9月19日，英特尔单方面宣布了与谷歌的“地下恋情”， 自2009年以来，一直与谷歌在开发无人驾驶汽车上有合作，同时也与谷歌母公司 Alphabet 旗下 Waymo 合作，为后者提供 Xeon 处理器、 Arria 系统芯片（用于机器视觉）以及千兆以太网的解决方案，以帮助 Waymo 无人汽车实时处理信息。
英特尔表示，自从2015年Waymo利用ChryslerPacifica混合动力汽车测试无人驾驶技术以来，就使用基于英特尔的传感器处理技术、通用计算以及连接技术。双方都希望在这个基础上，能够通过进一步合作，让自动驾驶车辆摆脱人为干预，进而实现在任何路况下的自动驾驶。
英特尔首席执行官Brian Krzanich在合作声明中表示，“随着Waymo自动驾驶技术变得更智能强大，其高性能硬件和软件都需要更高效强大的计算能力。
此次与英特尔的合作，也是Waymo首次公开承认与供应商合作。Waymo的前身是谷歌自动驾驶汽车项目，很多研发工作是由自己完成。Waymo首席执行官John Krafcik表示，对于自动驾驶车辆的性能来说，快速处理的能力十分重要。“英特尔技术支持我们车辆内部的高级处理技术，并且有量产的能力，进而能大规模满足Waymo的需求。”
其实，与 Waymo 的合作，并不是英特尔进军无人驾驶的唯一动作。
在过去几年里，英特尔不仅与汽车厂商福特合作，后者在其自主研发的车辆中搭配了英特尔处理器。
今年 3 月，英特尔斥资 150 亿美元收购了计算机视觉公司 Mobileye，希望借此进军无人驾驶领域，为其提供摄像头、传感器和软件等技术。
今年 8 月，菲亚特克莱斯勒汽车公司也向外透露，其已加入英特尔和宝马的无人驾驶汽车项目。
就在近期，英特尔又计划在美国、以色列和欧洲建立一个 Level 4 的自动驾驶车队，全面进行测试。据称第一批车将在今年晚些时候上路，整个车队规模将扩展到100多辆汽车。
当然，英特尔的竞争伙伴们并不会让它在这个新兴的“金矿”领域里独自称霸。图形处理器行业巨头英伟达就主动与特斯拉、奥迪和博世等汽车行业的公司达成了合作，意图将其 Drive PX 系统打造成自动驾驶汽车的标准平台。
就像上个世纪美国淘金热一样，稳赚不赔的永远是卖铲子和牛仔裤的商人。作为硅谷芯片行业的巨头，只要稳稳地打造好用户基础，不论是英特尔还是英伟达，都将在这场现代汽车“淘金热”中淘到他们想要的金子。
