科目三路考之必看包过技法、捷达灯光操作、电子路考宝典
2012年10月，当时考场内和路考是合在一起的，叫科目三。路考之前在道路上训练了3、5次，天气极热，我不断的出问题，把教练真气得不行，臭骂了无数次，几乎铺天盖地的骂，我的头也痛得要命，就像孙悟空戴上了紧箍咒一样。后来我跟教练说我当时头痛得要死，教练说我学车很认真。又后来我跟教练说，我被你骂得不少，教练说这是为了你好。教练说我骂你反正也没有反应，你的眼睛仍然直盯前面，脸色一动也不动，我说我是因为开车的时候不敢把眼睛移开前面了。
骂得好！该骂！不骂我哪会有前进的压力！
为什么头痛得要命？教练的不停地命令和骂是一个原因，我本身都是机械的操作，又充满恐惧心理，完全还没有达到熟练自然的无意识的操作则是内因。
我当时出现的问题主要是：不会（还是不习惯、不敢？）看后视镜，不会靠边停车（位置、与边缘距离不标准），错过掉头机会，不听从命令（是我没有听到），不会上车（让屁股先坐进去！），开车有一次没有关紧门，起步总是太慢（起步的方法有问题，踩住刹车松离合，这个习惯把后来考“场内”给害惨了，直接挂了），绿灯起步时熄火。
开车本来是一件快乐的事情，放松情绪轻松迎考！没有勇气什么都完了！冷静，冷静，再冷静！
最后，交警提醒广大考生，考前心态最重要，放松情绪轻松迎考，过关不会难。
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一、路考之必看包过技法（这些完全是习惯养成的问题，而不是技术的问题）
1、考试就是不带身份证（死得其所）
2、上车前就是不绕车一圈，进行安全确认，没有看到车停在坑里，起不了步（死不瞑目）。要看清周围路况、看车轮位置、角度、气压、人、障碍物、坑、死角情况等。绕车一圈，做好起步前的安全确认，这是一个重要的习惯，等出了事以后就迟了！
3、调好位置以后就是不系安全带（死于非命）
4、起步就是不打左转向灯，也不伸脖子看左右后视镜（死有余辜）
5、开车时就是不理红绿灯，我行我素（死不足惜）
6、停车就是不打右转向灯，也不看右后视镜（死而不僵）
7、停车不找地方，乱停乱放（视死如归）
8、下车开门前不做安全确认（死得太冤）
请大家千万不要小看我写的这几条，学员路考，要说开，都会，但真正被打倒的还真的是我说的这些内容，我可是今天亲眼目睹啊。
路考是考什么？1、安全意识，2、操作能力，3、应变能力，4、心理素质。
二、捷达车的灯光开关旋钮，在大众所有车型里都是大同小异的，记住它的符号和设计逻辑就可以了，设计得很巧妙而又自然，但是新老捷达上的灯光操作是有区别的。
（1）我们教练的老捷达（2008年以前的老捷达，很硬，但挂档时吸入感很强）：
旋钮指到“0”的位置，是关闭所有车灯。
向右，旋钮指到第1个符号，是打开车辆的前小灯，同时车辆的照牌灯（即示宽灯、示廓灯、位置灯）、后位灯也同时打开。
向右，旋钮指到第2个符号，是打开车辆的前大灯（近光灯），同时车辆的照牌灯、后位灯也同时打开。这时仪表盘上可以显示车辆近、远光灯图形，提醒驾驶员注意灯光的变化。
远、近光灯交替变光要用到转向灯开关，它是方向盘左侧下面的一个手柄。如果目前是近光灯，把手柄向上提一次，松开，就是远光灯，再提一次，松开，变换成近光灯，如此往复循环，远、近光灯交替变光。如果需要稳定的远光灯，当然只要向上提手柄一次并松开即可。
当指到符号1或者2的时候，拉起车灯开关旋钮00，除了各自相应的灯光会亮以外，还分别打开车辆的前雾灯或者前、后雾灯。
危险报警闪光灯（双闪灯）不在这里，在中控台的最上面一排，一个双线的红色正三形的符号的按键。
（2）2010年的捷达（只有考科目二的时候还有），科目三全部换成了2012款以后的全新捷达（机械非常柔的感觉，挂档没有了吸入感，但非常清晰、顺滑！）：
从“0”位置开始，顺时针方向：分两个档，第1档示宽灯（示廓灯）和后位灯；第2档是照明前大灯（近光灯）。
远、近光灯交替变光仍然要用到转向灯开关手柄，如果目前是近光灯，向上提，就是远光灯，松开，又恢复成近光灯，从而实现了远、近光灯交替变光一次。如果需要稳定的远光灯，就要把手柄下压一次松开即可，再下压一次松开，转换成近光灯。
