据韩联社报道，全球最大的两家内存芯片制造商三星电子（Samsung Electronics Co。）和海力士（SK hynix Inc。）一直在利用新兴的汽车半导体市场的机遇，努力实现核心业务多元化，摆脱传统的DRAM和NAND芯片，并抵御行业周期性低迷。
根据世界半导体贸易统计（WSTS）， 2018年，汽车芯片是半导体中增长最快的部分，是半导体应用的第三大终端市场，销售额为539亿美元，占总销售额的11.5%。
市场观察人士表示，更广泛地采用5级汽车（Level 5 vehicles），可能会进一步加快内存芯片的需求。L5汽车可以在无人驾驶的情况下驾驶。
三星一直在推广其Exynos汽车解决方案，以实现这样一个未来：乘客可以享受视频和接听视频电话，而自动驾驶汽车可以行驶在最佳路线上，将他们安全地送到目的地。
它的解决方案包括高性能芯片，为车内系统提供即时数据访问，为自动驾驶存储高清地图，传输从低功耗车辆传感器捕获的数据，以及为人工智能的深度学习算法处理超高带宽。
为了扩大下一代汽车的应用，自2015年以来，三星一直在与德国汽车制造商奥迪（Audi）合作，为其豪华车提供Exynos处理器和先进的内存解决方案。
奥迪早些时候表示，其Exynos Auto 8890处理器将用于奥迪A4车载信息娱乐系统，为其多媒体界面、车辆状态控制和导航显示提供动力。奥迪A4将于今年秋季进入欧洲市场。
三星表示，尽管其处理芯片充当自动驾驶汽车的人工“大脑”，但该公司还在研发用于摄像头和传感器的各种非内存芯片，以使它们具备“眼睛”，从而扩大其汽车解决方案组合。
三星在其网站上表示：“除了Exynos产品，三星还计划为即将推出的汽车应用开发一系列广泛的逻辑（集成电路）解决方案。”“图像传感器作为未来车辆的眼睛，将进一步提高帧频和光敏度，用于彻底监测和感知驾驶环境。”
未来智能汽车的汽车部件是韩国科技巨头的一项更广泛计划的一部分，该计划旨在培育新的增长引擎，如人工智能和5G，以应对存储芯片价格下跌带来的不断上升的挑战，以及美国和中国这两个最大的出口市场之间不断加剧的贸易战。
全球第二大存储芯片制造商SK hynix Inc。自2016年组建了一个汽车战略团队以来，也一直在探索如何在下一代汽车中扩大高性能内存的使用。
该公司表示，其DRAM和NAND闪存芯片是为先进的驾驶员辅助系统和车载信息娱乐市场设计的，这两种芯片耗电量更少，处理数据的速度更快。
海力士表示：“根据中长期战略，海力士目前专注于车载信息娱乐系统，与主要芯片组制造商、汽车零部件制造商和电动汽车制造商合作。”“我们希望从明年开始看到更多的成果。”
为了在无人驾驶汽车行业取得先机，政府还承诺将加强与当地芯片制造商、无晶圆厂企业和汽车零部件制造商的合作，开发相关技术，并在相关领域创造需求。
上个月，韩国科技部（Ministry of Science and ICT）表示，未来三年将斥资143亿韩圆（约8345元人民币）用于汽车半导体开发，这是其未来10年2470亿韩圆（约14亿人民币）投资计划的一部分，该计划旨在打造人工智能芯片的基础技术。
业内专家表示，现在正是韩国芯片制造商加大赌注、为自动驾驶电脑板开发先进汽车解决方案的时候，以便在市场成熟时获得利润。
韩国半导体工业协会（Korea Semiconductor industry Association）高级官员Ahn Ki-hyun表示：“由于自动驾驶汽车市场才刚刚起步，因此，迈出第一步，开发相关技术，成为新兴行业主要参与者的一部分，是很重要的。”
根据IT行业研究机构Gartner Inc。的一份报告，到2025年，自动驾驶汽车的芯片市场预计将达到263亿美元（约1820亿人民币），一辆完全自动驾驶的汽车将使用大约2000块芯片。这一数字高于目前正在生产的性能较差的机型所使用的约100块芯片。
来源：新浪VR
