关注航空事业的读者们知道，飞行员的准入门槛非常高，并不是所有人都能成为飞行员。战斗机飞行员，更是被称为“天之骄子”，选拔条件万里挑一，要求非常苛刻。
对于战机飞行员来说，身体素质是第一关，各器官健康、无不良疾病是最基本的要求。此外，空军在招飞的时候还有一项特殊的要求：身体不能有伤疤，皮肤任何一处有疤痕，都会被淘汰掉。这是为什么呢？
人体疤痕可分为“活疤”和“死疤”之说，面积比较小、可以随着表皮移动的称之为“活疤”，这类疤痕一般对于飞行安全没有较大的影响；如果疤痕面积大，并且与身体深层次的组织相连，并且不能随着表皮移动，这类疤痕则是“死疤”。当飞机在高空飞行时，气压会低于人体内部压力。此时，人体就会出现一定的膨胀。如果飞行员的身体上有伤疤，疤痕部位就会有撕裂的危险。
飞行员在进行初期飞行训练的时候，一般驾驶没有加压装置的教练机，此类飞机的飞行高度一般不超过一万英尺，虽然机内气压会小于地面，但是也不会对普通疤痕造成太大影响。现代飞机在高空飞行时，机舱的密封性能良好，舱内气压一般可以维持在适合人类生存的水平，就算存在一定的气压差，也不会直接将疤痕撕裂。
除了气压的影响外，飞行员还要受到重力加速度的考验。现代战机的巡航速度通常都超过了声速，战机在高速状态下进行某些机动动作，会使飞行员承受极大的过载，在这种情况下，皮肤伤疤很容易被撕裂，造成危险发生。
有人认为，民航客机对于飞行员的伤疤要求会比战斗机飞行员低，其实不然。民航客机一般在1万米左右的对流层顶部或者平流层底部飞行，气压也只有地面的四分之一。虽然现代客机上的增压装置具有较高的可靠性，但是万一遇到紧急情况，造成机舱突然失压，飞行员必须要在头脑清醒、身体状况良好的情况下，才能挽救乘客的生命。
去年5月14日发生的川航高空紧急迫降事件，就是很好地例子。当时，川航3U8633航班在9800米的高空中，驾驶舱右侧风挡玻璃突然破损脱落，舱内温度骤降至零下20至30度，机舱瞬间失压，副机长身体被吸出去一半。此时，英雄机长刘传健在大多数无线电设备失灵的情况下，忍受着身体受到的伤害，成功实现迫降，机上无一人遇难，创造了航空史上的奇迹。这个例子很好地说明了飞行员身体健康的重要性。
既然有伤疤不能当飞行员，为啥受重伤的飞行员可以继续飞？这是因为培养一名合格的飞行员，代价实在太高。飞行员到了这个程度，已经积累了丰富的飞行经验，如果因为受伤就被淘汰，实在过于可惜。飞行员在受伤后，医生会对受伤部位和受伤程度进行细致而专业的检查、评估，当确认飞行员的体质可以继续飞行后，再次飞上蓝天就理所当然。
