2014年5月28日，俄罗斯空军向位于契卡洛夫利佩茨克的航空中心交付了四架改进型苏-35S战机进行试用。其新编号分别为“01、02、03、04”。该批战机是最早交付俄空军的机型，后来经过空军试用后又返回阿穆尔共青城厂进行改进。最早这四架机的编号为“07、09、11 、12”。
新浪前方特派员最新消息，俄罗斯苏霍伊公司总裁波戈相周二在莫斯科指出，苏霍伊航空联合集团已经将原由乌克兰供应的苏系列战机配件重新布局生产，重新启动的生产厂家主要集中在叶卡捷林堡一线，整个配套工程启动将在两年之内。俄罗斯军工专家认为，除苏-30、苏-34、苏-35等系列战机液压和自动化供油系统60%由乌克兰供应外，俄罗斯直升机、舰船动力、战车动力等约45%来自乌克兰。此前，俄罗斯总统普京召集包括苏霍伊航空集团首脑开会，商讨俄罗斯军工企业克服危机，依靠自身技术力量，完成国内外军品订单的议题。
普京表示，俄国应充分发挥高新技术创新，将依靠外国进行配套生产的糸统复制到本土企业，并形成“防火墙”作用，并可以用归零方式组织生产。
普京认为，这可使俄罗斯避免遭遇其外国伙伴不履行合同的风险，包括政治性的风险。
普京强调，俄罗斯配套军工企业必须以法律来确定其约束，军工企业所需部件及配件必须及时供应和保证质量。
普京指出，俄军工企业计划将对乌克兰配件的依赖度减少95%。乌克兰总统普罗申科已经下令禁止与俄罗斯进行任何军事技术合作。
专家表示，俄罗斯进口乌克兰军工配件约占整体产品的14%左右，但有几类配套产品如苏霍糸列减速器、发动机液泵、自动化控制燃料集成等糸统约60%来自乌克兰，位于乌克兰扎波罗热的西奇发动机联合企业几乎垄断了俄罗斯直升机企业的发动机制造供货，这也直接影响到向中国、越南等国家出口各类直升机和与中国签署供应四代半战机苏-35的合同。（桑乔）
