共享单车的泡沫破了——
重资本、高运营成本以及盈利前景堪忧，使得共享单车的烧钱游戏仅仅持续了两年多，曾经火爆的自行车上下游产业链已经进入去产能阶段。
但在大洋彼岸的美国，共享电动滑板车横空出世。它有什么创新？为何会在美国突然成为资本必争的爆款产品？今天就来分析一下。
正如电商巨头十分注重物流配送的最后一公里（比如苏宁通过苏宁小店解决最后一百米的配送问题），共享出行也不断满足人们各种出行需求，而共享电动滑板车满足的，就是人们从家到地铁站或地铁站到公司这最后一公里的出行需求。
在共享出行的三种模式中，共享电动滑板车的优势是体力消耗少，机动灵活，能满足人们短距离的出行需求。
以家和公司或者家和学校这两点一线的日常通勤需求来说：
共享汽车（快车、顺风车）可以直接满足从家到公司的出行需求，但是费用较高，在当前共享汽车巨头补贴力度下降的环境下，快车的性价比已经很低；
共享单车可以满足中等距离的家到公司的出行需求，但缺点是体力消耗大，夏天和冬天的出行舒适度较低；
共享电动滑板车可以满足从家到地铁站和地铁站到公司这种短距离的出行需求，优势是体力消耗少、单价低，但缺点是更长距离的出行需求无法满足（参见表1）。
一是运营成本低。
共享单车的一个弊端是，随着时间推移，单车会扎堆在人口较为聚集的地铁站、住宅小区或商务区。
相信大家都有这种体验，当你想用单车的时候总是很难找到车；而在你不需要单车的地铁口或者小区门口，总是堆放了一排排的单车。
为了让单车更为分散，只能依赖单车运营平台使用卡车来人为疏散单车，将聚集的单车转移至其他冷门区域。这无疑增加了平台的运营成本。
共享电动滑板车的运营成本则相对较低。共享电动滑板车为解决充电问题，鼓励人们将电动滑板车带回家充电，充电后会获得一定的费用奖励。充电完成后，人们只需要将电动滑板车放到指定位置即可。
因此，为电动滑板车充电的人实际上充当了滑板车区域调度的角色，由于充电的人足够的分散，因此每一天早上，滑板车会相对均匀地重新分布在城市各个角落。
二是使用频率更高。
平台的盈利能力，取决于5个因素：使用单价、日均使用次数、运营成本、维修成本、车辆报废率。共享电动滑板车除了在运营成本方面相比共享单车具有优势外，日均使用次数方面也有优势。
日均使用次数和出行距离有反比关系，出行距离越短，相应出行工具的使用次数就越多，因为短距离的出行场景更多。
比如单车可以满足家到地铁站的中等距离出行需求，那么无论是家附近还是公司附近的短距离出行需求，都可以使用电动滑板车满足，比如附近就餐、银行ATM取现、便利店购物、药店买药等。
单车除了受季节约束，还受性别约束，像穿职业装或者裙子的女性就不方便骑共享单车。而共享电动滑板车就没有这方面的顾虑，所以共享电动滑板车的潜在用户范围更广一些。
目前美国已经有两家共享电动滑板车的头部企业，分别是Bird和Lime。这两家公司的融资额较大，因为有重量资本方参与，Bird获得了红杉资本领头的3亿美元融资，估值达到20亿美元；Lime则获得了Uber和谷歌母公司Alphabet在内的3.35亿美元融资，据称估值达到11亿美元（参见表2）。
目前Bird以运营电动滑板车为主，而Lime是运营共享单车起家的企业，Lime提供共享单车、共享电动车和共享电动滑板车三类服务。
虽然企业不同，但共享电动滑板车的业务模式基本类似。用户必须年满18岁，并且需要驾照，加州规定骑电动滑板车需要佩戴头盔。使用时跟共享单车一样，下载APP、对准二维码进行扫描即可。收费上，Bird收费为起步价1美元和每分钟15美分。一般电动滑板车时速可达15英里每小时，一次充电最长可以行使15至20英里（约24至32公里）。
从接受度上，美国滑板车文化显然要比我国流行。所以，在美国骑共享电动滑板车，主打的两张牌是怀旧和乐趣，因为小时候玩过滑板车的人很多。在这一点上，我国不如美国。
从车辆管理上，由于电动滑板车更加轻巧方便，可以预见一旦共享电动滑板车大量上市，电动滑板车可能散落到城市各个意想不到的角落，车辆管理难度相比共享单车大。另外，由于电动滑板车需要充电而且设计更加精密，预计车辆报废率相比单车要高出一大截。
所以，经历了共享单车的泡沫洗礼后，共享滑板车要想在国内火起来，难度是相当大的。
来源：苏宁财富资讯 ；作者：苏宁金融研究院高级研究员 左俊义
