（低成本自主攻击系统）和AGM-142导弹项目；之后担任电子系统分部业务副总裁，负责空空、空地武器系统的技术开发和管理。
劳森拥有劳伦斯理工大学电气工程学士学位，密苏里大学电气工程硕士学位，拥有哈佛商学院和MIT的MBA学位。
2012年4月3日，拉里·劳森出席第4500架F-16交付摩洛哥皇家空军的仪式，此时他已是航空系统分部的副总裁。
英国首架F-35B的交付仪式，拉里·劳森居中，左一是洛马公司董事长。
2013年起，拉里·劳森从洛马公司去职，担任势必锐航太系统（Spirit AeroSystems)CEO，该公司是全球最大的一级航空结构件制造商，主要为波音、空客生产机身结构。
第三任：奥兰多·卡瓦略（Orlando Carvalho）
奥兰多·卡瓦略出席第100架F-35（生产编号AF-41，即美国空军第41架A型）的交付仪式，右一是他的副手洛林·马丁。
卡瓦略拥有费尔菲尔德大学数学学士学位、马里兰大学MBA学位，之前他是洛马公司任务系统和传感器分部总裁，负责宙斯盾作战系统，领导员工有1.5万人，在F-35项目部时，领导F-35的试飞计划和自主物流信息系统的开发。
随着拉里·劳森的去职，卡瓦略出任洛马公司航空系统分部副总裁，F-35项目总经理一职由洛林·马丁接替。
第四任：洛林·马丁（Lorraine Martin）
洛林·马丁是到目前为止F-35项目唯一的女性总经理。拥有德保大学计算数学学士学位、波士顿大学计算机科学硕士学位。
大学毕业后洛林·马丁在美国空军当了五年的软件开发工程师，退役后进入优利系统公司，随着该公司被洛马公司收购，进入洛马公司指挥、控制和情报项目分部。之后她担任飞行解决方案、模拟培训和支持业务副总裁，负责F-22、F-16、F-15、C-130的飞行模拟系统，洛林·马丁也曾担任C-130J和C-5M项目总经理。
2013年10月1日，首架F-35C向美国海军交付。左起：F-35项目总经理洛林·马丁；美国海军航空兵司令、大航空长大卫·巴斯中将；舰队司令部司令威廉·哥特尼上将、第101中队中队长史蒂芬·奥伦中校。
2015年9月,洛林·马丁邀请美国空军部长德博拉·李·詹姆斯在AF-100（美国空军第100架A型）的机身隔舱签名，庆祝F-35单一型号生产突破100架大关。因在降低生产成本、增加产能和交付方面成绩卓著，她受到了五角大楼的表彰。
洛林·马丁任职期间，沃斯堡工厂完成12亿美元的升级扩建；协助意大利和日本各建成一个总装厂；与供应链展开“成本大战”，使F-35在产能提升的同时成本持续下降。
2015年12月21日，测试和接收人员拼成数字“45”庆祝接收年度第45架F-35，小数点正中间的就是洛林·马丁。
洛林·马丁与年度第45架（总第154架）F-35合影留念，一周之后她将被调离这个岗位。
2016年1月1日起，洛林·马丁出任洛马公司旋翼与任务系统分部副总裁，负责宙斯盾作战系统、濒海战斗舰和西科斯基直升机业务。
第五任，杰夫·巴比恩（Jeff Babione）
2013年8月，杰夫·巴比恩与澳大利亚皇家空军F-35项目总监，庆祝澳大利亚首架F-35A上线。此时，杰夫·巴比恩是洛林·马丁的副手，负责F-35的生产、供应链管理、交付与外军销售。
在此之前，巴比恩是F-16、F-22项目副总裁，负责综合作战能力的技术升级与改装，2016年1月1日起，担任F-35项目总经理。他拥有弗吉尼亚理工大学航空航天工程学士学位、华盛顿大学航空航天工程硕士学位，田纳西大学MBA学位。
2017年1月25日，首批四架F-35C从埃格林空军基地飞抵勒默尔海军航空站，分配给太平洋舰队航空兵第125舰载战斗攻击中队（VFA-125），标志着F-35C距离航母甲板更近了一步，杰夫·巴比恩出席了迎接仪式。
2017年8月，杰夫·巴比恩（左一）在爱德华兹空军基地第412测试联队与洛马公司工作站的工程师互动。
2018年3月起，杰夫·巴比恩接替退休的罗宾·维斯出任“臭鼬工厂”第七任总裁，F-35项目总经理一职由他的副手格里格·乌尔默接任。
第六任：格里格·乌尔默（Greg Ulmer）
格里格·乌尔默之前担任“臭鼬工厂”副总裁，负责F-22“猛禽”和U-2“龙夫人”的技术升级与改装，更早之前担任C-130J和C-5M项目副总裁。
格里格·乌尔默的职业生涯开始与麦道公司，参与过MD-11和C-17项目，之后加盟洛克希德公司，负责C-130J的试飞和特种改装。拥有加州理工大学航空工程学士和硕士学位、田纳西大学的MBA学位，2018年3月至今担任F-35项目总经理。
