在汽车维修过程中，通常都有断电亏电或拆装插拔插头后，仪表突然亮起的故障灯。一般都能使用解码器对其模块进行清码，问题即可解决。
但部分车型，会导致模块直接失去通讯，仪表亮起故障灯，模块功能无法使用。今天小编以奥迪为例，分享一例3000+的转向角维修案例。
一台13年的奥迪A6L，由于原车电瓶亏电损坏，更换完新电瓶后，仪表故障灯EPC、防滑灯亮起。
首先使用道通读取J527（转向柱电子装置控制器），报转向角传感器故障。经检查车辆线路无任何问题，经跟客户沟通了解出现问题的原因，确定为转向角内部故障。
将转向角拆下，分解。
找到内部储存数据芯片95080，使用编程器读取该芯片数据（D3、CG100、VVDI编程器都可读取此八脚芯片数据）。
将读出的数据分析修改，发现010行的01C至020行的025数据乱码错误（左侧为坏数据，右侧为好数据），对比好数据修改，将数据一次修改为00 00 00 00 00 00 00 00 00 01 61。将修改好的数据保存写入原车芯片95080。
修复完成后，装车，内部故障可直接清除，仪表故障灯可直接清除。若仪表故障灯依旧亮起，需使用道通908或5054引导匹配转向角传感器G85。匹配完后故障灯熄灭，问题解决。
老款转向角为八脚芯片，新款转向角换代为CPU。读取数据依旧可以使用VVDI编程器或CG100，问题也可使用修复数据的方式解决。修复数据的方式，与八脚芯片方式类似但不相同。遇到问题应沟通了解其原因，这样也能在你维修过程中少走很多弯路。
