我国海军横向与纵向海上补给
马岛战争，英国参战兵力3.5万人，舰船118艘，飞机340架。作战74天，消耗军用油料50余万吨。战争中英军的油料保障在国防部后勤部门统一指挥下，以英国本土为总基地，通过所属机构进行。具体做法
-动用储备油料：为了保障远洋登陆作战需要，动用储备油料30余万吨，随舰队运行
-组建远洋运油船队：除舰队8艘油船外，还征（租）用了民用油船20余艘，一次可装运油料30余万吨。
-建立多层次补给基地：除本土后方基地，在阿森松岛建立中间补给基地，在南乔治亚岛建立前进补给基地。登陆马岛后，在圣卡洛斯港建立了滩头补给基地。
海上横向补给
-采用多种海上补给方式：征用油船都加装了海上加油装备，主要担负本土到阿森松岛油料运输任务，或给舰队油船补充油料。舰队油船担负阿森松岛到马岛战区油料运输和在指定水域为作战舰艇加油。大舰群活动时，油船实施伴随补给。
-组织空中加油：除了已有15架“胜利者”空中加油机外，又改装10余架运输机和轰炸机作空中加油机，还得到美国空军数架KC-135空中加油机的支援。整个战争共进行了600多次空中加油。
战争经验表明，远洋登陆作战必须有充分的油料储备、相当数量的大型现代化油船和空中加油机。
海湾战争美军参战兵力45万余人，飞机2000余架，直升机1700余架，舰艇140艘，坦克和装甲车4200余辆，消耗军用油料600余万吨。海湾战争美军油料保障，在中央总部司令的统一组织指挥下，由中央总部联合油料处和国防部后勤局国防燃料补给中心组织实施。主要做法如下
美军海岸油料运转站示意图
-实行统筹统供。中央总部联合油料处确定油料需求量后，通知国防部后勤局国防燃料补给中心，由该中心的下属机构国防油料中东区确定供应油源，海、空运输司令部负责运输，战区由陆军后勤油料部门统一负责供应。
-多渠道筹措油料。除动用本土战备油料外，主要利用中东地区特别是沙特阿拉伯的石油资源，紧急订购大批JP-5喷气燃料，从南欧向战区空运热稳定喷气燃料，同时还从新加坡、土耳其等国采购油料。
-使用多用途通用燃料。坦克、汽车、陆基飞机和部分舰船统一使用JP-8喷气燃料，简化品种，便于供应。
-运用多种方式为飞机加油。大量使用KC-10和KC-135空中加油机实施空中加油。空军为8.5万架次飞机加油50余万吨。飞机地面加油采用新型压力加油井，可同时为数架飞机加油。机场配备有容量20立方米的大型加油车，实施机动加油。
KC-135加油机
-海上油料保障分为三线。一线由编配给航母群的快速战斗支援舰或综合补给船对作战舰艇实施伴随保障。二线由编队油船将油料从中转基地或前进基地运至战区附近，对航母群的伴随舰船实施油料补给。三线主要由民船负责将油料从战略后方运至中转基地或前进基地。必要时，二、三线保障船也可进入战区直接为航母群实施补给。
-地面部队实施机动保障。陆军师配备标准单元化油料补给站和前方地区加油站，战术地段铺设野战输油管线，并大量运用加油车、移动加油装置和采用空投等方式，对地面部队实施机动油料保障。
美军供应级战斗支援舰实施海上补给
海湾战争油料保障表明，现代高技术条件下作战，必须有充足的油料储备，拥有快速、机动、立体化的补给手段，并实行三军统供，尽可能使用通用油料。 而当时根据统计我海军油料品种有200余种。
