" 这次战役尽管我们失利，但我们决不投降，决不屈服，我们将战斗到底。" 丘吉尔在敦刻尔克撤退之际，战斗到底的演讲振奋人心。
随着诺兰导演迷人的时间叙事，观众沉浸于不同的战争画面，跟着此起彼伏的枪声、炮弹声展开一场逃生游戏，一起逃离敦刻尔克。虽然是撤退，但我们将战斗到底。或许这场不同于常规战争的方式，ofo 创始人戴威并不陌生。因为，ofo 正在大撤退。
8 月 14 日，美国圣地亚哥市当地媒体 KUSI NEWS 报道，ofo 将于 8 月 31 日全面退出西雅图市场，45 天内退回用户押金。所有单车将以 3 美元 / 辆的价格回收，ofo 称不会续约。
看来，ofo 去意已决，它走进了自己的敦刻尔克时间。
ofo 大撤退
西雅图并不是 ofo 撤退的第一站。
近日，ofo 宣布将在两个月内减少在澳大利亚两个城市的业务，并着手关停澳大利亚业务。继而，ofo 小黄车还被爆出将暂别德国市场，计划中止多数美国业务，以及宣布停止中东地区的业务运营。至此，ofo 小黄车进入全球 20 个国家的 200 座城市的海外战略开始走向收缩。根据媒体公开报道，近期 ofo 将从印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙、韩国等 8 个国家和地区撤出或暂停业务。
ofo 海外折戟。
回过头来看，海外扩张不失为一个非常棒的 to VC 故事，在共享单成为当红炸子鸡的那些年，正因为有这样一个一个故事，资本的源头活水不断注入。
从 2016 年的 8、9 月份的 B 轮融资开始，ofo 和摩拜二者的融资步伐，几乎是前脚进，后脚跟的节奏。B、B+ 轮之后，几乎相隔不到一个月，C 轮和 C+ 轮融资又尘埃落定，在短短八九个月的时间里，ofo 和摩拜的已经完成 E 轮融资，双方累计融资超 20 亿美元，各自在超百亿元资金的加持下，续写共享单车神话。
被资本裹挟的成长最终还是要回到原点，摩拜如此，ofo 更不例外。
在困顿之际，在多方资本的撮合下，摩拜 27 亿美元为自己的归宿划下句号。与此不同的则是 ofo 的一波三折，一是面临资本困局，二是卖身否认三连。似乎命途多艰背后，藏有戴威的倔强，还有更现实的问题那就是如何保住有生力量？好比敦刻尔克大撤退之际，没有船，如何完成撤离的使命？
裁员，压缩业务线乃 ofo 首要应急之策。
ofo 联合创始人于信曾公开承认，5 月中时，ofo 裁员目标是从 1.2 万降到 8000 人。因为智能锁的普及和对人工需求的减弱，大量的运维师傅被 " 优化 "，总部也裁员 500 人。
根据新京报的报道，多家自行车供应商表示，2017 年底 ofo 已经停产。5 月 6 日，上海凤凰发布公告说，去年 ofo 计划向其采购的订单，只兑现约了 40%。飞鸽也表示从去年开始，ofo 的订单量至少降了一半。
一边是全面收缩战略，一边是等船来。
撤退之船
ofo 撤退保全，却卖身传闻不断。
6 月底，有消息称 ofo 已经 " 卖身 " 滴滴，于信当时在朋友圈回应称，作为董事会成员，并没有听说这个事情。
7 月 30 日，36 氪报道称，ofo 和滴滴的谈判或已接近尾声，ofo 和滴滴在 7 月份已经就收购一事有过多次接触。不过，双方现在还在就收购的价格持续拉锯。除了 ofo 在官方微信号的否认声明外，于信在微信回复称，不存在的事。
8 月 3 日上午，又有媒体消息称，滴滴与蚂蚁金服联合出资收购 ofo，作价 14 亿美元，同时还将另外承担 ofo 的 2 亿美元债务。于信的这次回应显然有些失去耐心，他在朋友圈转发这则消息并写道，" 总想搞大新闻，可惜是假新闻。官方声明我都不想发，太假了。"
最近一次来自 ofo 的否认是针对滴滴旗下共享单车品牌青桔将要替换 ofo 的传闻。8 月 11 日，中国经营报报道，ofo 涉及的收购谈判已经接近尾声，收购 ofo 的公司以滴滴为主。滴滴还有意将投放市场的小黄车置换成自己的品牌青桔。对此，ofo 回应称，内容完全虚构，保留诉诸法律权力。
总之，这场滴滴、ofo、阿里之间的三角游戏仍会上演。
