“不知道怎么修车身与库线的距离”是核心难点。因此很多人反映，倒车入库总是压线，或者总是一边宽一遍窄，怎么办？
结果：在周围亲朋好友普遍反映科二尤其入库难的暗示阴影下，从第一次上驾驶位忐忑不已，到经过15学时练习，最终一个半月后（17年2月底）一次满分过。
感受：其实很简单。最初因为看到大部分人吐槽倒车入库难，自己偏不信，因此在练车过程中会有意识地找问题和规律，发现“不知道怎么修车身与库线距离”是核心难点。针对这个问题，专门分享一些经验。
背景：坐标成都，倒车入库被安排在最后一项练习，即已经通过训练直角转弯、S弯，半坡停车与起步和侧方入库，掌握了一定的方向控制和速度感觉，即完成了基础层面的熟悉。这种安排个人非常认同，由易入难逐步进阶，因此倒车入库上手相对较快。刚开始练倒车入库，光机械地听从教练往左打方向、往右打方向，一旦教练下车找别人聊天，自己一个人在车上完全不会控制，要么左边宽，要么右边宽甚至压线，直到找到规律。
具体拆解：具体其实右入库左入库原理都一样，都可拆解为三个阶段。
阶段1：起步、出库或停车简单不表。
只要停车时车头过感应线，车歪点就歪点，只要不至于太歪，就不影响，因为后面你至少有两次机会能调整。
阶段2：后轮接近库角（敲黑板！同学们重点来了！）
这个阶段不同教练有不同方法，比如右入库，有的教练建议方向盘右打满，我的教练方法是一圈+90度。我觉得1圈+90度好，原因接下来讲。
2.1 入库时，如果车后轮离库角距离太宽，咋办？这时候我们的目的是让后轮与库角距离变小，一圈+90度的优势就出来了。
以下重点在于理解规律，具体操作都是契合规律的，之所以写出这些并不重要的操作，只是为了加深规律理解。
如果是右入库，右后轮离库角距离太宽，那就将方向盘往右稍打，车后轮与库角距离会越来越小。离得越宽，打得越多甚至可以打死。打完了先不用回方向盘。
如果是左入库，左后轮离库角距离太宽，那就将方向盘往左稍打，车后轮与库角距离会越来越小。离得越宽，打得越多甚至可以打死。打完了先不用回方向盘。如果按某些教练一开始就方向盘打满的方法，这里就没办法调了。
2.2 入库时，如果车后轮离库角距离太窄，咋办？这时候我们的目的是让后轮与库角距离变大。
PS:以下重点在于理解规律，具体操作都是契合规律的，之所以写出这些并不重要的操作，只是为了加深规律理解。如果是右入库，后轮离库角距离太窄，就将方向盘往左稍打，车后轮与库角距离会越来越大，目测距离合适后，方向盘回至初始阶段（打满或一圈+90度状态）。
如果是左入库，后轮离库角距离太窄，就将方向盘往右稍打，车后轮与库角距离会越来越大。目测距离合适后，方向盘回至初始阶段（打满或一圈+90度状态）。
那位同学问了，如果没利用好这个阶段，还有救吗？答案是，有。
阶段3：方向盘回正阶段入库时，方向盘何时回正？普遍说法是，车身正了就回正。我不这么认为。这得分情况。如果入库时恰好左右适中，可以车身正就回方向盘正。但是，如果车身，距左右库线距离不一，你又是个强迫症患者，非要让车居中，那么还有大招二。
3.1 快回正了，车后轮仍然离边线太宽，咋办？
这种情况，不管是右入库还是左入库，我们的目的是让车后轮与边线距离变小。
答案是，从后视镜中看到车身平行后，过1-2秒，方向盘再回正，即稍晚约1秒-2秒（视距离宽窄，越宽越晚回）。
有同学会问，那这样我的车身这时不就歪了吗？没错，就是要让它歪啊。歪着进库，后轮和边线的距离才会越来越小啊。如果一开始就平行着进来，后轮和边线的距离岂不是不会变了吗？经过1-2秒，距离适中后，迅速调直车身与左右库线平行。
关于这里调直车身，有一个原则参考：从后视镜中看，车屁股离哪边库线宽，方向盘就往哪边打。
3.2 快回正了，车后轮仍然离边线太窄，咋办？
答案是，从后视镜中看到，车身将平行还未平行时，方向盘就回正，即稍早约1秒-2秒（视距离宽窄，越窄越早回）。因为早1-2秒就回正，车身会稍歪着进库，后轮和对应库边线的距离会越来越大，我们的目的就达到了。目测距离适中后，迅速回正方向盘，再调直车身平行即可。你可以拿一本书在桌上模拟车身入库轨迹，体会稍歪着入库时，书角和线的距离变化。此为大招二。
总结：
一、要控制车身与左右库线距离，只要控制好后轮与库线距离。
二、你一共有两条命： 第一条命，后轮入库角阶段，利用打方向调整； 第二条命，方向盘回正阶段，早回或晚回，再调车身平行。
三、车速要慢而不停，慢到你自己都有点受不了开始怀疑自己是不是太有耐心，就基本差不多了。所以这意味着离合你得踩稳定。
鱼不如渔，重要的是理解汽车运行轨迹和规律。从规律发散出自己的操作习惯将是很自然的事。
赞是最好的认同。祝你早过科二。
