2008 年 9 月 15 日有着 158 年历史的雷曼兄弟宣布破产，标志着金融危机全面扩散，如果今年的病毒危机全面扩散需要一件让后人铭记的标志性事件的话会是哪家公司？
3 月 17 日标准普尔将波音公司信用评级从从 "A-" 下调两级，至 "BBB"，最低评级为 "BBB-"，波音距离垃圾评级仅一步之遥。标普预计，波音 2020 年自由现金流将为负 110 亿至负 120 亿美元。
此前在今年 1 月份穆迪就将波音的高级无担保债务评级从 A3 下调至 Baa1，距离垃圾级还差 3 个级别。
从当时起波音就拉开了自己的瀑布式下跌，该股去年 3 月创下历史最高价 435 美元，一年时间里跌幅接近 80%，最新收盘价 124 美元，市值不足 5000 亿人民币，不足茅台万亿市值的一半。
本周一波音高管在白宫听证会上表示，如果政府不施与援手的话，波音会很快坠落，对美国整体经济造成巨大负面影响。但屋漏偏逢连夜雨，波音现在面临的困境和因新冠受影响的其他航空公司不可比。
737MAX 全球停飞
2018 年 10 月 29 日，印尼狮航一架波音 737 MAX 客机在起飞后坠毁，机上 189 人遇难。
2019 年 3 月 10 日，埃塞俄比亚航空公司一架 737 MAX 客机起飞后不久坠毁，机上 157 人遇难。
2019 年 3 月 13 日，美国联邦航空管理局（FAA）下令，美国境内以及由美国航空公司运营的所有波音 737 Max 飞机暂停飞行。
现在 737 MAX 停飞已经超过超过一年时间了。从疫情的发展趋势来看，737 Max 今年想要复飞基本打水漂了，与此同时，即便波音停产了 737 飞机，但每个月依然要在这款飞机上烧钱至少 10 亿美元。
737 MAX 一直被寄予厚望，是波音应对空客 A320 的杀手锏，据 Barrons 估计，停飞事件发生前，737 Max 大致贡献了波音利润的 20%-30%，主力机型停飞对波音的打击是巨大的。
2014-2019 年间，737 的交付量分别达到 485、495、490、529、580 和 127 架，2019 年商业飞机订单取消量超过购买量，为 30 年来首次。
在王牌机型停飞一年的情况下，也就是波音家大业大还能撑下去，但是财务数字非常难看了。
2019 年，波音收入为 766 亿美元，同比下跌 24%。自由现金流为 -43 亿美元，所以公司密集发行无抵押债券，截止 2019 年末，有息负债 273 亿美元，上年同期为 138 亿美元。资产负债率为 106%，名义上的 " 资不抵债 "。
截止 2019 年末，持股超过 5% 的股东有：先锋基金（7.24%），贝莱德（6.13%），Newport Trust Co.（5.45%），T. ROWE PRICE ASSOCIATES（5.32%）。
疫情 " 空难 "
随着疫情在全球迅速蔓延，欧洲多国开始 " 封城 "，美国宣布国家进入紧急状态，并暂停从欧洲入境美国。航空业遭遇毁灭性打击。国际航空运输协会（IATA）估计，全球客运航司今年损失可能高达 1130 亿美元。对航空公司来说不亚于一场 " 空难 "。
不仅仅是波音，所有大型航空公司都受到疫情的负面影响。英国维珍航空公司宣布，将其 75% 的飞机停飞，德国汉莎航空被迫在未来几周取消约 2/3 的航班，法航将在未来两个月内将飞行能力削减 70% 至 90%，奥地利航空公司将从 3 月 19 日开始暂停所有航班，芬兰航空公司将削减 90% 的飞行能力。
美国财长姆努钦 17 日告诫说，新冠病毒大流行对航空业的破坏可能比 "911" 事件的影响更大。
截止 3 月 17 日波音在美国本土公司已有 15 名员工新冠测试呈阳性，787 和 767 重要零部件工厂就在意大利，波音引擎供应商通用电气也有大部分工厂在意大利，目前意大利已经全国封锁，产业链就此完全打乱。
波音承认已经联合达美航空、美国航空和西南航空等几大航空公司向国会申请 600 亿美元经济援助，主要是特殊贷款，但是没有提及这些援助有多少会拨给波音。
特朗普周二表示，我们会尽可能保护波音的，当航空业转好，波音的业绩也会有起色，我们一定会援助波音。（Yes, I think we have to protect Boeing. We have to absolutely help Boeing. Obviously when the airlines aren"t doing well then Boeing is not going to be doing well. So we"ll be helping Boeing.）而在今年 1 月 22 日达沃斯论坛上，特朗普才表示，波音是一家非常令人失望的公司。甚至曾经还想取消波音制造空军一号的资格。
让特朗普态度 180 度大转弯的是，波音在美国制造业中太重要了！它不仅仅是一家商用飞机制造公司，更是美国国防部最大承包商，同时是 NASA 长期合作伙伴，在美国拥有超过 10 万名员工，产业链上包括 17000 家供应商，是名副其实的 " 大到不能倒 "。
但上一个制造业巨头 GE，在 2001 年金融危机时遭受重创，2018 年 6 月在稳坐 111 年道指成分股宝座后，被剔出局。波音，这家百年巨头会重蹈 GE 覆辙吗？会成为这次金融危机的标志吗？
来源：Wind资讯
