在刚刚过去的国庆黄金周，路sir为了不给全国人民添堵，乖乖呆在了广州。
每逢佳节城便空。路sir这几天在城中开车，腰不酸了，腿不疼了，不烦不燥睡得好，心情倍儿棒。
但路sir有位朋友没忍住，自驾出游，结果在长假最后一天堵在了回城的路上。更不幸的是，由于太过心急，她老公不顾副驾驶上老婆的反对，把车开上了应急车道，结果妥妥被扣6分，罚款200元。
据这位朋友吐槽，老公平日里就总爱在她开车的时候指手画脚，还经常揶揄狭道相逢的女司机。而他本人则经常为了节省时间而并线变道，自以为安全就变道不打转向灯，图方便就双实线掉头……
“这次我才不借本子给他扣分呢，还好意思说人家女司机！”这位朋友忿忿地说，“为什么男人一开车，都觉得自己是老司机？”
作为男性同胞，路sir有些惭愧。
“喝醉怎么了？我技术666”
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为什么男人在开车这件事情上如此自信，以至于他们认为女人开车天生就是不行？
首先，客观来讲，在汽车还远没有今天这么普及的时候，大多数驾驶员都是男性，还是一项技术工种。在很长一段时间里，司机不仅要会驾驶，还要会基本的维修技能。因此，人们很容易形成一种认知，觉得开车熟练的“老司机”，往往就是男性。
其次，整体而言，男性的小脑天生要比女性更发达。这种先天性因素，使得男人比女人相对更擅长技术性工作。既然开车是一个技术活，那么男性天然更加自信。在他们眼中，女人天生就是开不好车。
因此，那些从小就玩汽车模型、打极品飞车电动游戏的男人，还没到18岁就敢开老爸的车得瑟，在刚拿到驾照的时候就自觉是“老司机”，手握方向盘就敢把自己当车神。
每个男人心中，都有成为藤原拓海的梦 -《头文字D》
只要上路，目力所及，比他快的都是装X，比他慢的都是傻X。不炫一下自己的车技，怎能配得上车神的闪亮人生？穿来插去是基本，弯道超车是艺术，磕磕碰碰那都是小case。
开车时间长了更糟糕，容易栽阴沟。由于熟知各种摄像头测速点，老司机都自称闭上眼睛都会开，溜溜溜闯闯闯超超超。
困了累了？没事，我技术溜。
路况不好？没事，我技术溜。
喝了酒吗？没事，我技术溜。
被交警抓到了？没事，我老婆开的。10月5日，福建泉州一男子酒后开车回家路上发现有民警设卡，他忙和妻子下车换座。本以为可以逃过一劫，不料被坐在后排的孩子现场“戳穿”谎言。
看来此人实在是惯犯，连孩子都看不过眼，不仅对警察还原了过程，还吐槽老爸说“他每次都这样子”。
曾有调查研究表明，过度自信（过高估计自身技术水平、对道路环境过度乐观）对风险驾驶行为影响明显，其中男性驾驶员比女性驾驶员存在更多的攻击性驾驶行为。
“女司机”无端躺枪
成了“路怒”的靶子
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每一个城市里的司机，都对“路怒症”非常熟悉。人们一旦坐上驾驶座，行驶在路面，总会不由自主地情绪波动，比如说被超车总是忍不住骂骂咧咧、狂摁喇叭。因为，这种情绪需要发泄。
非常耐人寻味的一点是，“女司机”就是“路怒”的一个发泄口。路sir自我检讨一下，每当被旁道的车突然并线超越，我会不由自主地跟上，瞄一眼驾驶座上的人。如果是个女的，路sir心里也会默默地想：难怪，原来是女司机。
《相爱相亲》
路sir有个女性朋友就更惨了，有一次挡住了后车闯红灯左转，后车男司机看到她是女的，破口大骂。更有甚者，前几年经常还有女司机被暴打的新闻出现。
女司机看上去温和，当“路怒”出现失控，最容易成为被指责和被伤害的对象。加上“女司机”已经从奇葩标签变成社会共识了，不骂白不骂。
有人曾经针对新浪网关于女司机的2224篇新闻报道作为调查样本，发现媒体在对女司机进行新闻报道时存在明显的传媒歧视和偏见。从样本总体的报道倾向来看，负面倾向有1121篇，中性799篇，正面倾向仅有304篇。
《北京女子图鉴》
媒体对“女司机”的负面描述，不断强化了大众对女司机的刻板印象。但事实上，很难找到统计数据证明女司机比男司机造成的事故更多、危害更大。
恰恰相反，交管部门曾经给出过的统计数据会让人感到惊讶——2007年，北京有139.8万女性驾驶员，占全体驾驶员总数的30.7%，而女性驾驶员发生轻微交通事故仅占当年一般程序处理事故总数的3.3%，女司机肇事事故死亡人数仅约为男司机的1/50。
青岛公交集团中，安全驾驶里程最长的是女司机王馨 - 半岛网
另外一个佐证是，全球的车险行业都存在“重女轻男”的现象。因为车险费率有一套基于风险概率的计算体系，同等条件的驾驶员，女性所缴纳的保费会低于男性。因为女性驾驶员更为谨慎细致，开车出险相对较少，她们购买车险要比男性便宜3%-5%左右。
其实，你车开得没你想的那么好
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男人对自己的开车技术的确比较有自信，但他们在驾驶的安全性上实在不如女性。
开车是对一个复杂机器的操控性工作，需要准确的判断和敏捷的操作。传统认为，只有理性冷静的男性才能胜任，而女司机的出现明显挑战了这种固有观念。这在男权社会自然会引起反弹，人们纷纷往女司机身上贴上各种缺陷的标签，并将之无限放大，加以嘲笑。
但讲真，开车这种技术活，无关性别，只讲经验。只要有足够的经验值和理解力，女性司机一样能够具备优秀的预判力和敏捷的操控力。
相反，自以为是的“老司机”，往往车开得没有自己想象的那么好。毕竟，开车不是飙车，更讲求驾驶习惯，而不是驾驶技巧。
从交通执法情况看，女性驾驶员不系安全带的比例要比男性驾驶员低。
Civic Science曾经做过一个“开车看手机”的小调查，只有4%的人说自己经常在开车时发消息，而这其中，男人是女人的2倍。
有研究人员表示，驾车者开车发消息，平均每条有4.6秒的时间是不看路的。而在80%的车祸中，司机分心的时间都不超过3秒，结果就出事了。
通常号称“老司机”的人，路sir都不太敢坐他们的车。大晚上驾驶老爱开远光灯、前面堵车强行插队并线、开车过于乐观老爱刷微信的，往往都是对自己驾驶技术自信爆棚的男司机。
驾驶技术并不能决定安全性。因为在时速限制60公里的路上，能够将速度保持在60公里以下并不是技术，而是意愿。
过度自信不能降低风险，只会降低对行车安全的意愿。所以，遇到“老司机”还是离远点吧。
最怕老猫烧须，老马失蹄，最后殃及隔壁。
