资料图：英国航母舰岛分段
目前，各国中型、重型航母的建造普遍采用先进组件式构造工艺，即“模块化建造”，通过预置工艺单元，再通过龙门天车吊装的方式直接送上船台，实施一次性结合，从而大大压缩工作量。例如，中国航母辽宁舰的前身——“瓦良格”号，其主要舰体由21个组件构成，每个组件长约32米，宽度则相当于舰体宽度，高度约13米，整个组件往往重达1400吨，而航母所有的上层建筑则统一集成为第22个组件。建造过程中，航母下层舰体的结合是从艏艉两个方向同步相向进行的。从纵向上看，整个舰体被分成上下两层，第6层甲板为分层线。除了大段组件，造船车间里还日夜不停装配1059个工艺单元，船厂特地安排专业化安装工段来装配，然后通过天车一一送上船台，就连重达100吨和120吨的汽轮机和柴油发电机也以单元方式上舰。正是在这一阶段，航母的飞行甲板也在组件的结合过程中，一段一段地形成连续表面，只待后续舾装。
而英国建造的6.5万吨级的“伊丽莎白女王”号航母则把模块化建造方式发挥到登峰造极，其“大总段模块化建造方式”干脆把舰体划分为6个超级巨型分段(5个在4000-8000吨，还有一个达到1.13万吨)、6个中间分段、12个舷台分段和2个上层建筑分段，由4家公司的6大造船厂共同建造，这种并行建造模式使航母建造速度大大加快。
巨型模块总段最终通过水路到达总装厂后，对接时对这些总段模块间的焊接精度要求也极为苛刻。将船体结构中的几百根纵骨严丝合缝地对接在一起，如同完整的一根，确实是不小的技术挑战。“伊丽莎白女王”号还大量采用计算机虚拟设计和建造技术，在实际建造前就模拟“建造”了一遍。在其中的某些分段模块中，能看到有些舱室在出厂前就已安装床铺、卫生间、日光灯，甚至灯光系统都可以使用。
