在“互联网+”、“中国制造2025”正引领中国创新发展的时代背景下，虚拟现实技术日渐深入到各个领域，其潜在的商业化价值也为各行各业注入了新鲜血液。近几年，随着国内虚拟现实硬件性能的提升，产品迭代速度的加快以及内容从制作到创造、创新进行迈进，“VR+”将成为相关产业增长中新的亮点。
与前几年不同，“VR+”早已不再是创业者们口中津津乐道的概念词。VR影院、VR房地产、VR教育、VR医疗、VR工业.....泡沫期之后，各厂商正深入到各类商业化领域不断积淀、蓄力，“VR+”已然成为VR行业发展中的必经阶段。
如此大趋势下，VR技术不光赋予了传统行业更多的可能，在很多新兴领域中VR技术的发展也起到了举足轻重的作用，比如无人机领域。VR+无人机？没错，今天87君要为大家介绍的正是被玩家们称作“空中F1”赛事的VR无人机竞速比赛。
是不是有点摸不着头脑了？别着急，在进入正文之前我们先来欣赏一段视频：
无人机竞速是诞生于欧美的一种全新的运动。玩家在无人机上加装第一人称视角视频系统（FPV），带上视频眼镜后就能以无人机的视角观看外界，这样在操纵无人机时玩家就能获得飞行一般的体验。
最早掀起病毒式传播的FPV无人机竞速视频始于2014年9月，几位法国玩家首先提出了无人机竞速的概念。除了加装FPV模组，他们将原本的航拍无人机进行了重新设计组装，使得新机型更加轻便、耐摔也更适于高速飞行。
无人机竞速的概念传入美国后，其背后蕴含的巨大商机促使类似赛事开始纷纷冒头。我们先来简单看一下无人机竞速赛事在美国的发展：
全美无人机大赛（Drone Nationals）创始人斯科特·莱弗思兰德
2015年7月斯科特·莱弗思兰德（Scot Refsland）在加州萨克拉门托市举办了第一场全国性的无人机竞速赛事“Drone Nationals（全美无人机大赛）”；2016年1月，尼克·霍巴切斯基（Nick Horbaczewski）和瑞安·加里（Ryan Gury）联手创办了“Drone Racing League（无人机竞速联盟，简称DRL）”；2016年8月，ESPN首次对斯科特·莱弗思兰德的全美无人机大赛进行了线上直播。
为快速普及无人机竞速，DRL引入了类似 F1的积分排位制，6场比赛中积分最高的人将会获得全球最佳飞手，比赛奖金高达千万美元，而2016年仅冠军的签约费用即为年薪10万美元。DRL的大力度奖励加速了无人机竞速的蓬勃发展，大量的电视媒体曝光也使得无人机竞速逐渐被大众所熟知。
无人机竞速联盟（Drone Racing League）创始人尼克·霍巴切斯基
2016年8月14日，有2300名观众在深圳欢乐海岸观看了D1无人机亚洲杯的决赛。2017年DRL在宣布2000万美元B轮融资时宣称引入了华岩资本并希望以此进入中国市场。据悉，DRL目前正与体育、电竞、媒体行业资源的中国合作伙伴进行谈判。
今年5月“2018国际航联世界无人机锦标赛测试赛”也在深圳开赛，并吸引了来自中国、法国、韩国、葡萄牙和泰国等多个国家的近百位选手参加。除此之外，成都、上海、深圳、北京都曾举办过这样的赛事。
三年的快速发展，FPV无人机竞速赛事受到了大批无人机爱好者的好评，但圈中玩家都明白要想亲手组装一台VR竞速无人机可谓是难如登天。究其本身来看，VR竞速无人机其实是FPV竞速无人机的“高配版”。为什么这么说？且听我慢慢道来。
FPV是英文First Person View的缩写，即“第一人称主视角”，它是一种基于遥控航空模型或者车辆模型上加装无线摄像头回传设备，在地面看屏幕操控模型的新玩法。其核心在于无线图传技术。一般来说，最低达到5.8GHz以上的图传模组即可作为FPV无人机图传模组使用，其衡量标准在于图像是否能够实时反馈给终端显示器。
