编者按
闭眼休息、读书看报、听音乐看视频、玩游戏是大多数人选择消磨通勤时间的方式。殊不知，研究发现，如何度过每天的通勤时间，也能体现出一个人的能力。
编译 / 朱雨晴 王玉洁
观察每天早高峰公交地铁里的上班族，会发现大多数的表情都不太愉悦——被挤成沙丁鱼就不提了，还有一整天的工作等着呢，让人发憷。有私家车的白领也好不到哪儿去，多半堵在废气噪音里动弹不得，满心怨念。
据调查，全球平均通勤时间是单程38分钟，也就是说，每个人一年平均有300小时花在上下班路上，这一时间还在变得更长！如前所述，通勤时间被认为是一天中最让人不悦的时间。长时间的通勤会降低幸福感和工作满意度，直接影响这一整天的工作。问题来了：这种负面影响可以消除吗？
来自哥伦比亚商学院的乔·M.亚基尼（Jon M. Jachimowicz）与来自哈佛商学院的弗朗西斯卡·吉诺（Francesca Gino）等五位学者关注了这一问题。他们认为，人们在通勤时间里中，有一种特殊的自由——你可以漫无边际地思想。而这一点是可以带来积极变化的。
1看闲书听音乐？弱爆了
工作与生活是有边界的，为了工作与生活的平衡，人们常常强调边界的存在。然而，如果能恰当地在“角色边界”上活动，其实可以加强工作和家庭之间的积极效应。出门去上班时，正好是你在家庭角色和工作角色之间进行切换的过程。根据凡·热内普（Van Gennep）的理论，这个过程分为三个阶段：分离（促使角色跳出）、过渡（促使生理和心理的转换）和并入（促使角色进入）。在这里，角色跳出是离开家，转换是去上班，角色进入是抵达公司。
所以，在这段时间里做点什么？这是问题的关键。
上下班路上，人们一般有两个选择：继续在非工作状态下放松，或是提前为工作做点准备。前者的状态下，人们会在路上听听音乐看看闲书。后者则是根据工作相关的目标进行提前规划和思考，有助于“角色进入”。那些自控能力强的人，更倾向于选择与工作相关的计划和安排活动。如果员工将日常通勤视作需要容忍的讨厌事情，就会选择短时间内令人愉快的活动，如看书、听音乐；如果将此视为一个可以利用的有效时间，则会进行未来导向的思考，如安排接下来一天的工作，从而为长远的工作带来好处。
选择短期诱惑还是长期受益，这在心理学上是一种典型的自我控制困境。自控能力强的人更倾向于选择能够带来长期益处的事情。因此，自控能力强的员工更喜欢在通勤时间里进行未来导向的思考，抵消长时间晨间通勤对工作满意度和情绪消耗的消极影响。通勤时间里的行为，与人的自控能力之间到底有何种程度的关系？这里有严肃研究为证：
研究人员招募了229名全职且需要时间通勤的人进行调查，先衡量他们的自我控制能力，再调查他们在通勤时间里都做了什么，最后再看对他们的工作产生了什么影响。
被试者的通勤时间从3分钟到120分钟不等，均值是38.09分钟。实验首先是用既有量表从10个维度来衡量个体的自我控制能力，如“我擅长抵御诱惑”、“我会凭一时的想法做事但事后会后悔”等。然后让被试者列出在上班路上所想的事情，并进行编码以区分是否为与工作相关的计划或安排活动。最后通过测试他们的工作满意度和情绪耗竭情况，来判断长时间的通勤是否会影响一个人的工作。
结果显示，自控能力强的人更喜欢在通勤时间里进行与工作相关的思考，并表现出较高的工作满意度和较低的情绪耗竭情况。
接下来的问题是，那些自控力强的人，真的会更好地避免长时间通勤对工作的消极影响吗？研究人员在英国一家全球媒体公司的办事处进行实地调查。CEO发送给全公司559名员工一封邮件调查其自我控制水平，30天后，再发出第二封邮件调查其工作满意度。此外，由人力资源部门提供从调查开始前的12个月到调查结束后的6个月之间的人员流动数据。最终共225名员工完成了这两个调查，平均通勤时间是50.56分钟。
结果一目了然，通勤时间与工作满意度之间的关系在自我控制水平低的人身上更加明显，通勤时间与离职率之间的关系也是如此。也就是说，对于自控能力低的人，长时间的通勤会降低他们的工作满意度，从而使其产生离职倾向。
这个研究对管理者和员工均具有实践意义。对于领导者来说，需要特别注意以下两个关键问题。
第一，领导者需要意识到，当员工自控能力较低时，他们的工作满意度可能较低，且疲劳感更高。领导者需要了解通勤对员工的影响方式，并为自控能力较低的员工提供帮助，如支持其在通勤时进行目标导向展望，或通过让其在家办公等方法减少通勤时间。
第二，领导者需要对其员工进行更加全面的评估。员工的工作态度及其工作效率不仅受到工作时员工所做事情的影响，也会受到非工作时间所做事情的影响。通过“硬性”变化，如下班后不再发邮件确保员工精力得到充分的恢复，或通过“软性”建议，如鼓励员工在早上通勤时进行目标导向展望，可以帮助员工在工作与生活间建立明确的界线。
