近一段时间，有一种车老是映入我眼帘，它是新面孔，但是不知道它是什么时候出来的。
它叫T3出行。
现在只有南京可以预约到它，但它计划在2019里投放2万辆运营车辆，可你不知道的是它在一个半月前才上线。
在网约车“一家独大”的情形下，T3出行真的准备好了吗？
一上来就如此来势汹汹，说明是有一定实力的。
底气为何足？
看看下面集团的名字。
中国第一汽车集团有限公司、
东风汽车集团有限公司、
重庆长安汽车股份有限公司、
苏宁、
腾讯、
阿里巴巴。
有没有发现前三个是我国汽车行业响当当的国企，后三个是中国互联网巨头中的巨头。
没错，T3出行是由它们共同成立的，其中还有不少知名企业的加盟。
如此豪华装配坐镇，能差到哪去？
T3出行 图片来自网络
新用户优惠措施
目前只有南京可以预约车辆出行，而对新注册用户，平台则使用了互联网公司惯常使用的补贴打法。
新注册T3的用户可以享受首单立减20元的优惠并获得总价80元的8张5折新人券。
新用户之外，平台还推出了动态折扣，称“单单5折起，最高可减40元”。
T3出行的司机福利
T3对于平台司机的招募给出了相当优厚的条件，其为司机给出的薪资体系是“基础+提成+奖励+补贴”的模式，还承诺提供五险福利。
其官网称，加入T3之后，司机福利有保障，平台有更高的基础底薪，务实的奖励机制，让收入稳步增加。
而据21世纪经济报道，有其他平台的驾驶员一口气就跳槽了四五百人到T3出行。
运营模式
与当前的C2C撮合模式出行平台相比，T3出行的最大不同在于一方面车辆来自B端，也就是企业端，另一方面司机由平台自行招聘，相当于平台员工。
C2C,意思就是消费者对消费者的电子商务交易模式。
比如，你最近缺钱，身边刚好有一个较新的包包或者机械键盘，准备放到闲鱼上卖，对你物品心仪的买家会找你来买，其实你们这是进行了C2C模式。
而T3出行的到来，恰恰是对滴滴网约车C2C模式的否定，也很好地解决了C2C模式下网约车现有的多个弊端。
定制化产品、基于车联网、B2C模式是T3出行的几大特征，采用的是自营车辆+自雇司机模式，实现车辆的统一标准化管理，司机也需要经过严格的准入审核体系。
眼下正是滴滴C2C模式与合规性B2C模式进行博弈的关键时期，T3出行如何能迅速赶超出行市场中的“老油条”，关键在于是否能合理利用前车之鉴，总结前人的经验与不足优化和改善自身的经营。
车体安全下足功夫
在T3出行品牌发布会上，针对公众最关心，也是此前滴滴最被人诟病的安全问题，T3出行做了重点介绍。
介绍称，T3出行对外宣布将推出V.D.R安全防护系统，更是网约车行业与车联网技术的首次融合，实现人、车、路全时段的实时监控，打破了现有的司机、乘客、平台之间的连接方式，更能全方位保障出行的安全。
T3出行还运用了盯盯拍ADAS(Advanced Driving Assistant System)智能驾驶辅助系统,可以帮助司机准确了解驾驶情况,对车道偏离、车距过近等危险驾驶行为进行准确识别并及时预警,做司机的贴心驾驶助手。
既能保障平台营运车辆在复杂环境中同样安全、稳定行驶,也可以大幅度降低事故发生,同时对节约公司运营成本,提高营运效率也有极大帮助。
