自动启停这项配置，现如今已经不再是豪华车的专属，在越来越多的车型上都有配备，甚至7万左右的自主品牌车型，都将其纳入了全系标配的范畴。尽管不少人还把它与一键启动、无钥匙进入并成为当下汽车必备的“三大基本配置”
自动启停系统（STOP&START）也可简称为STT，是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统。一般来说，在车辆行驶过程中，等候红绿灯需要临时停车的时候一直踩刹车（一般超过2秒），发动机就会自动熄火。当出现松开刹车、踩下油门、转下方向盘或切S、M档等动作时，发动机就会立刻自动起动。
自动启停起作用后，发动机严格意义上讲还是在工作，处于正常运转温度，只是皮带轮停止，转速也降下来。所以，不存在瞬间油耗高的问题。
有专业人士说过，搭载自动启停系统后，实际使用情况下节油率可达到10%左右，百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放。德国博世公司之前也做过这项实验，他们得到的结论是：平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。
但是，根据我国的路况，这项技术真的适用吗？
很多车主都深有体会，每天的早晚高峰都要经过一个漫长的堵车期，甚至把你堵的开始怀疑人生。在这种情况下，发动机就会不断的启动、关闭，如此频繁的循环下去，不但没有起到节油的目的，反而还浪费了燃油。
更让人痛心的是，发动机如此频繁的重启，对起动机和电瓶也是一种很大的损耗。
具备自动启停的车辆使用的电瓶也不是普通的电瓶，而是一种自动启停车型专用的AGM电瓶。单从价格方面来说，普通的电瓶也就3、400块钱，而这种专用的电瓶至少要1000多，2000以上也有可能。如果电瓶需要更换，这对车主来说也是一笔不小的开支。
很多人都觉得自动启停是一项高大上的技术，不但节省了燃油，还省去了频繁手动启动发动机的麻烦。也正因为如此，这项技术成为了商家叫卖的一个噱头。
1、避免在坡道上使用自动启停，坡道上松开刹车要是发动机没助上力那就要溜坡了，记得关闭。
2、避免空调温度开的过低，熄火时空调本身是不制冷的，但电脑检测到车内温度与设定值相差过大时又会强迫发动机工作，这时候自动启动已经失去作用了。
