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驾校倒车入库的方法是什么?第一把方向打死...

“不知道怎么修车身与库线的距离”是核心难点。因此很多人反映,倒车入库总是压线,或者总是一边宽一遍窄,怎么办?

解决方案:核心在于入库时,控制后轮与库角的距离。

结果:在周围亲朋好友普遍反映科二尤其入库难的暗示阴影下,从第一次上驾驶位忐忑不已,到经过15学时练习,最终一个半月后(17年2月底)一次满分过。

感受:其实很简单。最初因为看到大部分人吐槽倒车入库难,自己偏不信,因此在练车过程中会有意识地找问题和规律,发现“不知道怎么修车身与库线距离”是核心难点。针对这个问题,专门分享一些经验。

背景:坐标成都,倒车入库被安排在最后一项练习,即已经通过训练直角转弯、S弯,半坡停车与起步和侧方入库,掌握了一定的方向控制和速度感觉,即完成了基础层面的熟悉。这种安排个人非常认同,由易入难逐步进阶,因此倒车入库上手相对较快。刚开始练倒车入库,光机械地听从教练往左打方向、往右打方向,一旦教练下车找别人聊天,自己一个人在车上完全不会控制,要么左边宽,要么右边宽甚至压线,直到找到规律。

具体拆解:具体其实右入库入库原理都一样,都可拆解为三个阶段。

阶段1:起步、出库或停车简单不表。

只要停车时车头过感应线,车歪点就歪点,只要不至于太歪,就不影响,因为后面你至少有两次机会能调整。

阶段2:后轮接近库角(敲黑板!同学们重点来了!)

这个阶段不同教练有不同方法,比如右入库,有的教练建议方向盘右打满,我的教练方法是一圈+90度。我觉得1圈+90度好,原因接下来讲。

2.1 入库时,如果车后轮离库角距离太宽,咋办?这时候我们的目的是让后轮与库角距离变小,一圈+90度的优势就出来了。

以下重点在于理解规律,具体操作都是契合规律的,之所以写出这些并不重要的操作,只是为了加深规律理解。

如果是右入库,右后轮离库角距离太宽,那就将方向盘往右稍打,车后轮与库角距离会越来越小。离得越宽,打得越多甚至可以打死。打完了先不用回方向盘。

如果是左入库,左后轮离库角距离太宽,那就将方向盘往左稍打,车后轮与库角距离会越来越小。离得越宽,打得越多甚至可以打死。打完了先不用回方向盘。如果按某些教练一开始就方向盘打满的方法,这里就没办法调了。

2.2 入库时,如果车后轮离库角距离太窄,咋办?这时候我们的目的是让后轮与库角距离变大。

PS:以下重点在于理解规律,具体操作都是契合规律的,之所以写出这些并不重要的操作,只是为了加深规律理解。如果是右入库后轮离库角距离太窄,就将方向盘往左稍打,车后轮与库角距离会越来越大,目测距离合适后,方向盘回至初始阶段(打满或一圈+90度状态)。

如果是左入库后轮离库角距离太窄,就将方向盘往右稍打,车后轮与库角距离会越来越大。目测距离合适后,方向盘回至初始阶段(打满或一圈+90度状态)。

那位同学问了,如果没利用好这个阶段,还有救吗?答案是,有。

阶段3:方向盘回正阶段入库时,方向盘何时回正?普遍说法是,车身正了就回正。我不这么认为。这得分情况。如果入库时恰好左右适中,可以车身正就回方向盘正。但是,如果车身,距左右库线距离不一,你又是个强迫症患者,非要让车居中,那么还有大招二。

3.1 快回正了,车后轮仍然离边线太宽,咋办?

这种情况,不管是右入库还是左入库,我们的目的是让车后轮与边线距离变小。

答案是,从后视镜中看到车身平行后,过1-2秒,方向盘再回正,即稍晚约1秒-2秒(视距离宽窄,越宽越晚回)。

有同学会问,那这样我的车身这时不就歪了吗?没错,就是要让它歪啊。歪着进库,后轮和边线的距离才会越来越小啊。如果一开始就平行着进来,后轮和边线的距离岂不是不会变了吗?经过1-2秒,距离适中后,迅速调直车身与左右库线平行。

关于这里调直车身,有一个原则参考:从后视镜中看,车屁股离哪边库线宽,方向盘就往哪边打。

3.2 快回正了,车后轮仍然离边线太窄,咋办?

答案是,从后视镜中看到,车身将平行还未平行时,方向盘就回正,即稍早约1秒-2秒(视距离宽窄,越窄越早回)。因为早1-2秒就回正,车身会稍歪着进库,后轮和对应库边线的距离会越来越大,我们的目的就达到了。目测距离适中后,迅速回正方向盘,再调直车身平行即可。你可以拿一本书在桌上模拟车身入库轨迹,体会稍歪着入库时,书角和线的距离变化。此为大招二。

总结:

一、要控制车身与左右库线距离,只要控制好后轮与库线距离。

二、你一共有两条命: 第一条命,后轮入库角阶段,利用打方向调整; 第二条命,方向盘回正阶段,早回或晚回,再调车身平行。

三、车速要慢而不停,慢到你自己都有点受不了开始怀疑自己是不是太有耐心,就基本差不多了。所以这意味着离合你得踩稳定。

鱼不如渔,重要的是理解汽车运行轨迹和规律。从规律发散出自己的操作习惯将是很自然的事。

赞是最好的认同。祝你早过科二。

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