向外拉旋钮00，分两个档，第一档前雾灯，第二档前、后雾灯。捷达CIX、伙伴车型有的只能拉动一个档。
雾灯只能在示宽灯或大灯档时才能打开。
（不会吧！不然-1、-2的位置留出来干什么？）如果从“0”位置开始逆时针旋转，-1的位置是前雾灯，-2的位置是前、后雾灯，其它灯不亮。
三、科目三电子路考驾考宝典
今年贵阳考驾照科目三考试实行电子路考，对此很多考生表示很难，但据考场工作人员介绍，很多科目三电子路考不及格的考生都是由于一些细节没注意导致的，本文就科目三电子路考注意事项进行说明。
从今年1月份开始，贵阳开始实行驾照科目三考试，由电脑当考官的评判系统，使科目三考试更加公平公正。在新的“路考”成绩评判方式实行的两个多月时间里，整体合格率达到70%左右，考生渐渐习惯这种新的监考方式，但还是有30%的考生在考试过程中忽略掉一些细节而导致成绩不合格。那么，这些容易被忽略的细节是哪些？本报记者走进路考考场进行体验，发现在路考过程中有五大细节需注意。
1、起步前不使用安全带
2、因操作不当造成发动机熄火
3、不能合理选择行车道或速度：据考试员腾有学介绍，超车时速度应大于30码，但是有的考生由于太紧张，从起步开始就一直保持10几码的速度，到超车科目时速度就提不上来；另外，在超车时，需要使用转向灯，有的考生只注意使用转向灯而忘记需要提高速度。
4、不按规定使用转向灯：在整个考试过程中有起步、超车、调头、变更车道以及靠边停车等5个项目需要使用转向灯，“有的考生忘记使用转向灯，有的考生在变更车道前转向灯少于3秒就转向，因此被扣20分。”切记打转向灯3秒后才可以转向！
5、因观察、判断错误出现危险情况：有的考生在练车过程中不认真，在考试时忘掉一些很重要的细节，行车过程中出现危险也不懂得避让。
尤其是不按规定使用转向灯和在超车时不能根据道路交通情况合理选择行车道或速度这两项犯错的人最多。除了这五大细节外，还有一些考生偶尔会犯的错误，比如，选择挡位不当造成车辆抖动，选择挡位不当造成车辆低挡高速行驶，不按考试指令驾驶等。
一、上车准备
上车前的检查非常必要，这由人工评判。要绕车检查一圈，要有检查四轮的动作，打开车门前要观察后方交通情况。如果未检查四轮、不观察交通情况，均直接扣100分。
二、灯光操作
1、模拟夜间行驶场景灯光使用考试。切记，听到语音提示后，须在5秒内做出相关操作；所有操作结束后，也需在5秒内关闭所有灯光。只要用光不准确一次，就会失去考试资格。最新的具体操作可以通过百度查找。
关键词：2014年，科目三，模拟，灯光考试，详解
夜间正常行驶，必须开启灯光，黄昏使用前照小灯，黑夜使用前照大灯（车速大于30km/h使用远光灯、车速小于30km/h使用近光灯）。在有路灯且照明良好的道路上行驶，车速小于30km/h使用近光灯；在无路灯或照明不良的道路上行驶，车速大于30km/h时使用远光灯。
夜间靠边停车，要选择路况平直地段，打开右转向灯，减速慢行，变远光为近光灯靠右边停车，停车后关闭全部灯光。
除在无照明道路上行驶速度大于30km/h时仍不使用远光灯和在道路不平整、有障碍物时未使用近光灯，扣10分以外，其它内容考试，考生未能正确操作的全部为不合格。
2、起步。
①起步前要先打转向灯，必须等转向灯亮3秒以后，才能动车、动方向盘。打了转向灯后，还应观察路况，不然直接扣100分。②起步前，还应检查车门是否关闭，如果车门没关就起步也是直接扣100分；
三、上路考试。
1、直线行驶；2、加减档位操作；3、变更车道；4、靠边停车；5、直行通过路口；6、路口左转弯；7、路口右转弯；8、通过人行横道；9、通过学校区域；10、通过公交车站；11、会车；12、超车；13、掉头。
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1、变更车道。①当听到语音提示“请变更车道”后，要开启转向灯，在灯亮3秒钟后才能转动方向。②只有单车道时不能变更车道。
2、直线行驶。①直线行驶前要将方向调整到车道线的中心。②开始直线行驶后，方向不能再转动，如方向盘转动扣100分。不能压实线。（只能做很细微的调整！）
