昨天给大家介绍了西藏的五个机场的分布以及航班通航情况，今天说完天上的，再来和大家说说地上的：西藏的陆路通商口岸。西藏地处祖国西南一隅，有着漫长的国境线，主要与缅甸、印度、不丹、尼泊尔等国接壤。但是由于历史原因及人口分布因素，西藏的对外陆路通商口岸却并不多，而且边境贸易多以边民贸易为主，经济体量并不大，总体来说有着非常大的发展潜力。
1，樟木口岸。毫无疑问在西藏所有陆路口岸中，名气最大的就是樟木口岸，樟木口岸位于西藏自治区日喀则市聂拉木县樟木镇。樟木口岸同时也是著名的318国道终点，在樟木口岸的中尼友谊桥为全长5476公里的318国道画上句号，樟木口岸对应开放国家为尼泊尔。曾经樟木镇是西藏最繁华的所在，有一段时间西藏只有两个地方有中国银行的营业网点，一个在拉萨，另一个就在樟木。各式五彩斑斓的尼泊尔卡车在这个蜿蜒的小镇川流不息，樟木又有西藏“小香港”之称。2013、2014年差不多是樟木口岸的顶峰时刻，海关前总是排满了过境的边民、商人与游客，从樟木出关后，只需花上几十块人民币的拼车费、用上三四个小时时间就可以到达尼泊尔首都加德满都最繁华的泰米尔区，一些外籍背包客旅行者也从尼泊尔的博卡拉滑翔归来从樟木口岸入境西藏。不过这繁华的一切，随着2105年4月的尼泊尔大地震的发生而结束，在尼泊尔大地震中，樟木口岸受损严重，时至今日，樟木口岸依旧是封闭未开放状态。
2，吉隆口岸。吉隆口岸位于西藏日喀则市吉隆县，吉隆口岸其实一直存在，只是在很长一段时间内，它只是作为两地边民贸易的二类口岸，不被外人所知，同樟木口岸一样，吉隆口岸对应开放的国家也是尼泊尔。2015年尼泊尔地震之后，樟木口岸关闭，短时间内无法恢复，因此长时间作为“备胎”的吉隆口岸快速上位。2017年04月，国务院批准西藏吉隆口岸扩大开放为国际性口岸。目前在西藏对尼泊尔的外贸交易中，吉隆口岸所占体量极大，游客也可以通过吉隆口岸过关陆路前往尼泊尔。与樟木的樟木沟一样，基隆的吉隆沟景色非常优美，每年吸引了大量游客前往。
3，亚东口岸。亚东口岸位于西藏日喀则市亚东县，亚东与不丹、印度两国接壤。由于受印度控制，不丹基本可视为傀儡政权，因此亚东口岸主要对应国家为印度。亚东口岸为历史上西藏与印度沟通交流的重要通道。英军入侵西藏、62年边境战争，以及前两年的中印边境对峙都发生在亚东附近。受此影响，亚东口岸的政策不确定性较强，时不时会因为政治或其他因素关闭，中印两国为世界上经济体量最大的两个发展中国家经济体，但是亚东口岸的进出口货物量却远远低于曾经的中尼樟木口岸、现在的吉隆口岸，未来亚东口岸还有很长的路要走。每当亚东口岸关闭，最难受的当属印度教的香客们了，印度教认为阿里的冈仁波齐为世界中心，被认定为印度教的神山，印度教信众有前往冈仁波齐转山的宗教传统，他们的主要入境口岸就是经乃堆拉山口的亚东口岸。陆路的亚东口岸一关，大部分们三哥们就没有办法来冈仁波齐朝圣了。
4，普兰口岸。普兰口岸位于西藏自治区阿里地区普兰县境内，普兰地处三国接壤之地，对应开放国家为尼泊尔与印度，不过普兰口岸为二类口岸，不对国内外游客开放，从地理位置来说此处距离印度教徒心中的神山冈仁波齐更近，但是普兰口岸只有中国境内一侧修有公路，境外一侧没有既有公路，因此通过此口岸入境朝圣的印度教徒相对不多。普兰县内有中印特色产品市场，不过受制于境外的道路通行条件、气候因素等，此口岸为季节性口岸（主要集中在7-10月），整体经济体量很小。
5，日屋口岸。相对于前面四个名气较大的陆路通商口岸，日屋口岸名气较小，很少有人知道，它位于西藏自治区日喀则市定结县，是中国与尼泊尔的传统通商口岸，目前为二类口岸，只对边民开放，不对游客开放。目前国家正在修建日屋到边境陈塘的公路，彼时日屋口岸将会有较大发展。这个口岸，也是西藏全部五个开放口岸中，攻略君唯一没有到达过的口岸，所掌握信息不多，如果大家有关于日屋口岸的最新消息欢迎在评论区里给我们留言。
最后提醒一句：以上的不管是一类口岸还是二类口岸，在现在的疫情期间通通关闭没有开放，具体恢复时间请等待有关部门的通知。
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