力帆控股有限公司董事长尹明善出生在重庆涪陵乡下的一个小地主家。1950年，12岁的他和50多岁的小脚母亲，因特殊原因他们被迫住进一间被弃用的茅草屋，仅凭一块薄地，几个锅碗，生存甚为艰难。
12岁的尹明善因体力不足以种田出粮，只能靠智力养家糊口，尹明善决定“做生意”：从一个好心人手里借了五角钱，步行到城里把钱批发成针，再回到乡下沿村叫卖。
尹明善在乡下卖掉针，获得资金，再到重庆进货；有一个相识的年轻人卖鸡蛋，是先在乡下拿钱收购鸡蛋，然后运到重庆卖掉。
尹明善主动找他商量，讲“融资”的办法：他们两人的资金可以合在一起用，尹明善在乡下卖针卖得的每一分钱都交给他去买鸡蛋，而他可以多几块钱去多收购一些鸡蛋，到重庆卖掉鸡蛋后把钱交给尹明善，这样尹明善就可以多购进一些针头线脑。现在看来，这其实是非常成功的资本运作，而尹明善当时只有12岁。 尹明善不得不为生计着急奔波的经历，为他后来的大器晚成积累了不可或缺的经验。
90年代的重庆以摩托车闻名，行业老大“嘉陵”和老二“建设”都齐集于此。因而，没有相当的实力，要一头扎进这个行业，风险也是不小的。因为，两大摩托集团随便有个小动作，就能让你转瞬垮台。
一位“摩托帮”朋友，经营着一家校办摩托车厂。有一次聊天时告诉尹明善，他每个月需要几百台发动机，却要到河南去买，价格很高而质量很差，而本地的嘉陵、建设是不愿意把发动机卖给其它小厂的。
正在到处探寻商机的尹明善，敏锐地从这个信息中找到了他想要的灵感。1992年，他注册成立了“轰达车辆配件研究所”，启动资金二十万，散兵游勇九号人。在租来的不足四十平米的生产场地上，他却雄心勃勃地告诉每一个人：我们的理想，是造出全中国没有的发动机。
有人认为摩托车产业是夕阳产业时，尹明善站了出来：只有夕阳的技术，没有夕阳的产业，只要创新不断，制造业永远是不落的太阳。
他没有重复其他小企业为大厂做边角料的老路，一开始就直指摩托车的“心脏”——发动机的生产。因为他看到，尽管当时的摩托车市场热浪灼人，但发动机一直是瓶颈，国内只有50毫升和70毫升两个型号，其余大多从日本进口，当地摩托车小厂还不得不远到外地去买价高的国产发动机。尹明善的判断是：做摩托车尽管市场空间不大，但技术空间很大，创新空间更大，利润空间无限大。
第一步发展战略确认后，尹明善便将实施战略的战术突破口，选在了当时是摩托巨人的“中国重庆建设集团”的发动机环节链上。
于是，尹明善的小企业，开始了悄悄采购摩托零配件的“游击战”：今天去买1号到10号的零件、明天去买11号到20号的零件，总之，使配件要买齐也能买齐，但同时却不能让对方感到面临竞争。尹明善当然知道，这样的日子长不了，只要一旦形成气候，建设集团肯定卡脖子。
尹明善想：哪些配件以后可能被卡呢？当然是建设集团生产的部分。于是，尹明善从开始组装发动机的第一天，就积极联系配套厂，设计自已需要的零配件。大概四个月后，几个关键零件被开发出来。此后，当建设集团一夜醒悟，下令一个零件也不许卖给尹明善的公司时，但为时已晚。
到2001年，尹明善的重庆力帆集团公司以产销发动机184万台、实现销售收入38？5亿、纳税1？136亿元的骄人业绩，超过嘉陵、建设两大老牌摩托车企业巨头，成为重庆摩托车业的龙头老大。
2004年，顺风顺水地力帆，开始进军汽车行业，成立力帆汽车发动机有限公司，注册资本1000万元；2005年12月31日，重庆力帆乘用车成立，注册资本7亿元；2006年，重庆力帆汽车销售有限公司设立，注册资本1000万元。2010年，力帆登陆上交所，成为国内首家A股上市的汽车、摩托车板块企业。
如今虽然身价已达百亿，但他的座驾不是迈巴赫，也不是宾利，而是他自己造的力帆汽车，不仅如此，他还要求企业的中层干部使用自己厂生产的汽车。从这一点就能看出尹明善身上所散发的创业精神，他不成功，老天都不同意。
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