问题一：电动车的铅酸电池换为锂电池，那么原控制器要不要更换？
很确定的告诉你：在铅酸电池直流电压U1=U2锂电池直流电压的情况下，控制器不需要更换，可以放心使用。
一，原因如下：
1，电动车控制器接受的电源是直流电源，原来有铅酸电池提供，现在由同电压的锂电池提供，均为控制器的额定电压，所以不需要更换控制器。
2，如果锂电池的电源电压U1和原来的铅酸电池的电压U2不同时，这个时候需要更换控制器电压，并且还需要考虑电动机，照明灯等其他设备是否和电压配套。
（1）锂电池的平均电压高。
（2）锂电池的能量密度高。
（3）锂电池轻巧，携带方便。
（4）锂电池受用寿命相对要长很多。
（5）锂电池高低温适应性很强，受温度影响因素较小。
（6）相对而言，锂电池更加绿色环保。
（1）安全稳定性相对而言比较差，新闻上面说发生过爆炸。
（2）锂电池不能大电流放电，存在安全隐患。
（3）成本高，生产要求条件高。
（1）价格相对便宜，大众接受。
（2）高倍率放电性能良好。
（3）适合于浮充电反应，使用寿命也还可以。
（4）铅酸电池回收价格高，相对容易很多。
（1）重金属容易造成环境污染。
（2）铅酸电池能量密度低。
问题二：电动自行车刹车为什么分高电平跟低电平？ 高电平跟低电平哪个更好？
这个实际上就是让控制器刹车线共阳还是共阴的问题，一般电动车都使用电池负极来控制刹车的，也就是共阴的，而共阳的比较少，电路而已，没有什么更好更差之分吧，很多是习惯过来的，比如摩托车档位显示开关也是共阴的多，因为摩托车车架是接负极的，这样比较方便，而电动车车架不一定接负极，但是这形成一种惯例吧，从控制器编程和电路设计来看，并没有太大区别。
这是共阳的做法了，给控制器一个经过刹车开关连接的高电平。
这种是共阴的，也就是给控制器一个经过刹车开关的接地信号
这个算是共阴的控制刹车灯的电路。
还有设计成两种电路都能用的控制器。
