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如何设计大型B端产品?(上)

B端产品一直都是相对复杂的业务,也是大多数产品经理没有经历过的,特别是大型的B端产品,正是因为了解的少,所以才谈之色变。本文将为大家讲解笔者的大型B端产品设计经验,带领大家更好地了解大型B端产品

一、认识B端产品

所有产品的工作流程都是从用户出发、定位产品、设计需求、打磨产品、选定时机等开始的,流程上并没有什么本质区别。

要知道B端产品也是产品,有了这一层认知,我们才不至于盲目恐惧。

那B端和C端有什么产品上的区别呢?

B端产品

服务对象上,是服务于某一个行业的企业,而企业更加注重效率,这意味着什么呢?

这意味着:

产品逻辑要清晰简单,不要冗余。

产品销售逻辑要简单,降低决策成本。

买你的产品,有没有保障?

同时,B端产品意味着行业属性非常强,因为你是服务于企业的,那么他们的业务就是你的产品逻辑,需要你理解他们的业务

决策流程上,企业的决策流程往往不是说家里要买个什么,大家商量一下就买了;而是有标准的流程——先要上报,上报了之后,要评估,评估完了,可能还有投标……

决策流程复杂、冗长,所以服务B端用户,需要有专业销售支撑。

支付方式上,平时我们在淘宝、京东买个东西,直接就买了,但是企业往往还有合约,并且有根据实际情况制定的支付条款。

产品保障上,普通的产品需要的是普通售后服务,但是B端产品是企业购买,所以对售后服务要求更高,甚至需要专门的经理跟进。

C端产品

C端产品是服务于大众群体的产品

大众可选择性很多,而且多变,这意味着什么?

如果你的竞争对手,在同一个场景中,比你的好用,用户会果断弃用你,所以做好用户体验。

人的情绪是多变的,了解用户预期,不要让用户失望,如果你让用户失望了,会果断弃用。

盈利模式很重要,你的产品是给用户免费还是付费?如果免费,你从哪里转钱?这个赚钱的链条是不是很长,越长,越不可能成功。

二、学习业务

我在2015年到了上海,做了一个项目是国际航运项目,就是为航运船舶提供服务的平台。

你可以想象一艘船从海的这一边到海的那一边,需要做很多准备,比如燃油、补给、人员配置、机械维修、货物装卸、船舶起停、现金配置等等。一系列的服务,每一项服务都有具体的服务细节。

所以,既然要做业务梳理,就肯定需要很强的沟通学习能力,并且有足够积极的意愿去学习业务,去请教一直以来习惯用office办公和邮件沟通的业务前辈们。

很多产品经理做不好B端产品,我觉得就是不能放下成见去学习别人的经验和知识,总认为产品应该高大上的。

访谈是必要的,找到懂业务的人,不耻下问,反复地换着方式去问,直到双方都能够理解。

然后,最好把原型和思路呈现出来,让对方看到用户可以怎么操作,因为他们对网络产品的抽象能力是不如我们的,这样能够更好地沟通。

梳理业务,写业务需求也是非常关键的,业务流程需要梳理清楚,对关键词也要做好相关的描述。

最考验人的,最重要的莫过于漫长的业务学习。

三、产品结构

业务梳理完成,就是需要设计产品结构,也就是用户是如何使用你这个产品的?

不论是什么业务,其实都是把企业的生产资料打包成产品,卖出去。

理解了这一点商业逻辑,你就知道如何设计大的产品结构了。你看电商就是销售产品、用户付费、物流配送;再看58同城,是信息服务平台,你可以在上面获取信息,预订服务。

无外乎就是有形产品和无形产品

拿我们当初的航运业务来看,就是服务型业务,客户通过预定服务,我们进行收费。

那么就需要考虑:

预定方式

订单周期

服务监控

订单结算

也就是说,需要考虑用户从开始预定到订单结束的整个流程。

航运的订单特点就是周期长、业务复杂、金额不确定、海上不确定性高,产品服务不是标准品,行业还没有接纳网络这种方式,海上也不是能够时刻通网,客户关系多样复杂等等

我当时是通过模块化设计的思路,把业务进行模块化处理,打包加入,并且延长订单确定时间;并且根据实际情况,在结算中,包含预付款和实际付款的区别。

核心流程是:选择服务 – 配置服务 – 查看预付款 – 最终结算。

中间再进行服务的拆分,配置内容的统一,订单设计必须足够灵活,能够方便随时更改,结算要清晰,要有预计金额和实际金额。

当然具体是比较复杂的,当我们把整个产品做出来的时候,才会觉得很简单。大家每天都用微信,是不是觉得很简单;但是你要做出来微信这样,就不容易了,就是这个道理。

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