不管之前如何产生裂痕，滴滴要做中国大出行一站式大平台，在两个轮子的战场上势必有所作为。如果单纯从日活的叠加来看，滴滴 3000 万日活加上 ofo 的 4000 万，7000 万日活谁人能敌？简直通吃出行这条线。
然而，阿里一方对生活服务的觊觎，饿了么都抢下了，难道还差一个 ofo 吗？在消灭 ofo 的不确定性上，阿里布局了永安行和哈罗单车，暴露出来的是来对共享单车市场的心里阀值。即便是万年老三，有总比没有强。
世界上没有谈不拢的生意，只有谈不拢的价格。ofo 一边高喊独立，一边待价而沽。
今年 5 月，戴威在公司内部会议上提出 "victory" 行动，目标是全面实现盈利。之后，ofo 在商业化变现方面动作频繁。从取消了全国 20 个城市的芝麻信用免押金活动开始，到不断试水了车身广告、信息流服务。今年 6 月，ofo 在遵义召开内部战略会，提出 " 蜂巢战略 "，计划要打造三大体系：" 效率蜂巢 " 解决成本和运营问题、" 信用蜂巢 " 解决用户规范问题和打造一套自己的信用体系、" 服务蜂巢 " 解决用户服务和商业化的问题。
即便尝试怎样的变现方式，共享单车最终还是巨头之间的游戏。
ofo 的确错过了最佳的 " 卖身 " 时间。
据相关数据显示，ofo 一共完成了 9 轮融资，涉及阿里、滴滴、蚂蚁金服、顺为资本、经纬中国等近 20 多家投资机构，累计融资额超过 20 亿美元。截至 2018 年 3 月，阿里巴巴对 ofo 的投资额为 3.43 亿美元，持有股份约为 12%，据此推算，ofo 最高估值约 30 亿美元。但是根据近日 " 滴滴与蚂蚁金服联合出资收购 ofo，作价 14 亿美元 " 的传闻，其打了个五折。有摩拜 27 亿美元的红线，ofo 不好脱手是真。
滴滴自我孵化了青桔单车，阿里扶持了永安行、哈罗，ofo 的救生船今安在？
战斗到底
" 战争不是靠撤退赢得的 " 丘吉尔如是说。
在大撤退之时，用了九天时间，奇迹般地保存了 33.8 万人，但是，这其中的代价是英法联军共丢弃了 1200 门大炮、750 门高射炮、500 门反坦克炮、6.3 万辆汽车、7.5 万辆摩托车、700 辆坦克、2.1 万挺机枪、6400 支反坦克枪以及 50 万吨军需物资。
" 士兵 " 是战斗到底的砝码。现在，对于 ofo 的投资者们来说，可能面临的一是戴威 " 战斗到底 " 的倔强以及赔钱的风险。
自 2017 年年底，ofo 公司内部陆续被爆出资金链紧张及挪用押金的问题。根据财新报道，截至 2017 年 12 月，ofo 账面上可供调配的资金仅剩 3.5 亿元，挪用 30 亿元押金。2018 年 1 月，腾讯新闻曾报道称，"ofo 账户可用资金仅剩下不到 6 亿，若按 ofo 每月 4 亿— 5 亿元的人员工资和运维等支出、及持续流出的押金计算，ofo 手上现金仅能支撑一个月。"ofo 均站出来辟谣，称将追究造谣者的法律责任。
但是，纸是包不住火的，戴威在 3 月份通过动产抵押的方式，先后两次将共享单车作为质押物，换取阿里巴巴共计 17.7 亿的融资来为 ofo 续命。
与此同时，ofo 还要花去每月高达约 3-4 亿元的运维（包括维修、调度）成本，还不包括 3000 多名员工的工资。根据全天候科技在 5 月份的报道，截至当时，ofo 或许只支付了供应商欠款（30 多亿元）的 20%，3 月份的融资根本撑不了多久。
ofo 陷入一种囚徒困境。
然而，美团旗下的摩拜单车则是另一种光景。
当 ofo 收费之时，今年 7 月摩拜宣布全国免押金，并打出 " 环保 " 的旗号，宣布展开废旧单车 100% 回收再用计划，在上海计划回收至少 10 万辆旧车，同时不少于 5 万辆新款 " 三文鱼 " 摩拜单车已经开始散落在上海的各大地铁口。
" 回收是真，加大铺车的力度也不假 " 一位业内人士戏谑地说。
共享单车市场似乎开始复活了，最直观的感受是颜色有开始有变化，除了橙黄，还有青的，蓝的。当满大街堆满共享单车或是残破，或是状况不一的 " 僵尸车 " 时，有人质疑，这门号称中国四大发明之一的生意会持续多久？
2400 多年前，古希腊悲剧诗人埃斯库罗有句名言，在战争中，第一个倒下的是真理。但是，在战争中，第一个站起来的，同样也是真理。
ofo 不是前奏，也不是序章。
来源：钛媒体
