很长一段时间里，关于小鹏汽车的话题还停留在其创始人何小鹏与蔚来汽车创始人李斌的一场赌局。当今年蔚来汽车第 10000 辆 ES8 下线即将完成交付时，小鹏汽车才宣布首款高智能纯电量产汽车 G3 在 12 月 12 日正式上市，并启动交付。
在何小鹏看来，小鹏 G3 是一辆 " 四年磨一剑 " 的作品，在打造小鹏 G3 的品质过程中，" 慢就是快 " 是小鹏汽车遵循的造车原则。在近两个小时的沟通会上，安全、智能和年轻是不断被提起的三个关键词。综合工况续航里程 365 公里，高强度球笼式框架车身……这些性能都是围绕三个关键词而构建的，补贴后 13.58 万 -16.58 万元的价格则是其欲在竞争中胜出的重要筹码。
在沟通会现场，何小鹏向阿里巴巴集团合伙人俞永福等第一批 24 位车主交付了车辆。在 G3 上市后的第二天晚上，何小鹏通过朋友圈宣布，G3 在 24 小时内销售了 1573 台，这些车将在三个月内逐步交付。随着产能爬坡，小鹏 G3 将于 2019 年春节后完成大规模交付。
除了来自外部的竞争，在何小鹏看来，小鹏汽车要实现大规模交付的承诺，还要面对来自内部的五个挑战：资金量、供应链、制造工厂、交付数据和交付能力。
在生产制造方面，小鹏 G3 由位于郑州的海马小鹏智能工厂打造，工厂占地面积约 45 万平方米，总投资 20 余亿元，一期建设产能为年产 15 万辆。小鹏汽车并不满足于代工这种方式。
" 舍得很重要，长远来看，我们一定要有自己的资质。" 尽管多少有些遗憾，但何小鹏认为，" 最开始要尽量做减法，以保证自己的优势和核心。"
据了解，位于广东肇庆的小鹏汽车智能网联科技产业园项目总投资 28.79 亿元，规划有 A、B 平台的两款新车型，到 2023 年产能将分别达到 4 万辆和 6 万辆。
何小鹏透露，小鹏汽车的第二款车定位为 B 级轿车，将于 2019 年第三季度末在肇庆工厂试生产。
" 我们认为充电的效率要比换电的高。" 谈及充电问题，何小鹏显然另有所指——蔚来的换电方式自推出以来便伴随争议。
为了解决里程焦虑问题，小鹏汽车将自营超级充电桩建设与运营。2018 年年底前，小鹏汽车将在北上广深杭等十多个一二线城市布局超过 100 座超级充电站，并于 2019 年春节前投入使用 30 座。而为了做到这些，小鹏汽车需要投入更多资金。
事实上，资金问题是所有新兴造车势力绕不开的一个话题。在此之前，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地曾表示，小鹏汽车的目标是在 2019 年获得近 300 亿元融资。
" 小鹏汽车目前已经融资 100 亿元以上，有 50 家以上的投资人。" 何小鹏如是说。
顾宏地透露，小鹏汽车融到的 100 亿资金财务控制良好，用了不到一半。2019 年底前小鹏汽车将再融资 200 亿元。目前，小鹏汽车尚无 IPO 执行时间点。
众所周知，到 2020 年，新能源汽车的补贴力度将逐渐降低直至全部取消。尽管搭上了 2018 年补贴政策的末班车，但事实上大部分订购小鹏 G3 的车主只能在 2019 年完成交付。为此，小鹏汽车将拿出亿元级的资金为用户补上这部分差价，从而确保在 2018 年底前支付定金的用户享受到全国统一售价。
如今，越来越多的新兴车企走出 PPT 阶段，承诺在 2019 年前实现交付，而众多传统车企的新能源汽车也将在 2020 年上市。这意味着，尽管何小鹏输掉了与李斌的赌局，但对于包括蔚来、小鹏、天际、威马、爱驰等在内的造车新势力来说，一场更大的赌局才刚刚开始。
来源：财联社
