导弹垂直发射系统VLS（vertical launching system）性能先进，在现代舰艇上广泛应用。
它有诸多优点，例如：发射效率高、无盲区、不需要转向、可360度全向射击、隐身性能好等等，能有效提高火力密度，使舰艇攻防能力大大提高。
但垂直发射系统也有缺点，就是天生的安全隐患，无论冷发射、热发射都无法避免。
▲冷发射
冷发射，又称动力发射，由发射箱里的燃气发生器产生高压气体，推动提拉杆将导弹弹射出去。
俄罗斯导弹用冷发射方式较多，比如“里夫-M”发射系统、SA-N-9发射系统、陆基S-300防空导弹发射系统等。
热发射，又叫静力发射，由导弹自身发动机点火，推动导弹从发射箱里飞出去。发射系统有单独或共同的排焰、排气管道。
▲热发射
导弹发射失败又分：意外点火、卡弹、发动机空中点火失败、姿态调整错误以及程序错误等等。针对这些故障，人们也设计了不同的安全措施。
这种情况给导弹发射车和舰艇带来极大危险，虽然导弹有保险，一般情况下不爆炸，但导弹尾焰也足以灼伤舰艇。
2018年6月，德国“萨克森”号护卫舰发射“标准-2”型防空导弹。导弹在发射箱内点火，却没有按预期飞出，所幸自动喷淋降温系统、燃气排导系统及时启动，才阻止灾难升级。但防爆门未能完全抑制住火焰，导致舰桥和前甲板部分烧毁，惊出一身冷汗。
2013年，法国战略核潜艇发射导弹，刚飞出就爆炸了，潜艇艉部燃起熊熊大火。2017年，印度海军发射k-4潜射导弹。导弹卡在发射筒里死活不肯出来，损失惨重。
所以热发射系统需要先进、高效的自动喷淋降温系统和燃气排导系统。当导弹意外点火时，如果能冲破发射盖飞出去，那自然再好不过；如果卡在发射筒里，就需要快速打开开关阀和排气通道，再启动喷淋装置降温。
▲MK41热发射系统
喷淋水汽化吸收的热量要大于燃气热量，流量又不能太大。水汽化后体积迅速膨胀，要及时排出压力，并调整喷淋头对排气道壁降温。美国的Mk41垂发系统，在每个单元中都安装了应急喷淋降温装置。
冷发射系统处理导弹意外点火相对容易一些。它的发射箱里有燃气发生器，可以提供动力，将问题导弹弹出去即可。
▲冷发射系统
2、导弹空中点火失败。
冷发射系统最大的问题是导弹空中点火失败，掉落回来砸艇、砸车。导弹空中点火时机非常短暂，从发射筒里弹出来到预定高度只有2~3秒钟。一旦错过点火时机，就会不可避免地掉落下来，引发事故。
所以俄罗斯在一些导弹上安装了小型燃气发生器，供导弹快速调整姿态。比如SA-N-9“克里诺克”发射系统的9M330E导弹，在每个舵面的正反面上都有一个小燃气喷嘴。
▲SA-N-9“克里诺克”发射系统
导弹从发射筒里飞出1米后，燃气发生器就开始工作，向舵面喷出气流，产生最大30千克力的燃气推力，以迅速调整导弹姿态，避免点火失败砸艇。同时发动机还有二次点火能力，也提高了安全性。
另外，俄罗斯军舰上的垂发系统向舷侧外有5度左右的倾斜。导弹弹出后，就算点火失败也只会落入海中，不会砸到船上。
不过不倾斜也问题不大，因为军舰本身就不断横摇中，很少会有绝对水平的时候。所以新一代发射系统都改成垂直安装，以降低施工难度。
2017年，俄罗斯陆基S-300防空导弹演习时，导弹在空中点火失败，掉下来摧毁了2台发射车和另外4枚导弹。和风漫谈原创，禁止抄袭。
热发射系统的导弹在箱内点火，凭着自身动力飞出，不存在点火失败问题。
总之，不管是冷发射、热发射，都有难以避免的安全隐患，要从设计之初作好应对。另外，导弹里有上万个零件，任何一个故障都有可能导致失败。重中之重是做好日常储存保管、检查测试、维护保养、修理校验工作，从源头上杜绝安全隐患，才能最大限度地减少事故发生。
