由于过于庞大的单车总量，与高昂的维修费用，有统计称，ofo每月仅运维成本就约需3-4亿元，使得ofo的商业模式不堪重负。ofo正在面临着巨大的资金困境。
这已是近期ofo卖身传言的第四回合，再次被ofo官方否认。
8月22日，针对共享单车ofo卖身滴滴的传闻，联合创始人于信在朋友圈回应“周一就提前辟谣了，周三还要再来一遍。假的。结局？还早。”
这一次的传闻是“ofo 最终「卖身」滴滴的协议已经达成，公司作价 20 亿美元左右。最近，ofo 的众多小股东正在陆续收到需要确认签字的文件。戴威暂时保留董事局职位，而 ofo 的其他几位联合创始人出局。”
此前，滴滴曾参与ofo的多轮融资。早在2016年9月的B+轮，滴滴第一次参与ofo融资；此后，滴滴还参与了ofo C、D、E轮融资。
2017年4月，滴滴将ofo接入到App中。随后，滴滴系派出三名高管进驻ofo，但在一段时间后派驻高管们陆续撤出。同月，蚂蚁金服参与了ofo的D+轮融资，这是阿里系资金首次投资ofo。
根据介绍，ofo为全球21个国家超过250座城市提供服务。同时，海外城市布局超过50座，投放超过10万辆共享单车。但近日ofo也开始收缩海外市场，先后退出了澳大利亚、以色列、印度、德国和美国。
由于过于庞大的单车总量，与高昂的维修费用，有统计称，ofo每月仅运维成本就约需3-4亿元，使得ofo的商业模式不堪重负。ofo正在面临着巨大的资金困境。
因此，2018年2月初，ofo通过动产抵押的方式，换取了阿里巴巴17.7亿元的借款；3月中旬，ofo宣称以“股权+债权”的方式，获得阿里领投、蚂蚁金服等跟投的E2-1轮8.66亿美元（约合人民币55亿元）的融资，其中包含之前的借款。
来源：腾讯新闻