3、通过人行横道，4、通过学校区域，5、通过公交车站，6、直行通过路口，这4个地方都要踩刹车减速慢行。
对于1-6项目：①听到语音提示，如“通过公共汽车站”、“通过学校区域”时，要减速慢行，无论当时处于何种速度，都要踩点刹，否则扣100分。②语音提示“行人通过”时，一定要刹车停下来等候。不能一边刹车一边耸起走或一直按喇叭，不然要扣100分。
7、会车时不能碾压黄线或白实线，会车困难时要让行，不然判不合格。
8、超车前必须视察车辆周围交通状况，并与被超车辆保持安全距离。要打转向灯3秒，看后视镜，还要减档加速。
9、掉头。①转弯时不能猛打方向，要平稳地转弯，如果方向不稳，会被扣100分。②转弯前要先打转向灯，必须等转向灯亮3秒，才能打方向。
10、靠边停车。①停车前还应记得使用转向灯，也应等灯亮3秒才动车。不能压右边缘线，距离右边缘线不得超过30cm。②停车后，应拉紧驻车制动器……。
9和10，要减档为2档或1档。不能只踩刹车，因为这是拖档（低速高档），易中途熄火。
最后，交警提醒广大考生，考前心态最重要，放松情绪轻松迎考，过关不会难。
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电子路考有个硬性要求：考试过程中，4档40km/h以上至少行驶200米，这个扣分要求和直线行驶并不是同一个项目，它是由电脑统计出来的，并不单独设立为一个考试项目。这是一个自主完成的动作。
直线行驶，35km/h以上，方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格；遇前车制动时，不采取减速措施，不合格；超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分；不了解车辆行驶速度，扣10分；未及时发现路面障碍物，又不及时采取减速措施，扣10分。
直线行驶：距离约120米左右，在前20米内，把车辆摆正，然后稳握方向盘，一动也不能动（速度保持在35km/h左右，即车速在30码至40码之间，大概10秒钟左右，可完成这个项目）。
直线行驶的时候，如果前方有行人或者有汽车，要主动减速或停车，注重安全第一。
能掌握换档的时机和方法，善于在各种不同的车速下进行高低档互换（进行逐级加档、逐级减档或越级减档），不能拖档（高速低档或低速高档）。
直线行驶技巧：
1、直线行驶时要目视远方注意两旁，必须选定好参照物，保持直线行驶，及时修正方向（非常细微），时刻注意前方各种交通情况，做到及时发现、及时处理。
2、要“看远顾近”，握正方向，驾驶员应随着车速的变化调整目视前方的距离。车速较快，应看得远些；车速较慢，应适当看得近些；并用余光适时注意车辆周围的情况。
3、修正方向时，要早打、少打、有打有回，做到一手拉动一手推送，双手合力操作，保持车辆直线进行。
专心、细心、上心，只有做到“三心”才能顺利的考过科目三考试。
当你感觉车头歪的时候可以动，但可动的幅度非常非常小，动完立刻把方向盘回正。
现在科三基本上都是挂在直线行驶和靠边停车。
直线行驶，重点在于如何学会摆正车子跑完直线。转个弯，速度控制好，然后进入直线行驶，提前摆正车子，方向一定要提前在直路前修正好来。
直线行走时，转向盘的操作量应与车速成反比：车速越快，转向盘操作量应越小，转动转向盘的速度也就越慢。
保证跟车安全速度和安全距离，了解车辆行驶速度、注意观察路面状况，采取相应措施。不能有左右摆动、方向不稳的现象。
直线行驶考试口诀
1、寻找中心
2、双眼锁定本车通行的中心
3、心里想着走中间
直线行驶考试攻略
1、两眼向前看，一直看到公路的尽头，能看多远就绝对要看多远。双眼将前面公路，天上，地下，前面，左面，右面，所有的一切信息，包括动态、静态的信息，公路路面的宽度，路面质量的好坏，都要全部观察清楚。
2、将公路车行道、人行道、人行道边沿的所有信息动态（包括静止的、运动的、似动非动的）全部收入视线内（余光视线内，上下左右视野内）。
3、将双眼向前面所观察到的各种信息、所有障碍进行判断和综合分析，并提前采取应对措施。
