沃尔沃汽车(Volvo Cars)的中国东家将成为卡车制造商沃尔沃集团(Volvo Group)的最大股东，此举可能使两家瑞典汽车企业之间发生历史性洗牌。
浙江吉利(Zhejiang Geely)将向欧洲最大的维权投资者Cevian Capital支付约32.5亿欧元，以获得上述卡车制造商8.2%的股份，这些股份带有15.6%的投票权。
据接近交易的人士介绍，有关两个品牌重新合并的传言“不成熟”。这两个品牌是在沃尔沃集团1999年将沃尔沃汽车出售给福特汽车(Ford)时分拆的。
但上述人士补充称，吉利认为两家沃尔沃存在显著的合作潜力，包括联合营销、在自动驾驶和电动汽车等项目上共享技术，以及帮助该卡车制造商提升其在中国市场的表现（目前它在中国陷入挣扎）。
吉利在2010年收购沃尔沃汽车之后重振了这家瑞典汽车制造商，令全球汽车界感到意外。
沃尔沃集团本身在Cevian成为股东的11年来基本上扭转了局面。出售上述股份使这家瑞典维权投资者斩获约20亿欧元利润。野村证券(Nomura)表示，这笔32.5亿欧元的股份出售将成为任何一家维权投资者史上最大的退出交易，超过2016年Icahn Enterprises出售美国铁路车辆租赁公司(American Railcar Leasing)所得到的27亿欧元。
吉利控股(Geely Holding)董事长李书福表示，他很高兴达成这笔交易。“鉴于我们同沃尔沃汽车集团的合作经验，我们认可并重视沃尔沃集团骄傲的斯堪的纳维亚历史和文化、领先的市场地位、突破性的技术和环保能力。”
他表示，吉利将支持沃尔沃管理层和董事会实施其战略。这家中国公司将成为沃尔沃集团最大的单一股东，但投票权小于瑞典投资公司Industrivarden，排在第二位。
沃尔沃集团的股价自2016年6月以来翻了一番，此前新的首席执行官、之前是卡车制造商斯堪尼亚(Scania)掌门人的马丁•伦德斯泰特(Martin Lundstedt)实现了扭亏为盈。
沃尔沃汽车首席执行官霍坎•萨穆埃尔松(Håkan Samuelsson)是沃尔沃集团董事会成员。他在帮助李书福落实对这个高端汽车品牌的收购之前，曾在斯堪尼亚和曼集团(MAN)担任卡车制造业务高管。
野村证券（Cevian的金融顾问）以及巴克莱资本(Barclays Capital)将正式从Cevian买下沃尔沃集团的股票，并在获得必要的监管批准后将其出售给吉利。
Cevian联合创始人克里斯特•加德尔(Christer Gardell)表示，这家维权投资者很高兴能够帮助沃尔沃集团成为一家更具竞争力、估值更高的公司。
“这项协议将给沃尔沃集团带来的新股东不仅规模大、忠诚，而且在对未来价值创造具有战略重要性的领域，如电动化、自动驾驶、连通性和中国市场，都具有大量专长。”
沃尔沃集团在1927年建造第一辆汽车，并在不久之后开始生产卡车。但是在1999年，它追随了分拆汽车和卡车业务的潮流，将前者卖给福特汽车，且随后收购雷诺(Renault)和日产(Nissan)的重型车辆业务。至今仍混合卡车和汽车业务的企业，如戴姆勒(Daimler)和大众汽车(Volkswagen)，近期受到投资者和分析师的压力，要求它们考虑分拆。
