战略轰炸最早诞生于二次大战前，不同于战术轰炸前者主要以敌方重要战略设施比如工厂、交通枢纽、能源生产基地等目标为攻击对象。战略轰炸发展至今已有88年历史，但放眼全球二百多个国家和地区却只有美俄两家拥有真正意义上的战略轰炸机，隐形轰炸机俱乐部更是仅有美国一个玩家。
自上世纪50年代起两大阵营轰炸机竞赛就呈现出你追我赶的发展态势，比如1955年B-52轰炸机服役的次年图-95轰炸机服役，上世纪80年代B-1轰炸机服役两年后图-160轰炸机随即服役。即使稍有落后也能在极短时间内赶上，但时间进入20世纪最后一个十年局势就完全不一样了，美国B-2隐形轰炸机于1997年服役后至今已有22年俄罗斯仍然无法推出与之比肩的隐形战略轰炸机。
B-2战略轰炸机以其优异的低可探测性能著称于世，其核心战力就是飞翼隐形气动布局，同时又将雷达反射截面积最大的发动机进气道置于机身上方，可以说在现有技术条件下B-2轰炸机已经将隐身性能做到了极致。
据测算B-2轰炸机正面雷达反射截面积仅有0.1平方米，凭借高隐身性能它可以在高危险空域执行具有重大战役价值的轰炸任务，在和平时期还能通过自身调动布防执行战略威慑任务。
B-2隐形战略轰炸机与F-22一样它们都诞生于上世纪90年代，纵然机械性能的先进性毋庸置疑，但毕竟是20多年前的产物，而那一时期的微电子技术与今时今日自然是不可同日而语。随着该机进入全寿命周期后半程美国最新一代B-21突袭者隐形战略轰炸机的研发也被提上了议程，该项目已于去年完成设计方案论证，目前正处于由方案设计转向总装制造的过渡阶段。
B-21突袭者机体尺寸将远远小于B-2隐形轰炸机，强调隐形功能的同时更注重态势感知、航程、载弹量、机动性要求，该项目整体预算将达到创纪录的1000亿美元。
俄罗斯战略轰炸机的发展自上世纪90年代以来就一直是命运多舛，在很长一段时期里由于经费短缺俄罗斯空军暂停了战略巡航任务。随着时间推移既有轰炸机机体寿命也所剩不多，他们首先要保障的是轰炸机机队规模不再萎缩。
俄空天军目前有16架图-160战略轰炸机、50架图-95战略轰炸机，后者作为一款诞生于上世纪50年代的机型现有机队服役时间大多已经逼近40年，发展新一代战略轰炸机尽快替换老旧机型的任务已经刻不容缓。
图-95轰炸机驾驶舱
为此俄罗斯已于去年年初首飞了图-160M2最新改进型战略轰炸机，在系列鉴定试飞工作完成后图波列夫公司将正式启动新机生产工作，时隔31年俄罗斯空天军轰炸机机队终于迎来换装曙光。
为什么俄罗斯不研发隐形轰炸机？并不是不想也不是没有，俄空天军已于去年正式发起名为PAK-DA代号的隐形轰炸机项目竞标，但停滞20多年的轰炸机产业链并不是那么容易就能补齐，要想追赶美国最新一代的B-21突袭者俄罗斯还有很多功课要补上。
PAK-DA隐形轰炸机效果图
首先是飞翼式气动布局难关尚需攻克，今年年初俄罗斯苏霍伊公司正式推出了S-70猎人B飞翼式布局无人机，但至今尚未实现首飞。反观我们早在6年前就成功首飞了飞翼式隐身布局的利剑无人机，在这6年时间里我们又陆续推出了多款飞翼式布局无人机。
至今没有首飞的俄猎人B无人机
尔后是隐身难题，以即将于6个月后服役的苏-57战斗机为例，虽然该机自称是第五代战斗机，但它几乎没有隐身能力可言，尾部两具硕大的外露发动机舱室与传统三代机并无差异。
苏57发动机舱段与苏27高度一致
同时苏-57机体表面的隐身处理措施几乎没有，蒙皮接缝、起落架舱盖、机电舱盖完全没有锯齿化修形，对于隐形飞机来说哪怕一个局部细节的隐形措施失效都将造成整机隐身功能失效。F-22、歼-20、F-35平时训练挂载的龙勃透镜就是利用这一原理隐藏自身的隐形特性，而苏-57自然是不必挂载龙勃透镜。
利剑无人机
如果说苏-57仅仅是孤证不足以说明问题，那么S-70猎人B飞翼式无人机各种外露天线则进一步证明俄罗斯在隐身道路上依旧是任重而道远，与之相比6年前首飞的利剑无人机光滑的外表则形成了鲜明的反差对比。
俄罗斯军工部门对上述问题也是有着清醒地认知，因此将PAK-DA隐形轰炸机的首飞时间设定在了九年后（2028年）。
PAK-DA隐形轰炸机效果图
作为世界级航空大国的俄罗斯为何在发展隐形轰炸机道路上如此举步维艰？归根结底问题并不是出在技术上，而是一文钱难倒英雄汉，没有充足的资金很多项目试验就无法启动，随着时间推移曾经的优势也将逐渐消耗殆尽，因此选择一条更加务实的发展路线才是明智之举。
