没有场景就没有产品体验，其实这句话的另外一个意思当我们谈产品体验的时候请带入场景，因为只有这种情况对产品体验的讨论才有意义，就像你在吐槽滴滴司机版客户端产品字大、按键粗，没有精致感的时候，请把自己带入到司机师傅使用的场景，再考虑要不要坚持你的吐槽。
产品体验这个词被说烂了，一提产品大家都会想到产品体验好不好，有没有做产品体验？其实说白了产品体验就是在用户使用某个产品或者某个功能时，能不能让他使用起来感觉用的爽、甚至有种如沐春风的感觉。好的产品体验能够让用户有一种被懂得的感动和激动，这样的产品在一些小众的范围可能有，但是如果是大众的产品几乎不可能做到这一点，因为用户越多，使用产品时的场景就越多，你永远无法会考虑到用户会在多么奇葩的场景下用你的产品。那我们反过来想，就是在一个场景下的比较好的产品体验到了另外一个场景下可能就会不存在了，甚至可能会有时候还不如没有。举个极端的例子，雷克萨斯的车标做的很不错，低调而又不是个性，但是如果在中国的某个时间点，你开车上路就会想为什么雷克萨斯要有车标这个东西。
因此，我想说的是产品经理一直所做的事都是围绕产品体验而来的，但是产品体验一定是要有场景的。当我们在谈产品体验的时候，一定要在某个使用场景下来谈，同样的一个产品设计，在不同的场景下就会有不同的产品体验。说了这么多，可能都是废话，其实我想说的是：关注产品体验的前提是要先研究和理解产品的使用场景，这样的设计出的产品才会在某个场景下有比较好的产品体验
场景不同，体验就不同
在这一轮的共享单车大战中，两个龙头是ofo和摩拜，这个倒是和共享出行比较像。我们知道ofo是从校园里走出来的，在创业的其实主要的使用场景就是校园，而在得到资本的投资和关注之后从校园走出进入社会场景。我觉得这个是一个很好的案例，今天就借用ofo来阐述一下没有场景就没有产品体验这一观点。我们都是从象牙塔下走出来，对于校园场景大家应该还都不算陌生，与现在快节奏、高压力的社会场景相比，校园里的场景算是比较悠闲、慢节奏的场景了。
ofo小黄车在租用功能的产品体验是这样的：租用的时候需要先扫码或者输入车辆编号获取机械锁的密码，然后手动的在机械锁上输入密码完成开锁。这个过程需要三个步骤完成，扫码、输入密码、开锁，一般需要20秒左右的时间。ofo这样较长的开锁流程以及开锁时间，对于象牙塔下，习惯悠闲生活的大学生来说并不算什么，但是对于习惯了快节奏的都市上班阶层就会显冗长而缓慢。
ofo在车锁方面选择了机械锁，对于校园场景来说机械锁增加了视觉体验的质感和炫酷感。对于都市上班族来说，俯下身去拨弄机械锁会给他们带来很不舒服的体验，原因有很多比如肥胖的身体、紧身的工作制服等。尤其是在还车的时候，车辆归还由于使用的机械锁，你还车上锁之后，需要将机械锁的密码拨乱，还需要手工的在APP上点击结束行程，这样的设计对于校园场景是没有问题的，因为大学生的生活节奏相对较慢，多操作几步是没有太介意的，只要单车看起来时尚、骑起来轻便、用起来便宜就好。但是如果场景切换到都市里，用户变成习惯快节奏的上班族，这样设计的用户体验就会有点不好了。
如前面赘述，做产品体验确实要考虑使用场景，因为一个面向大众的产品使用场景实在是太多而且不可预期。iphone给出了这个一个解决路径，那就是回归功能需求的本质去设计使用体验，iphone的声音键就是这样的，对于追求极简主义的手机设计，竟然允许在手机多一个按键专门用来管理声音。但是用了之后，你会发现不管在任何场景下这个产品体验都是能够让你满意的，因为当你需要管理声音时候你的需求就是尽快能够生效，一步到位。总之，当我们在设计产品体验时候，任何设计决策都要在场景下考虑，当多个场景或者不能预测所有使用场景时候，主要是场景之间出现冲突时，我们又要返回产品或者功能要满足需求的本质上来考虑。
总结
没有场景就没有产品体验，但是一千个场景下产品体验就有一千种。其实通过前面的赘述，我想说的在产品经理考虑一个产品的产品体验时应该将自己代入场景，但是在此之前要完美的搭建场景。我可以保证设计iphone音量管理键的产品经理一定在脑海里搭建过在重要会议时候的场景。说到底，场景的搭建是一个产品经理实力的体现，在设计产品的时候除了要考虑用户的需求外，还要考虑根据用户研究结果搭建用户使用产品的场景，只有这样才能有做出真正的产品体验。如我之前的文章的所言，场景搭建的感觉是天赋，但是搭建合理的场景是有方法论可以去实现的，那就是深刻理解用户需求的同时要变成“用户”，只有变成自己产品的用户了，你才会搭建出来自己产品所有合理的场景，进而做出合理的产品体验。
2017年/6/3日 于杭州