4、分析和判断障碍的原则：首先观察分析判断最危险的，也就是离本车距离最近的动态静态的障碍；再判断离本车较远的动态静态的各种障碍。
科目三考试容易出现的问题：
1、在使用转向灯时没有正确使用或忘记开启。
2、加减档时车速不能与档位匹配。
3、在变更车道时不能判断后方的交通情况，或不能选择合适的时机进行变道，行驶途中没有正确使用合适的速度与车道。
4、通过障碍时没有保持安全距离，或没有停车让行的。
5、对考场线路不熟悉，停车时没有选择合适地点。
注意：启动发动机时，变速杆未置于空档，电脑判不合格（也就是踩离合器发车的，为不合格！）。
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在行驶中，遇校车、油车、工程车等，要么事先超车，要么减速避让，甚至停车，要保持20m以上的安全距离，考试时则是保持50m的安全距离。
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其它项目没有什么问题（或者暂时还没有遇到问题），就是在通过人行横道、路口、公交车站、学校区域这4个地方需要轻踩刹车减速通过的地方出了问题，左右观察，然后再继续提速前行，整个过程，因有档位和车速要匹配的要求，这时怎么办？这花费了很多时间，让我很紧张很纠结。（以前练场外，最多的问题是变道前的看后视镜，靠边停车，和直线行驶。）
如果此时速度小于30km/h，就不用减速，但一定要左右观察。
第1种办法，用4档加速行驶，速度保持在50km/h左右，到了这里点刹，速度降下来了，但仍然可以维持在4档（30km/h以上），丢开刹车后，加油继续前进。（非常简单，如果一次点刹怕感应不到，可以再重复1、2次点刹。）
第2种办法，4档加速行驶，刹车的力量和点刹一样轻，但刹车的时间延长一点，有1-2秒，让电脑能充分感应到你的刹车动作，避免扣分，这样就速度降得明显了，降到了30km/h以下，为了速度和档位匹配，减档，再加油走，挂档……（显得很专业漂亮）
第2种办法就是踩刹车减速以后，听发动机的声音，不管三七二十一，果断降档，不要老盯着速度表，以此来确实到底是减档还是不减档。其实整个过程就是一个标准的“刹车-降档-加速”的动作，只要减速一完成，就丢开刹车，一脚踩离合到底，减档，加油提速……，中间要连贯漂亮，不得有停顿。
这次教练教得最多的是第2种方法，可是我感觉很难掌握。因为它不知不觉的逼着我要去看速度表来减档，我好像还不会听发动机声音，或者感知位移的速度，或者说这时我反而忘记了这些技巧。结果弄得我手忙脚乱，疲于应对，心里非常紧张。这种方法造成我反应很慢，浪费了换档时间，车速降速明显，因为要看表，又要看前面道路，踩或抬离合都太犹豫了，不干脆，出现了半联动现象，浪费了一些动力，降速就更明显了。更严重的是，行车时分散了看前方路面的注意力，虽然有教练在旁边，还是很危险。由于分心，还造成我在右手挂档的时候，左手又出现了不经意的拉扯方向盘。教练说，如果是在高速公路上，你会掉到沟里去！教练说我只会加档，不会减档。
还有最后200米的时候，教练看我不行，就教了我第1种办法，非常简单的办法，也是我最开始所理解的办法。
以上是我第1次在模拟路段练习科三后的总结，希望下次第2次去练的时候能够改正过来，不断提高，我争取两种办法都掌握。
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第2次去练模拟科三的时候，一切都OK！
教练这次对靠边停车和掉头又做了统一布署：在行驶过程中，一听到“选择合适地点靠边停车/掉头”，就打转向灯，接着踩刹车降速，同时注意看后视镜，等到车速降到15km/h左右的时候，果断踩离合，挂1档，一切降速动作完成后，再看后视镜确认安全，从容变道……。不要一听到指令，就打方向变道，然后再减速……。因为在考试过程中，汽车向右变道一压了实线，电脑就开始计时，要求考生必须在15秒钟内、30m以内完成靠边停车。
要点是：一打，二踩，三看，四挂，五变道，这是非常稳靠而又简单的办法！
