国内燃料电池汽车2019年1-9月产量已达1317辆，预计2019年燃料电池出货量累计将达70MW。加氢站方面，2019年前10月国内新增加氢站18座，国内目前已建成加氢站49座，预计2019年全球加氢站数为422座。
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撰文：Jessica
来源：能链整理、中国电池网
近日，“ABEC 2019”第7届中国电池新能源产业国际高峰论坛在江苏金坛隆重举行。
明天氢能科技股份有限公司创始人、董事长王朝云在论坛上做了题为《自主技术电堆产业化探索》的主题演讲，分享了国际上燃料电池汽车发展形势、加氢站建设情况、明天氢能在燃料电池领域的布局等。
▲明天氢能科技股份有限公司创始人、董事长王朝云
图片来源：中国电池网
在政策方面，王朝云介绍说，2019年11月7日，美国发布《美国氢能路线图规划》，2030年建成5600座加氢站，560万辆FCEV在运营，实现氢能大规模应用。
2019年底，德国政府计划发布《国家氢能战略》，将整合气候、能源、工业和创新政策，目标是使德国成为绿色氢气的国际领先者，并最终赢得和确保氢技术领域的全球领袖。
我国目前也已有超过36个地方（省市级）出台了扶持氢能和燃料电池产业的相关政策。
在政策影响下，近年来，全球燃料电池出货量增长明显。据不完全数据统计，近四年平均增长率73.5%，2017年开始增幅有所下降，预计2019年全球出货量增速将与前年相当，超650MW。
国内燃料电池汽车2019年1-9月产量已达1317辆，虽然基数较小，但比上年同期增长7.7倍，预计2019年燃料电池出货量累计将达70MW。
加氢站方面，2019年前10月国内新增加氢站18座，数量已超过2018年全年，国内目前已建成加氢站49座，预计2019年全球加氢站数为422座。
据王朝云介绍，明天氢能在燃料电池关键技术领域拥有自主知识产权，现已申请专利73项。目前，明天氢能已完成万套级燃料电池全自动化生产线建设，建成安徽第一个加氢站。
根据规划，明天氢能2022年将实现10万套级电堆级系统生产能力，核心零部件工厂全面投产；2028年形成30万套级电堆级系统生产能力，完成产业链布局。
我国在燃料电池领域获得了政策的支持，市场也取得了相应突破，企业布局的积极性开始提升，但也仍存不少挑战，王朝云建议：
一、保持顶层设计与稳定的政策。呼吁国家部委出台我国的氢能产业规划并颁布实施细则，明确扶持政策，增加补贴政策的范围和力度，延续到2025年。
二、加快产业集群与集聚。
三、设备国产化。建议设备厂家把握氢能产业发展时机，开发专业装备；建议行业分享国产化设备使用和改进经验。
四、原材料国产化。加大对原材料企业的扶持力度；企业放开手脚；行业更多包容。
五、明确分工，协同发展。建议行业内企业深耕各自专业领域，避免重复投资；建立共享机制，共同提升行业水平。
六、建立学习型组织。建立员工持股机制；学习成为工作新的形式，“团队学习、系统思考”。
*注以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。
