发动机工况检查是事故水泡之外又一项重要检查指标，所以包含在验车帮定义的五类重大事故车之列。发动机是汽车的心脏，一旦大问题后续使用成本可能会让你怀疑人生，快速完成汽修入门到精通的跨越……
发动机检查时，有以下几个方面需要注意：
一是有无渗漏；
二是有无大修；
三是有无抖动、烧机油、缺缸等情况；
在发动机舱骨架检查基本完成后，可以对发动机进行静态检查，这时，可以判断发动机渗漏以及大修情况。
渗漏情况在这里简单说下，主要是看气门室盖、缸盖、油底壳渗漏情况，尤其是对于上年纪的德系车一定要多加注意，严重渗漏的购买是还是不要考虑了！
发动机其实就是一个内燃机，将汽油燃烧产生的能量通过活塞往复运动带动曲轴旋转，输出源源不断的动力，发动机运转需要高频的往复运动，需要机油进行润滑，许多运动部件都有密封胶垫，在接触面可以无缝衔接，形成润滑油膜，降低磨损，而发动机运转条件十分苛刻，这些易损的密封垫圈势必会加速老化，时间一长，密封效果就会变差，导致不同程度的烧机油现象，如果烧机油严重，那么发动机则需要大修了（这里说的是正常使用情况下大修发动机的大致原因，大多发动机大修是由于这个原因，当然也有其他情况，如设计缺陷或者不当使用也会导致发动机大修）。
发动机舱
在检查二手车时，判断发动机有没有大修，主要通过发动机各组成部件的连接螺丝拆卸情况进行判断，思路很简单，同样是反向论证，一个大修过的发动机，肯定是有抬起过，这几个关键位置：气门室盖、发动机变速箱连接处、进排气岐管、启动机均要拆卸，至于连接在发动机的附件如发电机、压缩机等不用作为判断依据，这些更换是比较正常的。
OK，了解这些，我们看看实例吧！
发动机基座螺丝无拆装
如果要抬发动机，基座上的螺丝均需要拆卸，这个螺丝没有拆卸，发动机大修可能性已经较低了，但是不可大意，要排除看走眼或者精修螺丝的可能，其他的连接螺丝要辅助进行判断，螺丝怎么看，各位心里都能回想起来吗？这种是不带漆面的螺丝，所以看漆面的方法已经失效，我们看什么？是看螺丝的受力面有没有松动的痕迹，疑惑的小伙们不要惊慌，下面还有配图，仔细看看
判断螺丝拆卸痕迹
现在各位清楚了吗？如果螺丝有松动，那么在松的那边受力面会有受力竖向纹路，在实际检查中，要注意和紧的受力面区分，因为紧的受力面有痕迹是正常的，可不能搞混淆哦！
发动机舱
基座螺丝拆卸
松的受力面有拧动痕迹，基座螺丝有明显锈蚀
气门室盖连接螺丝拆卸
进气岐管螺丝拆卸
变速箱连接螺丝拆卸
前面我们说到，判断发动机大修有几个重要的部分需要注意:气门室盖、进排气岐管、启动机、变速箱连接处，上图中这些连接位置均有拆卸，那此时发动机大修的可能性已经非常高了，在实际检查过程中，如果这些位置都有问题，发动机则可以定义为大修了！
一般来说，发动机有过大修是不建议购买的，因为大修后的发动机往往由于装配工艺和师傅水平差异，与原厂组装有较大差异，达不到出厂水平，当然，有些个例，比如某些车型的通病导致发动机大修，并且是在正规的汽修资质的4s店维修的，则是可以考虑的，性价比很高并且省去了后期自己维修成本。