相比之下，VR竞速无人机在满足上述条件的同时还需要额外满足三个要求——交互、全景和沉浸感：
首先是交互，目前最常见的解决的方案是为VR眼镜内置陀螺仪，可以通过姿态控制镜头运动；
其次是全景显示，VR竞速无人机需要选用全景相机进行拍摄，并必须将图传稳定性增加到5.8 GHz频段（不包含）以上。亦或用更多的摄像头作为支撑，比如搭载两个模拟信号的摄像头+两个图传；
最后是沉浸感，这需要对于VR设备的选取有所讲究，一般来说FOV大于90度的即可实现较好的沉浸感，但同时也需要搭载专业的VR图传系统提供稳定的视频传输。
基于以上要求，VR竞速无人机的套装价格往往要比FPV竞速无人机多出近一倍。而FPV竞速无人机自改VR竞速无人机一般也要多掏1/3以上的改装费用。也就是说，一款新手入门的14496元Mavic 2 专业版FPV竞速无人机要改装成VR竞速无人机最低配也需要再花费将近5000元才行。
什么叫贫穷限制了我的想象力？讲真，今天算是领教了......而专业度更高的VR竞速无人机无疑是只有土豪中的土豪才消费得起的。
这么贵，这玩意能有市场吗？
既然是土豪中的土豪才能享受的东西，那这玩意怎么会有市场呢？老实说，这个圈子里真的不差钱。
Yuneec Q500
为什么这么说？竞速无人机与航拍无人机的定位完全不同。后者为了追求稳定性，一般会使用较大的轴距，例如大疆精灵4轴距是350mm，而 Yuneec Q500的轴距为550mm。但竞速无人机追求更高的灵活性和更低的惯性，它们需要更轻盈、更细小的身躯，故此他们的轴矩往往只有200mm-300mm，而目前主流是250mm左右。
这里的潜在含义就是，竞速无人机只追求速度与激情，即使这种一时的痛快伴随的是炸机的结局也实属常态。2017中国无人机公开赛的最终总决赛现场上，辽宁籍赛手杨帆在面对记者对于如何理解竞速无人机带来的速度与激情的体验这一提问时就如此回答道：“激情？不，它是暴力，非常的暴力！”
DRL创始人尼克·霍巴切斯基也曾表示，在一场正规的竞速无人机比赛中，炸机现象十分常见，你不知道一台时速150km/h的无人机下一秒会发生些什么，或许是平安过关亦或是粉身碎骨，对于专业赛手来说这简直就是家常便饭。
当然，玩家不是赛手，价格依然是玩家们最关心的问题之一。因此，FPV无人机的种类也可以说是五花八门，而对于入门级玩家来说，基本一台600元的红蜘蛛5.8GHZ无人机就可以搞定了。当然，这类价位的无人机既称不上FPV竞速无人机，更与VR竞速无人机毫无关联。
好在这一点对于原本就处在高端无人机玩家阵容的VR竞速无人机玩家来说似乎并不是什么很大的问题。这就像某知名硬核PC机玩家所说：“没有钱怎敢干这‘下海’之事”？
讲真，他们不知道啥叫眩晕
这么快的速度，还是第一人称视角，手柄操作，不晕？鬼才信！总之，在第一次体验大疆VR竞速无人机头显的时候，87君这名VR从业者当时差点吐出肺来。
然而，当87君用同样的问题来询问无人机竞速玩家的时候，他们几乎都是异口同声地回答了俩字——不晕。起初，87君也是百思不得其解，不过后来听了一个玩家的讲解后才有点顿悟的感觉。
“这就好像开车，大家都会开车，你会我也会。问题在于，你开的是奇瑞QQ，我开的是本田F1。显然，这两种车的定位就不一样，那它对于车手的要求也是天壤之别的。你听说过哪个F1赛手能开吐的？”他解释道。
显然，这样的道理也适用于竞速无人机。对于习惯了长期佩戴VR头显进行如此快速的第一视角操控的玩家来说，眩晕一定会有，但每当集中注意力在操控上时这种感觉就会有所减轻，甚至被克服掉。
因此，如果你去问一名VR竞速无人机玩家是否会觉得眩晕这种问题时，他给你的回答很可能是：讲真，我还不知道啥叫晕。
来源：87870
